examen

Eso le van a preguntar a más de un alumno cuando se examine a partir de la segunda quincena de este mes en mi zona. El otro día nos pasaron una nota de la Federación que así lo dice, citando como fuente la Jefatura Provincial de Tráfico de Barcelona. Por añadidura a los principios generales sobre conducción autónoma en el examen de conducir, ahora se podrá pedir a los aspirantes a la obtención del permiso unos puntos de control del vehículo que tendrán que saber ubicar y/o comprobar.

De hecho, no hay demasiada novedad desde un punto de vista normativo, ya que el actual Reglamento General de Conductores, de 2009 (y también el anterior, ya derogado, de 1997), contempla la posibilidad de que el examinador pregunte al aspirante por detalles ajenos a la circulación pero propios del vehículo. Lo que pasa es que ahora van a preguntar por esos aspectos cuando les parezca bien. Pues vale. Vamos a ver qué le pueden pedir al alumno que localice o evalúe, según el caso.

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No, no es que a partir de ahora los exámenes prácticos para la obtención del permiso de conducir los vaya a hacer el coche autónomo de Google él solito. Qué más quisieran algunos… En realidad, durante los últimos tiempos las diferentes jefaturas de Tráfico han ido introduciendo la conducción autónoma en el examen práctico y ahora la cosa se generaliza ya en toda España. En Madrid, por ejemplo, habrá conducción autónoma a partir del 2 de noviembre.

¿Que qué es la conducción autónoma según Tráfico? Muy sencillo: el examinador da una indicación inicial sobre un lugar al que se tiene que ir… y deja que la persona que se examina vaya haciendo, sin interferir en su toma de decisiones. Esta parte del examen dura unos diez minutos y se aplica en los exámenes de circulación de los permisos B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D y D+E. Vamos, que menos los moteros, aquí van a ir todos en plan autónomo.

Y eso, ¿es bueno o es malo?

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Cuentan que, a petición de la CNAE, la DGT va a incluir criterios de conducción eficiente en sus exámenes prácticos a partir de 2012. De hecho, ya hace años que el ahorro en la conducción forma parte del temario de enseñanza teórica, ocupa unas cuantas páginas en los manuales del conductor y también circulan por ahí preguntas de test alusivas a la conducción eficiente, de modo que lo único que se va a hacer es trasladar al coche lo que ya se explica en clase.

Hasta hoy, pocas veces me he encontrado yo con que un examinador entrara en estos temas. Será porque intento que mis alumnos aprendan una suerte de conducción eficiente que reconozco que resulta algo descafeinada, pero que sirve para iniciarse en el mundo de la circulación sin dejarse el sueldo en la gasolinera. Ahora vienen tiempos de conducción 100% eficiente. Bien, iremos a por ello. Sin embargo, vaticino un proceso de adaptación no exento de problemas, aunque espero equivocarme.

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Éste es un dilema al que, conscientemente o no, todos nos encontramos al pasar por la autoescuela. De hecho, seguramente llegará a condicionar la elección del centro; confiaremos nuestra suerte a un profesor con ganas de enseñarnos, o bien caeremos en la tentación de una oferta que promete rapidez.

Si estáis leyendo un blog de Seguridad vial, seguramente es porque ya estáis mínimamente concienciados del tema, y por lo tanto supongo que la respuesta de la mayoría sería «aprender a circular, no a hacer el examen». Y yo estoy de acuerdo, claro. Os invito a compartir mis reflexiones sobre este tema. Y, por supuesto, a decir la vuestra.

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Catorce de julio. Los vecinos del norte celebran que hace 220 se tomaron una pastilla la Bastilla. Pero para mi hay una efeméride personal que eclipsa hasta el Tour. Hoy hace un año que obtuve mi Permiso de Conducción del Reino de España.

Por fin he podido despegar la placa de 19.5 por 15cm que chivaba al mundo mi condición de novel. De hecho, ella ya estaba por la labor, a punto de caerse. Y eso que la tenía fijada con celo desde hacía meses, cansado de recogerla de la bandeja del maletero. Las dos ventosas aguantaron bien los primeros meses, pero no más.

Como en la mayoría de fechas señaladas, llega el momento de hacer balance. Lo más importante, sigo vivo. No puedo decir que hayan sido 365 días libres de errores, pero por suerte ninguno de ellos ha tenido consecuencias para nadie.

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Llegamos al final de nuestro tedioso camino, el momento de poner a prueba todo lo que hemos aprendido y practicado ante un examinador.

No descubro nada al decir que uno de los mayores miedos y quejas a la hora de llegar al examen es que la decisión final dependa de una tercera persona; al contrario del examen teórico que se basa en unas reglas objetivas. Todos hemos oído historias de examinadores que proponen recorridos extremadamente complicados, o bien que evalúan de forma ilógica.

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Por desgracia, todo aprendizaje acaba con un examen. En el caso del carnet, de hecho acabaremos examinándonos de dos cosas diferentes. Hoy nos toca el examen teórico.

Es una cuestión humana, cualquier examen nos pone de los nervios. A la mayoría. Ese es el mayor enemigo: nosotros mismos. Saber lo que nos espera a menudo puede mitigar un poco los nervios. Tampoco puedo decir que conozca como son todos los exámenes teóricos, por que sólo he ido a uno (por suerte). Pero extrapolando un poco, se supone que se organizan de forma similar en todo el territorio Español, así que intentaré explicar un poco la mecánica.

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