Artículos etiquetados como Distracciones al volante

Si escribes, no conduces

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La realidad detrás de esta nueva campaña en Estados Unidos contra el «texting» mientras se conduce (es decir, escribir mensajes o consultar el smartphone en plena acción) es que es la primera causa de muerte entre los jóvenes conductores estadounidenses (en realidad hablan de los teens, los adolescentes que ya pueden conducir). Está declarada una especia de guerra contra el «texting», una práctica que en 2012 mató a once jóvenes al día, y provocó 1,6 millones de accidentes en ese mismo año.

Aquí ya hablamos varias veces del peligro de conducir mientras atendemos al smartphone, e incluso hablamos de campañas americanas como la famosa «It can wait«. También hablamos de la necesidad de dar ejemplo, de advertir a nuestros amigos y familiares sobre el peligro de conducir y atender al teléfono, porque la realidad es que es una práctica muy peligrosa.
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El cambio de hora, factor de riesgo en la conducción

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Dentro de unas horas, es decir, en la madrugada de este sábado al domingo, los relojes se van a adelantar una hora. Esto quiere decir que a las 02.00 serán las 03.00 para comenzar el horario de verano y que se traduce en restar una hora de sueño o dormir una hora menos. Todo lo contrario, es decir, atrasar el reloj una hora será el horario de invierno y que se realizará en la madrugada del sábado 25 al domingo 26 de octubre próximo. Unos cambios de horas que se hacen todos los años en los mismos meses y que suponen una modificación de las horas de luz y oscuridad y, en consecuencia, una serie de alteraciones neurohormonales en nuestro organismo pero que llegan a superarse entre dos o cuatro días según algunos estudios científicos.

Así, nos lo contaba Josep Camós hace unos años para darnos algunos consejos sobre el cambio de hora y que volvemos a recordar por considerar que estos cambios de luz a lo largo del año, dormir una hora menos o no dormir cuando toca, es decir, si no descansamos debidamente puede afectar a nuestro organismo y por tanto a nuestra capacidad para conducir un vehículo. Por mucho que nos hablen de ahorro económico y descenso de contaminación, tenemos que tener claro que no somos máquinas programadas a la hora de manejar un vehículo.

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Las pantallas táctiles en los coches y el riesgo de distracción

Pantalla táctil de un Tesla Model S

Hemos entrado en la era de los dispositivos táctiles. Muchísima gente tiene un teléfono con pantalla táctil, una tableta, con pantalla táctil por supuesto, o incluso un ordenador portátil u ordenador de sobremesa con pantalla táctil también. Su manejo es intuitivo y natural, y desde niños hasta personas mayores son capaces de empezar a utilizar estos dispositivos sin tener que estudiar horas en una academia de informática.

Y esta era de lo táctil, o esta moda si queréis llamarlo así, también llega a los coches. Precisamente en febrero algo hablamos ya de esto, cuando os contamos que los sistemas de control por voz en los coches nos parecen una muy buena forma de aprovechar los avances tecnológicos para conducir con más seguridad y reducir las distracciones al volante.

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Accidentes, consecuencia de velocidad y errores

Accidente de coche

A principios de esta semana, en un nuevo capítulo de nuestra particular tercera oportunidad, hablábamos del alcance por detrás debido a una velocidad inadecuada a las circunstancias o al trazado de la carretera. Por casualidad me encontré con el vídeo que podréis ver a continuación en el que varios factores influyen en que tenga lugar un siniestro. Muchas veces los accidentes son consecuencia de la velocidad y otros errores.

Esto me recuerda a su vez cuando hablaba en un artículo sobre el uso de prendas reflectantes en moto e intentar ser lo más visibles posibles. Mucha gente siempre respondía lo mismo: pero si es que no nos ven. Incorrecto, porque puede que no nos vean pero al menos que por nuestra parte hayamos hecho todo lo posible. Y es que dos no chocan si uno no quiere.

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Los sistemas de control por voz en los coches para mejorar la seguridad

Botón control por voz

Los coches evolucionan constantemente en el tiempo con el devenir tecnológico, es inevitable y en general es positivo e implica cambios a mejor. Uno de los aspectos en el que más énfasis se está poniendo últimamente es la integración de cada vez más funciones electrónicas a bordo, sobre todo con sistemas de info-entretenimiento y conectividad multimedia.

Estos sistemas que incluso implican tener una pantalla táctil a color en el salpicadero, se acercan a lo que podríamos resumir como tener una especie de tableta, con ciertas funciones limitadas, en nuestro coche. De hecho en algunos modelos la cantidad de funciones y tareas que se pueden hacer llegan a ser un poco excesivas, al menos de primeras, y pueden desbordar y desorientar al conductor que no esté muy ducho en estos menesteres.

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Los Monegros y el aburrimiento al volante

Los Monegros y el aburrimiento al volante

Que el aburrimiento al volante es un factor de riesgo vial es algo que a estas alturas nadie debería dudar, y como prueba están los diferentes artículos en esta misma casa que tildan el exceso de monotonía como una fuente de distracciones en la carretera.

Al respecto, probablemente no hay carretera más aburrida que una autopista con poco tráfico. Y si esta pasa por en medio de un clima semidesértico y autorepetitivo, más todavía. O eso es lo que me aseguró un familiar cuando le comenté que me disponía a hacer una pequeña escapada a Zaragoza: «Te vas a tragar todos los Monegros, más vale que lleves buena música y te tomes cuatro cafés».

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Un accidente de tráfico a las tres semanas

El coche de Juan Carlos, tras el accidente

Hace unos días, cuando valorábamos cuál era el mejor destino para un coche viejo: la reparación o la renovación, uno de los razonamientos que tuvimos muy en cuenta era la mejora en la seguridad vial que, supuestamente, nos proporciona un coche más nuevo a la hora de evitar un accidente de tráfico, o por lo menos ayudarnos a sobrevivir a él. Nuestro lector y amigo Juan Carlos ejemplificó el debate compartiendo con nosotros la impotencia que sintió al ver como su coche nuevo quedó magullado tras sufrir un accidente de tráfico tres semanas después de salir del concesionario.

No voy a ser sensacionalista y decir que de haber conducido un coche más viejo nuestro amigo Juan Carlos ya no estaría con nosotros. Eso nunca se puede saber. Pero si consideramos que el seguro tasó los daños en dos terceras partes de lo que había costado el vehículo tres semanas antes, podemos imaginar lo que le habría hecho a una antigualla que probablemente no incluía estructuras de deformación programada que absorbieran la energía del impacto, barras de protección, etc.

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Cuando el sueño termina en siniestro vial

1. Mediana: Franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de separar físicamente los dos sentidos del tráfico

1. Mediana: Franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de separar físicamente los dos sentidos del tráfico

Una salida de vía es lo mínimo que puede ocurrir cuando se sufre somnolencia en la conducción. Un siniestro de tráfico que nos lleva a recordar a los sucedidos de hace unas décadas en aquellas carreteras secundarias y estrechas con árboles en sus márgenes. Unos siniestros de tráfico consistentes en choque contra el tronco de un árbol o, con suerte, el vuelco en la cuneta tras la salida de la calzada del vehículo y con el resultado que ya os podéis imaginar.

Sin embargo, la misma situación puede empeorar si el conductor del vehículo, antes de salirse de la calzada, invade el sentido contrario de una vía con doble sentido de circulación debido a la gravedad que supone sufrir una colisión frontal contra otro vehículo, máxime si la colisión se produce en una autovía o autopista. No obstante, habría que analizar ambos supuestos para saber si en lugar de una somnolencia por parte del conductor ha habido una maniobra evasiva errónea, velocidad inadecuada o excesiva o un fallo en el vehículo. Veamos más detalles…

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Conducción monótona, tú y la carretera

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El escenario que veremos hoy, es un entorno donde el conductor no espera sorpresas. Para entrar en detalles podríamos decir que una larga recta de autovía o autopista lo dice todo y si encima se utiliza sin luz solar, sin afluencia de vehículos y fuera del horario laboral, puede ser el principio de la conducción monótona. Una conducción aburrida, cansada y al mismo tiempo peligrosa por la excesiva confianza que predispone la vía y la disminución del nivel de alerta que requiere la labor de conducir.

La conducción monótona puede, incluso, considerarse la antesala de la distracción por parte del conductor tras manipular algunos elementos del vehículo como, por ejemplo, la radio, Cd’s, navegador, calefacción y otros dispositivos al alcance, desde la postura y asiento, del conductor con el fin de superar esa monotonía o por el simple hecho de mantenerse despierto ante cualquier situación de riesgo. Una situación que será evitable si sabemos reaccionar a tiempo ante el peligro que supone circular bajo la influencia de la conducción subconsciente o automática. ¿Quieren saber cómo?

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El peligro de contestar por voz a los emails desde el coche

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Los controles por voz son una de las apuestas tecnológicas de futuro en los coches. Cada vez más marcas incluyen y refinan los sistemas que nos permiten dejar de utilizar las manos para manipular cualquier mando del coche, e incluso llegan a hacer posible escuchar emails y SMS, y también contestar por voz.

Todo esto está muy bien y supone utilizar la tecnología para dar servicio a las personas con la mayor comodidad, pero ya sabemos y hemos hablado docenas de veces que las distracciones al volante son una de las causas más frecuentes de accidentalidad, en España y en el mundo. Ahora, no solo hablar por el manos libres se considera un riesgo, sino que cualquier actividad que exija concentración se ve como incompatible con la conducción.
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