Artículos etiquetados como Estudios sobre Seguridad Vial

¿Cuándo puede un niño viajar en el asiento delantero?

Niño delante

A todos los padres nos gusta, cuando llevamos a nuestro hijo o hija en el coche, tenerlo lo más cerca posible y sentarlo para ello en el asiento delantero. Pero aunque podemos llegar a pensar que así lo tenemos más vigilado y más seguro por si le sucede algún percance, lo cierto es que podríamos estar poniéndolo en riesgo. Por ello, la normativa vial no permite llevar a los niños delante en todo momento.

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Las seis fuentes de prueba atribuibles al conductor tras un siniestro vial

prueba siniestro vial

Las cifras que se pueden obtener de las estadísticas que maneja el Ministerio del Interior sobre delitos contra la seguridad vial son nada menos inquietantes. No son pocos los funcionarios, adscritos al Fiscal de Seguridad Vial, que coinciden en que el mecanismo para la investigación de siniestros viales no se cierra cuando existen indicios de imprudencia, por parte de alguno de los conductores implicados. La aportación de las fuentes de prueba facilitadas por las policías de tráfico junto con la confección de atestados, informes técnicos periciales e informes forenses son suficientes para valorar los hechos y tipificar las conductas que pudieran ser delictivas. Pero…, ¿cuáles son esas fuentes de prueba?

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No usar el intermitente en los adelantamientos, y otras 5 cosas que no hacemos bien los conductores españoles

autopistas abertis estudio

Esclarecedoras, y casi podríamos decir alarmantes, son las conclusiones a las que ha llegado Autopistas, empresa del Grupo Abertis, en su “II Observatorio sobre el comportamiento de los conductores en la red de autopistas”. El estudio está enmarcado dentro de la estrategia Zero Víctimas en las autopistas de Abertis, y se ha realizado en unas condiciones estándares con el objetivo de ser replicado cada año en los países en los que la empresa está presente.

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España como referente en seguridad vial

seguridad vial espana

Que España es un país referente mundial en materia de seguridad vial, es algo que gran parte de la población desconoce. La reducción de los accidentes de tráfico, sobre todo en los últimos 20 años, ha hecho que pasemos de estar a la cola en los años 90 a posicionarnos entre los mejores. Nuestra condición de estado miembro de la Unión Europea, y nuestros lazos con América Latina, han servido para fomentar medidas de gran calado a nivel internacional.

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El problema de la seguridad vial en los países en desarrollo

Seguridad vial paises desarrollo

Cuando hablamos de países en vías de desarrollo (o mal llamados subdesarrollados), la falta de seguridad vial no es el principal problema que se nos viene a la cabeza. Es como si estuviese a la cola de las necesidades de un pueblo, por detrás de otros problemas como la pobreza, la educación o la guerra. Como si circular en coche, o cruzar una carretera, sin jugarnos la vida, fuese un lujo del que sólo los países del primer mundo pueden disfrutar. Pero la alta siniestralidad de estos países son a la vez causa y consecuencia de su propia pobreza, en cuanto a la terrible pérdida que suponen las víctimas para su comunidad y para su país.

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¿Para qué sirven las adelfas en la mediana de las autovías?

adelfas en las mediana

Las adelfas o Nerium oleander (su nombre científico, en singular) también conocidas como baladres, son unas plantas que conviven en zonas ajardinadas y en muchas de nuestras carreteras. Una planta que se adapta muy fácilmente a cualquier tipo de suelo y, además, su bajo coste, hace que las adelfas sean empleadas en las medianas de muchas de nuestras autopistas y autovías. Se dice que son unas plantas que adornan cualquier escenario cuando están bien cuidadas y podadas e incluso que son venenosas y pueden provocar hasta parada cardíaca. Pero, sin desviarnos del tema de hoy, hablemos de su funcionalidad, ¿son necesarias las adelfas en nuestras carreteras?, ¿para qué sirven?, ¿qué inconvenientes tienen?

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Mujer al volante, seguridad constante

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Bertha Benz, es considerada como la mujer que realizó el primer road trip motorizado de la historia. Fue un 5 de agosto de 1888 cuando Bertha subió a sus dos hijos a lomos del Benz Patent-Motorwagen y emprendió su camino desde Mannheim hasta Pforzheim. 1000 kilómetros de determinación que sacaron adelante el negocio de su marido, Karl Benz, promotor del primer vehículo con motor de combustión interna.

La “madre del automóvil” nos recuerda que la mujer y el volante son eternos aliados, con más de un siglo de historia. Aprovechando el decreto que pone fin a la prohibición mundial de conducir un vehículo impuesta sobre la población femenina saudí, hoy derribamos ‘topicazos’ del conductor con todo el peso de la seguridad vial.

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El patinete eléctrico abandona las calles de Madrid

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Madrid ha aprobado la expulsión de los patinetes eléctricos de sus calles. El pasado jueves día 9 de agosto, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento aprobó el texto por el cual se regulará la movilidad en la capital, a falta de que el pleno municipal lo ratifique en el mes de septiembre.

El espacio público madrileño, según el borrador que fue presentado en febrero, alejaba a estos vehículos de dos ruedas de la calzada, restringiendo su circulación a tramos exclusivos y con condicionantes muy limitados. Tanto la opinión pública como los agentes municipales aún no tienen claro hacia dónde evolucionará la movilidad sostenible en relación a estos vehículos de movilidad urbana (VMU).

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Las cinco peores capitales europeas en movilidad sostenible. ¿Madrid entre ellas?

movilidad sostenible

La organización ecologista Greenpeace, con la elaboración de su Ranking de Ciudades Europeas en Transporte Sostenible, ha procurado adelantarse a un problema que acecha a las grandes capitales europeas: la movilidad de sus ciudadanos ante el aumento desmedido de su población. Y para ello, le ha bastado apoyarse en tres datos para justificar su preocupación: Europa es la tercera región más urbanizada del planeta. Las ciudades son el hogar de más del 70% de la población actual de la Unión Europea. Su población urbana aumentará más del 80% de aquí a 2050.

Por datos como estos, Greenpeace ha querido poner el foco de atención en las capitales europeas, algunas (aunque no todas) de las que más sufrirán el problema de la movilidad congestionada en las próximas décadas.

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Día Mundial Sin Tabaco (también en el coche)

Ya hemos hablado largamente en Circula Seguro sobre la cuestión de fumar en el coche. Y no solamente como conductor, sino también como pasajero, por los efectos que pueda conllevar. Pero es un tema que no queremos dejar de resaltar hoy, que se celebra el Día Mundial Sin Tabaco.

Esta fecha fue impulsada por la Organización Mundial de la Salud para llamar la atención sobre los riesgos asociados al tabaquismo, y para buscar políticas eficaces para reducir su consumo. La OMS propone además, como gesto simbólico, que todos pasemos 24 horas de abstinencia  sin consumir tabaco en ninguna de sus formas. ¿Serías tú capaz de hacerlo aunque sea en el coche?

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