Artículos etiquetados como Distancia de seguridad

La mala costumbre de no mantener la distancia de seguridad

Tres coches circulando pegadísimos por autopista

Tres coches circulando pegadísimos por autopista

Hace unos meses tuvimos ocasión de escribir sobre la mala costumbre de circular por el carril central en las autopistas. Hoy hablaré de otra mala costumbre que desafortunadamente es más frecuente de lo que parece y que si cabe entraña más peligros y riesgos para la seguridad vial. Me refiero a la mala costumbre de no mantener la distancia de seguridad.

Y sí, es una mala costumbre porque cuando nos enseñaron a conducir, al menos para sacar el permiso, nos enseñaron entre otras cosas la importancia de mantener la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede, y nos lo tuvimos que aprender de memoria pues también entraba en la parte teórica. El problema es que con los años hay cosas que se nos olvidan, nos confiamos, o cogemos malas costumbres sin querer, y en general sin que haya mala fe.

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‘La tercera oportunidad’ (18): Alcance por detrás

La Segunda Oportunidad - La tercera oportunidad

Nuevo lunes y una nueva entrega de ‘La Segunda Oportunidad’ aunque en este caso, la prudencia antes lo imprevisible es lo que debemos tener claro, más allá de cualquier tipo de consejo como la velocidad adecuada a las circunstancias o la visibilidad para poder reaccionar frente a lo que pueda pasar en la carretera.

Y es que aunque nos creamos lo contrario, muchos elementos se salen de nuestro control cuando conducimos diariamente. Porque no sólo dependemos de nosotros mismos sino de todo lo que nos rodea, desde el resto de conductores a fenómenos metereológicos, e incluso detalles que ocurren de repente como un animal que se nos cruza. Es decir, tal y como dice Paco Costas, tener previsto lo imposible. Veamos el capítulo correspondiente:

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La ‘otra’ distancia de seguridad olvidada

Distancia de seguridad

Si saliéramos a la calle con un micrófono en la mano y comenzásemos a preguntar a diestro y siniestro sobre las medidas que debemos tomar los conductores para evitar sufrir siniestros viales, quizá la distancia de seguridad aparecería en una o ninguna de cada cien entrevistas. El espacio que rodea nuestro vehículo es, a la vez, uno de los factores clave para nuestra seguridad y uno de los grandes olvidados.

Dentro de este gran olvido, la otra distancia de seguridad, la separación lateral entre vehículos, es la más olvidada todavía. Se menciona cuando hablamos de adelantamientos a vehículos de dos ruedas, porque de su observancia depende directamente la integridad física del ciclista o del motorista, pero se deja en un limbo en el resto de los casos.

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Cuando la infracción tiene sanción y pérdida de puntos: distancia entre vehículos

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La distancia de seguridad entre vehículos es aquella que permite al conductor de cualquier vehículo detenerse y sin llegar a colisionar, en el caso de frenada brusca, contra el vehículo que le precede. Para ello, hay que tener en cuenta, la velocidad propia y la del resto de vehículos, las condiciones ambientales y adherencia de la vía para poder determinar la distancia de seguridad aconsejable.

Si vamos conduciendo nuestro vehículo y de forma inesperada nos frena el vehículo de delante, por ejemplo: para evitar un atropello a una persona o animal, salvar un obstáculo o ante una retención a la salida de una curva, por un lado, tenemos que asimilar la nueva situación, inmediatamente después actuar y en última instancia, utilizar el sistema de frenado para evitar una colisión por alcance. Veamos cómo la distancia entre vehículos nos puede quitar saldo del carnet por puntos.

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Y la distancia de seguridad lateral, ¿la respetas?

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La distancia de seguridad es un tema que despierta mucho interés, por una razón muy convincente: la seguridad vial requiere un margen de maniobrabilidad como derecho del conductor, es decir, la experiencia a los mandos de cualquier vehículo nos dice que la única forma de evitar las colisiones entre vehículos es, precisamente, respetando una distancia prudencial entre vehículos.

De hecho, en Circula Seguro, en más de una ocasión nos hemos referido a la distancia de seguridad, más común, como es la que tenemos que guardar con el vehículo de delante para evitar las temidas colisiones por alcance. Y también hablamos sobre la separación lateral en adelantamientos, sobre todo, en la parte que afecta a los vehículos de dos ruedas.

Pues bien, para hacernos respetar, hablaremos sobre Bicyline, un invento para ciclos, con doble función: hacernos más visible en carretera y delimitar la zona de incertidumbre en previsión de sufrir una colisión o atropello.

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¿Tráfico denso o retenciones esporádicas?

Atasco en Glencoe por francisco.j.gonzalez

La circulación de vehículos algunas veces se presenta un tanto extraña y sin saber aparentemente el motivo. Me refiero cuando en nuestro trayecto al volante no entendemos o desconocemos el motivo en la lentitud de los vehículos que nos preceden. La pregunta que nos hacemos: ¿por qué frenarán tanto? Algunas veces, cuando vamos al volante, asociamos la afluencia de tráfico por la hora punta, por algún evento puntual, la ocurrencia de algún accidente o avería de algún vehículo y otras veces, no es así. En parte, nos olvidamos del comportamiento al volante de algunos conductores que, sin querer, provocan esta situación.

El factor humano es influyente en la conducción, es decir, la conducta de algunos conductores es la principal causa de que se produzcan las retenciones esporádicas y en consecuencia los atascos. En tal caso, podríamos decir que el tráfico denso es motivado por la afluencia de vehículos en un punto determinado o cuando la capacidad de la vía resulta insuficiente y las retenciones esporádicas se producen por algún contratiempo en el que interviene la conducta del usuario de la vía. Pero… además, existen otros factores. Vamos a verlos.

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Si conduces con lluvia, modera la velocidad

Luvia por anieto2k

Las estadísticas por estas fechas nos dicen que los días de lluvia, el número de siniestros en carretera crece considerablemente. Estamos en una estación lluviosa y tenemos que prever que en cualquier momento de nuestro desplazamiento en coche nos puede sorprender una tormenta.

Conducir con lluvia nos obligar a realizar un sobre esfuerzo y en consecuencia puede que nos afecte hasta el punto de hacer que nuestra visión, tiempo de reacción y gestión del espacio se vean mermados con el riesgo de sufrir un siniestro vial si el viaje es largo y la carretera es monótona.

Por tal motivo, al volante tenemos que prestar muchísima atención cuando veamos que empieza a gotear para evitar riesgos. La conducción ante esa situación climatológica adversa nos obliga a anticiparnos ante posibles acontecimientos que puedan ocurrir. Pero… veamos más recomendaciones:

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¿Me pueden sancionar si circulo por el carril izquierdo de una autopista o autovía?

Autovía M-30

Hace tiempo os hablé sobre cómo todavía existen usuarios de izquierdas y de derechas para referirme a la conducta de muchos conductores que sin motivo alguno circulan por el carril izquierdo dejando libre el derecho de una autovía o autopista. Una costumbre muy extendida de algunos conductores al acoplarse a la izquierda y no regresar a la derecha aunque no estén adelantando.

Antes de mirar el Reglamento General de Circulación intento buscar en nuestros archivos de Circula Seguro sobre lo que ya tenemos escrito en relación al tema a tratar. Mi sorpresa fue que en el Especial Normas de circulación no se habló sobre la utilización de carriles a pesar de existir toda una campaña especial de la DGT sobre el correcto uso de los carriles en carretera.

Como nunca es tarde si la dicha es buena he decidido, hoy, incluir el hecho de circular por el carril izquierdo de una autopista o autovía, dentro de mis relatos al volante, como una posible sanción.

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El efecto mirón y sus consecuencias mientras se conduce

peligro alcances

Hace unos días pude presenciar dos siniestros de tráfico de iguales características. Por el tipo de vía y tramo por el que circulaba son las colisiones por alcance las que sin venir a cuento, se producen. Me refiero al carril izquierdo de una autovía; un carril, que si se utiliza para otra cosa distinta al adelantamiento es aventurarse sin condiciones a otro tipo de riesgos como son, en el mejor de los casos, las bruscas reducciones de velocidad de los vehículos que deciden ir por dicho carril.

Volviendo a los dos siniestros, uno de ellos ya se había producido por encontrarse los vehículos accidentados en el arcén derecho; el otro, se produjo en el dichoso carril izquierdo y a la altura del primero. Pues bien, estoy seguro de que la curiosidad de algunos conductores, tras aminorar la velocidad de sus vehículos, para observar a su derecha lo ocurrido fue el origen del segundo e inesperado incidente. El efecto mirón, al volante, es como desatender por un instante lo que tenemos delante.

Afortunadamente sólo hubo lesiones leves y daños materiales pero teniendo en cuenta la proximidad del personal de la Guardia Civil de Tráfico, operarios de señalización, limpieza, mantenimiento y grúas, la cosa pudo haber terminado peor.

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¿Hay alguna razón para pegarte al vehículo de delante?

carril reversible

Hace tiempo hablamos sobre la distancia de seguridad, el espacio que tenemos que dejar entre vehículos para evitar las colisiones por alcance. Comentamos también sobre la distancia de separación mínima y lo que nos dice el reglamento al respecto. En principio dicha distancia sólo afecta a los vehículos de mercancías y vehículos de más de diez metros olvidándose de los turismos y motocicletas salvo cuando circulemos por tramos donde nos marcan en el suelo con las puntas de flecha o galones el espacio que tenemos que respetar entre vehículos.

Sin embargo, no comentamos nada sobre la servidumbre entre vehículos, la prioridad entre vehículos en fila, la presión del que te sigue por la persistencia en su adelantamiento y el deseo de ser el primero. Una conducta muy extendida sobre todo en carreteras de circunvalación de las grandes ciudades y en carreteras de sentido único con más de un carril. Un peligro originado por unos y soportado por otros con el consiguiente riesgo de verse implicado en un incidente vial por el peligro que supone la aproximación de dos vehículos en movimiento.

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