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Cómo conducir con stop-start (y 2)

Cómo conducir con stop-start

Hace ya unos días que os debía la segunda parte del artículo sobre cómo conducir un vehículo equipado con el sistema de stop-start. En la primera parte vimos más bien la parte teórica para entender bajo qué condiciones el motor dejará de funcionar al detener el coche. Hoy nos centraremos en la parte más práctica, sobre cómo sacar el mayor provecho del sistema sin exigir demasiado a sus componentes.

Obviamente, el hecho de que el motor se apague durante las detenciones momentáneas puede, a la larga, suponer un gran ahorro en combustible. No obstante, ello no substituye el resto de actitudes que debemos observar en la conducción económica.

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Cómo conducir con stop-start (1)

Cómo conducir con stop-start

El sistema stop-start, o autostop, está cada vez más implantado en vehículos de todas las gamas, si bien quizá es más conocido por su nombre invertido: start-stop. Como todos sabemos, se trata de un sistema que apaga automáticamente el motor al soltar el embrague en punto muerto con el objetivo de ahorrar combustible.

Vamos a dedicar un par de artículos a hablar sobre este sistema cada vez más común en nuestros vehículos. Hoy nos centraremos en las cuestiones más bien teóricas, intentando afrontar las dudas que normalmente suscita el sistema stop-start. En la segunda parte, dentro de siete días, hablaremos de las cuestiones más bien prácticas, viendo los pequeños cambios que debemos aplicar a la conducción para sacar el máximo provecho al sistema.

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El embrague y el “medio embrague” o punto de fricción, cuestión de entenderlo para saber usarlo

Cómo usar el embrague

A vueltas con el uso del embrague. Tras leer cómo usar el embrague al entrar en una callejuela, Sebastián nos hace llegar un cúmulo de inquietudes que tiene él sobre este mecanismo:

Mi duda es respecto al punto donde el embrague se fricciona. No entiendo cuándo hay que usarlo y cómo hay que usarlo. En ciertas ocasiones donde no sea necesario reducir marchas, ¿se puede pisar y dejar el embrague a “medio recorrido”? ¿O se debe pisar hasta el fondo y levantar a “medio embrague” como cuando iniciamos la marcha?

Sé que se usa junto con el acelerador en cuesta arriba, pero cuesta abajo, ¿lo uso junto con el freno? Si lo uso junto con el freno, ¿debo ir controlando la velocidad pisando y soltando el embrague a la vez que controlo con freno? ¿O sólo ir a medio embrague y controlando con freno? ¿Cómo se haría un ceda a poca visibilidad jugando con el embrague? Bueno, como ven estoy hecho un lío. De verdad espero que me puedan ser de ayuda.

Pues sí que está hecho un lío, sí. Vamos a ver si le despejamos algunas dudas…

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¿Piso el pedal del embrague o paso a primera cuando entro en una callejuela?

Pisar el embrague

Nos llega una consulta de Sanronchero, que pregunta por el uso del embrague. No es la primera vez que hablamos en Circula Seguro sobre este mecanismo; por lo menos lo habremos hecho en cuatro ocasiones: cuando explicamos si era mejor arrancar con el embrague pisado o no, cuando hablamos del freno motor (y los tipos de frenada) y cuando Escargot nos preguntó si en un semáforo era mejor estar con primera preparada y el embrague pisado o mejor dejar punto muerto.

Conclusión: aunque el concepto del embrague es más sencillo que el mecanismo de una peonza (el concepto, he dicho, que una vez desmontado un embrague tiene más piezas que un reloj suizo), a veces hay líos con su manejo. La pregunta de Sanronchero viene motivada por una de esas lagunas que, según nos cuenta, le quedó de la autoescuela, es decir, desde hace un mes. Vamos a intentar resolvérsela de una vez por todas, a ver si lo conseguimos. Lo primero, la pregunta:

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¿Primera preparada y embrague pisado, o punto muerto?

Disco de embrague

De los productores de Arrancar con el embrague pisado, ¿sí o no?, aquí llega una nueva entrega sobre la vida y milagros del embrague, y mira que da juego este elemento de la transmisión… Todo viene por una duda que planteó escargot días atrás, pero me consta que es común entre conductores. ¿Pasa algo por mantener el vehículo detenido con una marcha preparada y el embrague pisado?

Respuesta breve: sí que pasa, especialmente si la detención es prolongada.

Respuesta no tan breve: hoy vamos a recordar un poco qué es un embrague, cómo actúa y qué significa eso de mantener el embrague pisado en un semáforo, y lo veremos a un nivel básico, porque ni este es el lugar para profundizar en el asunto ni tampoco es que yo dé para mucho más.

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Arrancar con el embrague pisado, ¿sí o no?

Embrague

Hace algún tiempo un lector de Circula Seguro, Alberto para más señas, se puso en contacto con nosotros para consultarnos una duda eterna que es como la moda, siempre vuelve. La pregunta es simple: Arrancar con el embrague pisado, ¿sí o no?

Respuesta obvia: Sí, por si acaso nos hemos dejado una marcha puesta. Respuesta un poco más elaborada: Sí, para evitar perjuicios en el motor de arranque y en la batería.

Quizá lo primero sea definir qué elementos entran en juego a la hora de poner en marcha el motor de un coche y lo segundo definir cómo actúa el embrague en este proceso. De esta forma seguramente todo quedará bastante claro.

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