La gestión a distancia, con el uso de internet, es ya una realidad y cada vez más extendida al poderse realizar trámites desde casa y a cualquier hora. Por eso, en el último Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes se autorizó a la DGT para contratar la administración de su actual plataforma virtual de que dispone y poder tramitar de forma telemática los expedientes administrativos.

Con este nuevo compromiso, que empezará el próximo día 1 de octubre, seguiremos ahorrando en colas y desplazamientos pero también le costará al Estado la suma estimada de 14.211.525,42 euros, según la publicación del anuncio previo a la contratación.

Todo un reto y a su vez una necesidad para estar al día, a la hora de socilitar de las jefaturas provinciales de tráfico sobre cualquier trámite relacionado con nuestro vehículo o que nos afecte directamente como conductores. Veamos algunos de esos servicios que nos ofrecen:

Nuevas novedades en el portal o jefatura virtual que ofrece, además de los servicios de mantenimiento de la plataforma, el estudio y mejora de la actual infraestructura tecnológica. Esto supone un avance y una gran ventaja para todos, ya que evitamos las ventanillas saturadas de usuarios y ya no tenemos que perder una mañana para realizar cualquier consulta o gestión y evitar escuchar la famosa frase, vuelva usted mañana.

Sistema de gestión de accidentes

Desde el año 2003 la DGT para rediseñar el sistema de información de accidentes creó el proyecto ARENA. En la actualidad, con este sistema se consigue por medio de cuestionarios estadísticos de accidentes recoger información sobre los siniestros de tráfico que se producen en territorio nacional. Dichos cuestionarios son confeccionados por miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, agentes autonómicos de las comunidades autónomas con competencia en tráfico y policías municipales. Lo dicho, si tenemos una buena base de datos donde se pueden localizar los puntos más conflictivos por la ubicación de los accidentes, las medidas preventivas que se tomen estarían más que justificadas.

Altas y bajas en matriculación de vehículos

Gestionar las altas y bajas en el registro de vehículos es un trámite que realizan cientos de miles de usuarios al año. La adquisición tras la compra de un automóvil o la baja definitiva para dejar de abonar el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, son trámites que vienen haciendo las gestorías o centros autorizados de tratamientos de vehículos. No obstante, en la sección de trámites de la jefatura vitual de la DGT podemos conseguir la información y los impresos necesarios para realizar ambas gestiones.

Si aportamos la documentación requerida y sabemos cumplimentar debidamente los cuestionarios, ahorramos tiempo y agilizamos el trámite. Uno de los inconvenientes a la hora de regularizar todo el ‘papeleo’ son los posibles cambios de domicilio no comunicados a la administración. Puede ocurrir que en los documentos oficiales no conste la dirección correcta de nuestra vivienda habitual. Por eso es conveniente a la hora de renovar cualquier documento ponerse al día para evitar sorpresas como alguna resolución pendiente o multa que quieran notificarnos.

Gestión del permiso por puntos y de la pérdida de vigencia

Tras casi cinco años de vigencia del carné por puntos, la DGT informa periódicamente con estadísticas sobre las sanciones que se vienen aplicando desde julio de 2006. Según consta en su base de datos, se han realizado más de tres millones de sanciones que representan una pérdida de más de 13 millones de puntos.

El exceso de velocidad es el principal motivo de las sanciones firmes aunque con la bajada de velocidad, como medida “anticrisis” y mirando por nuestro bolsillo, se frenó un poco esa tendencia a pisar el acelerador. Como consejo de amigo, no está reñida la prudencia al volante con la información que nos aporta el velocímetro de nuestro coche, lo importante es llegar a nuestro destino tras haber realizado una conducción segura.

No cabe duda de que esta innovación administrativa utilizando los medios telemáticos además de agilizarse los trámites, la administración se acerca más al usuario como único beneficiario de la modernización burocrática. Y creo que tiene que ser así porque somos los “paganinis” los que nos merecemos un sistema más eficiente. Por eso, es necesario un ventanilla que funcione además de ventanilla única para reducir expedientes y duplicidades.

En definitiva, tenemos una sección o portal en la página web de la DGT que además de informar sobre nuestro saldo de puntos, también nos pone al corriente sobre cualquier trámite que queramos realizar, ya sea relacionado con nuestro vehículo o con nuestra autorización para conducir, sin necesidad de pasar por la ventanilla de información.

Vía | Consejo de Ministros, DGT
Foto | Medellin.Digital
En Circula Seguro | Renueva tu carné de conducir sin ir a Tráfico

Cuando hablábamos días atrás sobre los más de un millón de vehículos sin asegurar que circulan por nuestras carreteras Jonathan preguntó en un comentario qué pasa si uno tiene un coche, o una moto, parado porque no lo va a utilizar en un tiempo y si es o no recomendable dejar de pagar el seguro.

A eso le respondimos que lo más apropiado cuando uno no va a usar un vehículo es darlo de baja temporal en Tráfico. Las ventajas de hacerlo así son básicamente económicas: te ahorras el impuesto de circulación y también el seguro. ¿Las desventajas? Hay que pagar unas tasas mínimas y obviamente no puedes mover el vehículo, ya que entre otras cosas Tráfico te retiene la documentación.

Vamos a repasar cómo se tramita la baja temporal de un vehículo.

¿Por qué se puede dar la baja temporal a un vehículo?

Se puede dar de baja temporalmente un vehículo cuando lo vayamos a retirar de la circulación con carácter temporal, como sucede por ejemplo ante una larga estancia en otro país o cuando tenemos una avería muy costosa que no podemos reparar de forma inmediata, por poner un par de ejemplos.

También se puede dar de baja temporalmente un vehículo cuando ha sido sustraído, siempre que hayamos denunciado el hecho, claro. Y cuando se entrega a un vendedor para que este lo ponga a la venta. Y cuando acaba un alquiler con opción de compra o un alquiler a largo plazo y el vehículo pasa a manos del arrendador para luego ser transmitido (vendido) o arrendado (alquilado).

Trámites para la baja temporal

Para tramitar la baja temporal de un vehículo hay que ir a la Jefatura de Tráfico de la provincia donde tengamos nuestro domicilio legal o de la provincia en la que esté matriculado el vehículo y solicitarlo mediante el formulario de bajas de vehículos, identificándonos con el DNI, pasaporte o tarjeta de residencia, con el permiso de conducir español o con el pasaporte más el número de identificación de extranjeros si es el caso o, para los vehículos que figuran a nombre de empresas, aportando la tarjeta de identificación fiscal de la sociedad y acreditando los poderes necesarios. En el caso de menores o incapacitados son necesarios los datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y el documento que acredita el concepto por el que actúan.

También nos van a pedir la documentación del vehículo, entendida como tal el permiso de circulación y la tarjeta de la ITV. Ah, y una tasa de 8 euros a no ser que la baja temporal se tramite por sustracción del vehículo, para lo que nos pedirán la denuncia. Además, si estamos hablando de dar de baja temporal un vehículo agrícola, será necesario acreditar que se ha realizado la baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma que proceda. Con todo eso en la mano, Tráfico retendrá la documentación y dará paso a la baja temporal del vehículo en sus registros.

¿Se puede dar de baja un vehículo precintado? Claro que sí, aunque antes hay que cancelar ese precinto. ¿Y se puede dar de baja un vehículo sobre el que pesa un embargo o una hipoteca mobiliaria? Si, sí, pero Tráfico comunicará al acreedor el nuevo estado del vehículo. Por otra parte, como Tráfico comunica al Ayuntamiento que el vehículo ha sido dado de baja, en el año siguiente podremos pedir al Organismo de Gestión Tributaria que nos abone los trimestres de Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica que nos haya cobrado “de más” a partir de la baja del vehículo.

¿Es necesario asegurar un vehículo que se da de baja? No, claro que no, pero hay que tener en cuenta que el periodo de vigencia de un seguro es anual y que lo pagamos por adelantado (aunque nos lo cobren fraccionadamente si es el caso), y que la compañía aseguradora no tiene por qué abonarnos nada (“extorno”, se llama eso) si damos de baja el vehículo, aunque todo se puede negociar. De hecho, lo más indicado es plantear la situación a la aseguradora y acordar una solución entre las dos partes.

Va un ejemplo: En una ocasión di de baja un coche 15 días después de haber pagado el seguro de todo un año (lo sé, soy un desastre). Al comentarlo con mi aseguradora, primero me ofrecieron descontarme el dinero al año siguiente sobre el seguro de otro coche que tenía, pero al confirmales que mi nombre era Josep Camós y no Adnan Kashogui y que necesitaba el dinero para cosas como comer, vestirme y apadrinar un banquero, se apiadaron de mí y me extornaron hasta el último céntimo de lo que les había pagado.

En cualquier caso, un vehículo dado de baja temporal es un vehículo que no debe circular.

Y para circular con un vehículo dado de baja temporal…

No hay un plazo máximo para dejar un vehículo en situación de baja temporal. Es un impasse en el que está prohibido circular con ese vehículo por las vías públicas y por las vías y terrenos privados que emplee cualquiera para circular, como puede ser el parking de un hipermercado. Cuando queramos volver a emplear ese vehículo con total normalidad debemos seguir los siguientes pasos:

• Presentar en la Jefatura de Tráfico una solicitud de cuestiones varias explicando el caso, identificándonos como hemos visto antes y abonando otros 8 euros de tasa a no ser que la baja fuera por sustracción, ya que en tal caso nos pedirán el acta de recuperación del vehículo.
• Acreditar que el vehículo está al corriente de la ITV, aunque si mientras el vehículo estuvo de baja temporal se le caducó la ITV habrá que llevarlo a inspección antes de pasar por Tráfico, y eso significa que habrá que hacerlo sin poder circular con el vehículo, de manera que para ir bien tendremos que emplear una grúa para el traslado.

• En el caso de vehículos agrícolas, aportar el alta en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma, y en el caso de autobuses o en el de vehículos destinados al transporte de mercancías con MMA superior a 6 toneladas y carga superior a 3,5 toneladas habrá que aportar título habilitante para realizar transportes o la acreditación de que se cumplen todas las condiciones para obtener ese título.

Dejando de lado los trámites que autorizan de nuevo a la circulación, lógicamente tenemos que reactivar el seguro para que el vehículo pueda transitar por las vías abiertas al tráfico. Una vez hecho esto… ¡a circular de nuevo con nuestro bello vehículo durmiente!

Más información | Reglamento General de Vehículos
Foto | Craig O’Neal, Rich Nacmias, Daniel Lobo, José Luis Cernadas
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A partir de ayer ya no es necesario que nos dirijamos a la oficina de la Dirección General de Tráfico para renovar nuestro carné de conducir después de haber pasado el respectivo reconocimiento psicotécnico. Ahora se podrán abonar las tasas en el propio centro médico según el nuevo Reglamento de Centros de Reconocimiento.

Siempre y cuando tengamos carné y nuestro saldo de puntos no sea cero, recibiremos un permiso provisional con una validez de 90 días que nos servirá para poder circular legalmente mientras la Casa de Moneda y Timbre nos envían a nuestro domicilio por correo el nuevo documento.

En algunos Centros Médicos ya se realizaba esta práctica ya que se podían abonar las tasas y un pequeño porcentaje por los gastos de gestión y los propios empleados del Centro eran los que se encargaba de ir a Tráfico y presentar la documentación. Ahora ya no será necesario y desde allí se enviará vía telemática al Registro de Conductores e Infractores los historiales clínicos. Por supuesto, ya no nos podrán cobrar este pequeño “canon” al realizar el servicio. Se ha previsto un plazo de seis meses para que los Centros Médicos realicen las reformas necesarias para adecuarse al nuevo reglamento.

Con este cambio, el informe de aptitud psicofísica tendrá vigencia en todo el territorio nacional y no sólo en el provincial como pasaba hasta ahora. De esta forma, el Gobierno podrá constatar nuestro estado de salud y nuestras aptitudes para conducir.

La mayor ventaja, por supuesto, es el ahorro de tiempo para nosotros ya que podremos realizar todos los trámites de una vez. Pero además, para la administración también es rentable ya que reducen las colas en las oficinas de la Dirección General de Tráfico. Según el gobierno, supondrá un ahorro para los conductores de un total de 7,2 millones de euros y de 3,6 millones horas en concepto de colas y desplazamientos.

Vía | El Comercio Digital

Han cambiado algunas cosas en la reglamentación de los seguros, ese mal necesario ligado a la circulación. En primer lugar, los agentes ya no nos pedirán de primeras el recibo que acredite que el seguro está pagado y en vigor, lo consultarán en un archivo automatizado que se llama FIVA.

¿FIVA? ¿Mande? Significa “Fichero Informativo de Vehículos Asegurados”, y controla la obligación que tiene todo propietario de vehículos a motor de tener un seguro que cubra su responsabilidad civil en caso de accidente. Los datos que antaño pedían los agentes podrán ser consultados en ese fichero, y sólo en caso de no poder acceder, nos pedirán la documentación. Y si no hay seguro… problemas.

Esto es, más comodidad para el automovilista y para el agente, aunque habrá que seguir pagando el seguro y llevar el recibo por si las moscas. Además, el nuevo reglamento permite el uso de parte de la indemnización por los daños personales que no haya sido necesaria (con un límite de 70 millones de euros) para la compensación de los daños materiales, si estos superan el límite de 15 millones de euros.

Por otra parte, se establece la obligación del seguro para todo tipo de vehículos que requieran autorización administrativa para circular. Ahora la la tramitación de los siniestros es más rápida, así como determinados aspectos referidos al pago de la indemnización. La consulta del fichero se simplifica para el ciudadano, reduciéndose los requisitos para consultar datos de otros conductores y quienes les aseguran, dentro de los límites que marca la ley.

Los datos que las aseguradoras facilitan son: matrícula, marca y modelo del automóvil, compañía de seguros, fecha de inicio y fin de vigencia y tipo de contrato. La Dirección General de Tráfico aporta la marca, modelo y datos técnicos del vehículo (bastidor inclusive), el nombre y DNI o razón social y NIF del titular, así como su domicilio. Esos datos se cruzan (contrastan).

Para poder acceder a esa información, hay que ser afectado por un accidente o participar en un proceso judicial, no hay que temer por que nuestros datos anden tan alegremente sueltos por ahí.

Vía | Europa Press

El Informe Telemático de Vehículos (Inteve) es, en la práctica, el primer paso para que cualquier ciudadano pueda en el futuro realizar cualquier gestión a distancia, haciendo total uso de la capacidad de internet y olvidándose de las colas que a menudo hay que hacer ante una ventanilla saturada de usuarios. Para operar por vía telemática se requerirá una firma electrónica además de las causas de la solicitud y el pago de las tasas correspondientes a la consulta tal y como se venía haciendo hasta ahora.
Ganvam asegura que el Inteve mejorará la imagen de la DGT, quitará presión a las oficinas de la Jefatura y permitirá recolocar el personal en tareas distintas de la atención por ventanilla. Por otra parte, el fácil acceso a los datos hará más ágil la detección de errores en los registros, que contienen datos sobre los posibles embargos y precintos que afecten a los vehículos consultados.

En sí, la idea es magnífica. Todo lo que sea acercar la burocracia al ciudadano es siempre positivo. Con el acceso electrónico a las ventanillas de Tráfico la Administración salta de siglo y reconoce por fin que sus trámites no son el centro del mundo y que resulta extraño exigir a un cliente que abandone su vida laboral y personal y lo deje todo para trasladarse físicamente a una oficina donde nadie le garantiza que sus gestiones se podrán realizar en el tiempo previsto de antemano.

Ahora falta saber cómo se llevará a cabo la adaptación de la Administración a los nuevos tiempos. Porque como siempre que se adaptan los procesos en una empresa, de la forma en que discurran los cambios dependerán buena parte de los resultados. Habrá que ver qué sucede con el funcionariado a la hora de asumir reestructuraciones y qué ocurre con la clientela que todavía no tenga cultura de red.

Vía | Terra Actualidad

Los trucos para confundir a los funcionarios de Tráfico son variopintos: desde llevar puesta una gorra tapando parcialmente la cara hasta adherir la foto del suplantador sobre el DNI del suplantado. En algunos casos, basta con que exista un cierto parecido físico entre ambas personas para que se consume el delito.
Sí, es un delito. Cuando una persona firma un examen por otra está cometiendo un delito recogido en los artículos 390 y 392 del Código Penal, que prevé para este supuesto penas de prisión de seis meses a tres años. Sin embargo, en los casos investigados la fiscalía suele pedir seis meses, así que los delincuentes difícilmente van a prisión.

Algunos inmigrantes están recurriendo a esta práctica debido a su escaso conocimiento de las lenguas oficiales para realizar el examen (español, inglés, francés y alemán). Esta circunstancia levantó sospechas policiales cuando en un control rutinario resultó que unos camioneros chinos lucían permisos de conducir españoles sin saber decir más que cuatro palabras en castellano.

Los aspirantes de origen español que recurren a los suplantadores de identidad suelen ser jóvenes con dinero y sin ganas de echar horas estudiándose el manual de la autoescuela o bien personas de bajo nivel socioeconómico que llegan a pedir créditos para financiar el pago de unos importes que llegan a triplicar el coste medio de un permiso de conducir obtenido legalmente.

Vía | El País

No cambiarán sin embargo las medidas necesarias para renovar el permiso de conducir. Seguirá bastando con el clásico examen médico y la liquidación de una tasa. Mientras aparecen ya los primeros números sobre cuánto se ahorrarán los conductores beneficiados por la medida, la Asociación Española de Centros de Reconocimiento de Conductores ha criticado el proyecto de Ley por considerar que “repercutirá negativamente sobre la seguridad vial”.

Vía | Revista Consumer