Artículos etiquetados como Estudios sobre Seguridad Vial

¿Qué medios tiene la DGT para contar los accidentes de tráfico?

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El pasado día 1 de enero entró en vigor la Orden INT/2223/2014, de 27 de octubre, por la que se regula la comunicación de la información al Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico. Una Orden que sustituye el concepto de accidente de circulación por el de accidente de tráfico con víctimas así como las circunstancias que deben darse para que sea reconocido como tal. Por otro lado, nos aclara cuando el vehículo está implicado en un accidente de tráfico y qué personas pueden verse implicadas en el suceso.

Una nueva regulación orientada a los agentes encargados de la vigilancia y el control del tráfico para que puedan realizar un registro informatizado de los accidentes de tráfico con o sin víctimas tras el volcado de los datos obtenidos en el lugar del accidente. De esa manera, facilitan a la DGT las cifras sobre siniestralidad vial a tiempo real. Una información que pasa al titular del Ministerio del Interior, Fernández Díaz y que termina conociéndose en los medios: “El año 2014 se cerró con un total de 1.131 fallecidos en 981 accidentes ocurridos en vías interurbanas, apenas tres personas muertas por debajo de los registrados el ejercicio anterior”. Unas cifras que no restan sino más bien suman a las que, por desgracia, se van produciendo casi a diario en nuestras calles y carreteras.

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Conducir con sol: ¿qué tipo de gafas son las adecuadas?

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El buen tiempo se caracteriza por la subida de temperatura y por las horas de luz durante el día. El sol muchas veces nos invita a coger más nuestro vehículo, sobre todo, en periodos de ocio y con sol radiante pero si ese sol nos da directamente en los ojos puede resultar incómodo y, lo que es peor, peligroso porque puede causarnos la pérdida de visión con efectos tanto para nuestra salud visual como para la seguridad vial. Pero…, ¿son realmente necesarias las gafas de sol para conducir?

Pues bien, para evitar el riesgo por deslumbramiento debido a la radiación solar durante la conducción es conveniente usar gafas de sol homologadas y en caso de sufrir una pérdida de visión repentina debemos mantener la trayectoria del vehículo y disminuir su velocidad de forma progresiva hasta volver a recuperar totalmente la visión. Estos son algunos consejos que veremos así como el tipo de gafas de sol que pueden utilizarse durante la conducción.

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Plan PIVE para incentivar la compra de vehículos

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Se trata de la quinta edición del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE-5) que aprobó el Gobierno el mes pasado a través del Real Decreto 35/2014, de 24 de enero, y que regula la concesión directa de subvenciones a la hora de compra un vehículo. Un proyecto que tiene como fin sustituir vehículos con más de diez años por otros más modernos, seguros, menos contaminantes y de paso beneficiar a los fabricantes, concesionarios y otros establecimientos de compraventa de automóviles que cuentan con incrementar sus ventas.

Un plan PIVE que trae una inversión de 175 millones de euros para reactivar la economía, que mucha falta nos hace, y de paso mantener al sector del automóvil gracias a la aportación traducida en ayudas y descuentos por parte del Gobierno y concesionarios a la hora de adquirir un vehículo nuevo. Pero, conozcamos más detalles.

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Vehículos de más de diez años, en el punto de mira de la DGT

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La DGT lo tiene muy fácil ya que sólo con mirar su base de datos podrá comprobar, según su Registro de Vehículos matriculados, la antigüedad del vehículo y datos de su titular. Entre la información disponible están los datos técnicos del vehículo, fecha de primera matriculación, datos del conductor habitual, situación de la Inspección Técnica del Vehículo (ITV), número de bastidor, potencia, kilometraje, emisiones de CO2, así como la situación administrativa que consta en dicho Registro (seguro, impuesto de circulación, embargos, precinto…).

Todo preparado para que los titulares de vehículos de más de diez años pasen por las Estaciones ITV, previa cita, por si aún no han revisado el vehículo. Inspecciones que pueden ser: periódicas o reglamentarias para comprobar que el vehículo reúne las condiciones mínimas de seguridad y medioambientales para circular por las vías públicas y no periódicas o extraordinarias que son aquellas que se realizan a petición del titular tras efectuar una reforma en el vehículo o tras sufrir éste un siniestro vial.

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Los peligros de la carretera (3): Obras

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Las obras que muchas veces nos encontramos, a nuestro paso, por cualquier tramo de la vía pública puede suponer una modificación de nuestro itinerario o simplemente una adaptación al nuevo tramo por la señalización vertical y horizontal que impera en ese momento. Una señalización que no debe de sorprendernos por las numerosas obras que se realizan en nuestra red vial sobre todo en verano al predominar el buen tiempo. Por eso, debemos permanecer siempre atentos a la conducción para en el caso de observar una obra cumplir rigurosamente con la señalización, ordenación de la circulación y las indicaciones de los agentes o trabajadores de la obra.

Por otro lado y con el fin de que los usuarios de la vía estén debidamente informados, las obras que dificulten en cierto modo la circulación vial deberán hallarse señalizadas tanto de día como de noche y balizadas luminosamente cuando las condiciones meteorológicas o ambientales lo exijan. Una señalización circunstancial que tiene por objeto, además, anunciar con antelación el nuevo estado de la vía, conseguir una mayor seguridad tanto para los usuarios como para los trabajadores de la obra y un plan para los posibles desvíos provisionales teniendo en cuenta la capacidad de ocupación. Pero, ¿las obras son realmente un peligro para la circulación?

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Los peligros de la carretera (2): Túneles

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Si el otro día hablamos sobre las curvas como uno de los peligros concretos de la carretera y la conducta a seguir para dar una respuesta adecuada, hoy comentaremos algunos aspectos sobre la circulación en túneles y pasos inferiores.

El túnel como tramo de carretera y el paso inferior como construcción para agilizar el tráfico fluido de una intersección en casco urbano tienen la misma aplicación en cuanto a la seguridad que debe existir para evitar situaciones de riesgo y dar una respuesta adecuada por parte de los usuarios de la vía.

Por tal motivo, daremos un repaso sobre las normas establecidas para circular correctamente en los túneles y pasos inferiores, así como algunos consejos de seguridad como, el uso del alumbrado y actuación en caso de detención por motivos de emergencia e incendio.

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Conducción monótona, tú y la carretera

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El escenario que veremos hoy, es un entorno donde el conductor no espera sorpresas. Para entrar en detalles podríamos decir que una larga recta de autovía o autopista lo dice todo y si encima se utiliza sin luz solar, sin afluencia de vehículos y fuera del horario laboral, puede ser el principio de la conducción monótona. Una conducción aburrida, cansada y al mismo tiempo peligrosa por la excesiva confianza que predispone la vía y la disminución del nivel de alerta que requiere la labor de conducir.

La conducción monótona puede, incluso, considerarse la antesala de la distracción por parte del conductor tras manipular algunos elementos del vehículo como, por ejemplo, la radio, Cd’s, navegador, calefacción y otros dispositivos al alcance, desde la postura y asiento, del conductor con el fin de superar esa monotonía o por el simple hecho de mantenerse despierto ante cualquier situación de riesgo. Una situación que será evitable si sabemos reaccionar a tiempo ante el peligro que supone circular bajo la influencia de la conducción subconsciente o automática. ¿Quieren saber cómo?

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La DGT responde al ‘día después’

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A los pocos días de publicarse el artículo de Josep Camós sobre una carrera de obstáculos, el ‘día depués’ para las víctimas de tráfico, el suplicio o mal trago que tienen que pasar los afectados por siniestros de tráfico, la DGT no se ha hecho esperar y nos informa sobre su Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico (UVAT). Una Unidad a disposición de víctimas y familiares que lleva funcionando desde hace cuatro meses y que según su máximo responsable, Mª José Rodríguez, ya han sido atendidas 200 personas.

La mayoría de nosotros sabemos por experiencia propia, a través de un familiar o conocido que la parte más amarga tras un accidente de tráfico es recibir la noticia y la soledad de la persona que realmente sufre las consecuencias. Nadie quiere encontrarse en esa situación pero no estamos libres de sufrir de forma directa o indirectamente un siniestro vial, ¿sabemos realmente lo que tenemos que hacer, a quién llamar o acudir? Pues bien, tenemos respuestas…

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Una carrera de obstáculos: así es el ‘día después’ para las víctimas de tráfico

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Una carrera de obstáculos. Así ven las víctimas de tráfico las consecuencias de la siniestralidad vial. Un siniestro se convierte en una carrera de obstáculos para las víctimas y para sus familias, y  la atención personal que reciben de las principales instituciones es mejorable en la mayoría de los casos. Todo esto queda reflejado en el estudio “El día después de los accidentes de tráfico: perspectiva de las víctimas”, realizado por el Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE en colaboración con la asociación de víctimas de tráfico Stop Accidentes.

El objetivo de esta investigación, en la que han participado cerca de 160 víctimas, es describir la experiencia personal de las víctimas y conocer cómo se relacionan con médicos, policías, jueces, abogados y compañías de seguros. Asimismo, se pretende identificar las barreras que más perjudican a las víctimas y a sus familiares, así como las iniciativas que les ayudarían a superar, o minimizar, las secuelas de un siniestro vial.

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El papel de la ITV en la seguridad vial

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Parece que fue ayer cuando hablábamos, con una festividad de por medio, sobre los principales focos de actuación de la DGT para los próximos meses. La Semana Santa, queremos pensar que, no fue el plato fuerte de la DGT, sino más bien dos temas que realmente le preocupaban por entonces: el uso del cinturón, que sigue siendo un clásico entre sus campañas para cuando se prevén movimientos masivos y el tema que hablaremos hoy, el parque de vehículos que es cada vez más antiguo.

El mantenimiento de un vehículo excesivamente viejo puede traer efectos negativos en la seguridad vial y para no dilatarse dicho inconveniente en el tiempo, la DGT ha decidido recordar a los usuarios que cumplan con las inspecciones técnicas del vehículo así como la posibilidad de sancionar de oficio a todos aquellos propietarios que, teniendo sus vehículos dados de alta, no tienen pasada la revisión periódica. ¿Les parece bien esta medida?, ¿qué opinan?

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