Tag: Física
12 marzo 2010
Gafas de sol, ¿con lluvia?
Tete, uno de nuestros amables lectores nos hizo llegar hace unas semanas uno de esos correos que, al parecer, circulan por la red. De esos que después se encuentran copipegados en todas partes, sin ni siquiera cuestionar si lo que dice es mínimamente razonable.
En esta ocasión, el correo masivo exhortaba a utilizar las gafas de sol en situaciones de lluvia intensa. Digamos nada más empezar que, para nosotros los editores de Circula seguro, esta afirmación es realmente absurda. Obstaculizar voluntariamente nuestra vista es equivalente a reservar espacio en el periódico de mañana para unas cuantas esquelas.
Ahora bien, siempre es bueno intentar razonar las cosas desde primeros principios. Que menos que intentar analizar dicho correo de forma crítica, en base a las leyes de la Física. Empecemos por ver un resumen de los argumentos que el autor de la misiva masiva esgrime en favor del uso de las gafas de sol cuando no hay sol.
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24 febrero 2010
Resonancia (y 2)
Aún resuenan en nuestras cabezas los ecos del anterior artículo, donde repasamos brevemente los fundamentos físicos de la resonancia. Así que continuemos, antes de que se nos olvide lo dicho. De forma muy resumida, dijimos que a todos los objetos (por ejemplo, a las piezas de nuestro vehículo) les gusta vibrar a una determinada frecuencia natural.
Si dicho objeto se somete a empujones regulares (oscilaciones forzadas) con una frecuencia muy parecida a la natural, entonces la amplitud de la vibración aumentará muchísimo, diremos que entra en resonancia. Pero si la frecuencia de los empujones es algo diferente, a veces los empujones se harán en el momento justo, pero en ocasiones se producirán un poco antes de tiempo (frenarán la oscilación, en vez de acelerarla). Por lo tanto, la amplitud del movimiento irá cambiando con el tiempo, fenómeno conocido como pulsaciones.
Sin embargo, en el mundo real, como suele pasar, todo es más complicado porque hay rozamiento. Si tenemos en cuenta la fricción, todo lo dicho cambia un poco. Veamos en qué.
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23 febrero 2010
Resonancia (1)
Los ruiditos probablemente son la cosa más preocupante con la que nos pueden sorprender nuestros vehículos sin avisar. Tras kilómetros y kilómetros, ya conocemos perfectamente el sonido de nuestro buga. Hasta el punto que cualquier diferencia puede ser sinónimo de que estamos a punto de pagar una nueva pared en el chalet de nuestro amigo mecánico.
Los que más fastidian son aquellos que vienen y van sin aparente motivo. Uno casi empieza a creer que alguien ha introducido un bichejo verde, como denunciaba el viejo loco de la película Gremlins. A veces esos ruiditos aparecen sólo cuando el motor está en determinado régimen de revoluciones, y desaparecen si aceleramos o frenamos. Normalmente, estos molestos sonidos son consecuencia del fenómeno conocido como resonancia.
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12 febrero 2010
El daño de la metralla
Con el anterior artículo, aprendimos los motivos Físicos por los que cualquier objeto mal sujetado puede convertirse en metralla en las frenadas bruscas, sobre todo en accidentes. En resumidas cuentas, si nada transmite la fuerza de frenado a la carga, ésta seguirá moviéndose a la misma velocidad que tenía el coche, que suele ser lo suficiente para causarnos ciertos daños si nos da de lleno.
Ahora bien, ¿por qué si algo nos alcanza moviéndose a gran velocidad nos hace pupita? Es algo que todos estamos tan acostumbrados a saber que ocurre que a menudo ni siquiera nos planteamos las razones Físicas que hay detrás. Piensa cómo lo explicarías a un hipotético niño que nunca hubiera jugado a pedradas con sus hermanos (¿o es que soy el único que tenía una familia así? En fin…).
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03 febrero 2010
La Física de la metralla
En el anterior artículo hablábamos del peligro que supone llevar equipaje mal colocado en nuestro vehículo, ya que puede acabar convirtiéndose en metralla. Hoy repasaremos someramente los principios Físicos que gobiernan con mano firme el movimiento de cualquier cosa que dejemos mal amarrada.
Para hacerlo, utilizaremos el principio de inercia, que a estas alturas ya debería ser un viejo conocido en Circula seguro. Viene a decir que si un cuerpo se está moviendo a determinada velocidad y en una dirección concreta, seguirá haciéndolo eternamente a esa misma velocidad y dirección a no ser que se aplique sobre él alguna fuerza.
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20 enero 2010
El peligro de la metralla
En ocasiones, uno tiene ciertas manías que a los demás les parecen sandeces. Una de ellas es no dejar nada en la bandeja del maletero. En primer lugar, porque me molesta al mirar por el retrovisor. Incluso si el objeto no es grande y no tapa la vista, ver algo inusual me llama la atención y no puedo evitar mirarlo (¿os pasa a todos, o es que soy un poco rarito?).
Por otro lado, cualquier cosa depositada en en el coche que no esté bien amarrada puede convertirse en metralla. Si, además, el objeto está a la misma altura de nuestra cabeza, casi parece una invitación a que vuele directo a nuestra nuca.
Y es que no es necesario llegar a casos tan exagerados como el que nos comentaba Josep hace un par de días en «¡Esto hay que llevarlo como sea!». A veces, incluso el más insignificante de los objetos puede representar un riesgo enorme para nuestra seguridad en cualquier maniobra mínimamente brusca.
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15 enero 2010
Patas arriba (y 2)
En la primera entrega de esta minisérie sobre la Física del vuelque vimos que el propio peso del vehículo es el encargado de evitar que a nuestro vehículo le de por darse la vuelta, siempre y cuando el centro de masas esté encima de la base del coche: es decir, entre las cuatro ruedas.
Dicho de otra forma, si el vehículo se inclina tanto hacia un lado que el centro de gravedad llega a superar la altura del punto de apoyo, el vuelco será inevitable. ¿Pero qué puede llevar a un automóvil a ladear de esa forma tan exagerada? Pues precisamente de eso quiero hablar hoy.
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12 enero 2010
Patas arriba (1)
Seguro que nadie me discutirá la siguiente afirmación: los coches están hechos para estar con las cuatro ruedas tocando el asfalto. Si en algún momento es otra superficie del mismo la que está en contacto con el pavimento, es que vamos mal. Bastante mal.
Hace un tiempo, prometí que dedicaría un día a hablar precisamente de ésto, el vuelco. Como siempre, lo haré desde el punto de vista de las leyes Físicas, las únicas que ni el mayor de los parlamentos puede derogar, ni el mayor de los criminales puede violar.
El vuelco no es más que un giro indeseado de la carrocería del coche hacia un costado, al rededor de las ruedas de un lado. Por lo tanto, en éste y los artículos venideros repasaremos la Física que gobiernan los giros. Empezaremos por el concepto de centro de gravedad.
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21 diciembre 2009
Los guardarraíles no son peligrosos sólo para motos
En el mundo antiguo la infantería utilizaba armas cortas para el combate cuerpo a cuerpo, si acaso lanzas con poco alcance, pero el espíritu era el mismo. Atacar con un cuchillo o una lanza, y defenderse con un escudo.
Este recurso militar de antaño esconde una realidad física impepinable, y es la presión. Cuando un cuerpo colisiona con otro o se ponen en contacto, hay una superficie que “une” ambos cuerpos temporalmente, y se aplican una fuerza. Esa fuerza puede ser naturalmente el peso.
La presión se define como la fuerza dividida por la superficie, utilizando sistema internacional, la unidad de fuerza es el Newton y la de superficie el metro cuadrado, la presión se mide pues en Newtons/m². Ahora dejemos la física y pasemos a los casos prácticos.
¿Por qué un guardarraíl es tan letal para un motorista? Cuando una persona se cae de la moto y tiene la malísima suerte de chocar contra un guardarraíl, hay muy poca superficie de contacto y para postre mucha “inercia”, es decir, energía cinética. La presión que se ejerce sobre el cuerpo es brutal.
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11 diciembre 2009
Tela de agua
El próximo lunes 21 de diciembre, a las siete menos doce minutos de la tarde hora española (peninsular), llega el invierno. Pero el frío, aunque dubitativo este año, cada vez está más instalado en el ambiente. Y con él, llegan las prendas gruesas, las mantas, la calefacción, bocanadas de vaho… y las ventanas enteladas.
Cuando se produce condensación en las superficies acristaladas de los vehículos, las consecuencias negativas sobre la seguridad vial son bastante obvias. Si no podemos ver el mundo que nos rodea, no nos podemos mover por él de forma segura. Hoy me propongo intentar entender por qué se entelan los cristales cuando hace frío.
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