Artículos etiquetados como DGT

Las preguntas del examen de conducir más complicadas (y cómo resolverlas)

Tabla de señalizaciones de una autoescuela

La falta de comprensión de los enunciados, unido a una forma de responder automática sin leer detenidamente las preguntas, son solo algunas errores que se cometen en el examen de conducir. ¿Quieres saber en qué otros aspectos también se falla? Puede que te sirva de ayuda si te encuentras sacándote el carné.

El 63 por ciento de los alumnos que se presentaron al examen de conducir en 2014, fueron aptos en primera convocatoria, según los datos facilitados por la DGT. Pero, ¿qué pasó con quienes no los pasaron?, ¿cuáles fueron los errores? Leer más…

7 consejos para que la Operación Retorno 2016 no nos afecte

operación retorno

Este fin de semana se inicia la operación retorno. La Dirección General de Tráfico pone en marcha una serie de medidas de regulación y vigilancia del tráfico a nivel nacional.

Para muchos, el atasco será casi inevitable. Nos lo podemos tomar con filosofía y pensar que forman parte de las vacaciones o intentar que nos afecte lo menos posible, adaptando nuestra hora de salida en función de nuestro destino y consejos de la DGT.

Leer más…

Vuelta al cole: la formación de los enseñantes en seguridad vial

Profesor autoescuela

¿Has oído alguna vez hablar de los mediadores educativos en seguridad vial? Quizás no te suenen, pero a lo largo de nuestro proceso de aprendizaje los hemos tenido muy cerca.

Seguro que muchos de vosotros en vuestra niñez recibisteis formación de profesores, psicólogos, acompañantes de transporte escolar. Durante vuestra juventud de maestros, de profesores de educación vial (cuando os sacasteis el carnet de conducir) o de policías locales en los colegios. Y como adultos, en función de la edad, de médicos y sanitarios, por ejemplo al indicarnos si una medicina afecta a la conducción, así como de otros educadores. Leer más…

¿En qué consisten los cursos de recuperación de puntos?

Autoescuela

¿Te quedan pocos puntos en el carné o los tienes prácticamente tiritando? Si te encuentras en esta tesitura, estate atento porque te puede interesar lo que te vamos a contar. Fuera de aquella irregularidad, que acabó con la dimisión de la subdirectora de la DGT, Marta Carrera por la presunta e ilícita financiación por el supuesto amaño en la concesión del control de los cursos de recuperación por puntos, nos centramos en los llamados cursos de sensibilización y reeducación vial de recuperación por puntos.

¿En qué consisten? ¿cuántos tipos de cursos hay?, ¿quién los imparte?, ¿cuánto cuestan?, ¿cómo se abonan?, ¿qué documentación necesitas para matricularte?, son algunas de las cuestiones que te ayudaremos a resolver.

Leer más…

10 años de permiso por puntos: ¿ha tenido los resultados esperados?

3876082244_f31c219fdd_z

Tal día como hoy, 1 de julio pero del 2006, entraba en vigor el permiso por puntos. Una década después, los conductores nos hemos habituado a tener un saldo por el que medir de una forma más o menos objetiva lo bueno o malos conductores que somos.

Tras una década, las cifras que arrojan no son tan buenas como cabría esperar y es que casi 7 millones y medio de conductores (de un total de 25 millones) han perdido algún punto tras imponer 12 millones de sanciones que conllevaban, al menos, la pérdida de alguno. En total, 200.000 conductores llegaron a perder su permiso de conducir y unos 150.000 lo han recuperado. Sorprende que 8.750 personas lo hayan perdido dos veces y que incluso, 219 se hayan quedado hasta en tres ocasiones sin él.

Leer más…

Estos son los accidentes más frecuentes entre ciclistas y coches

Dangerous city traffic situation with a cyclist and cars in motion blur

Muchos de los accidentes de tráfico que ocurren ya sea en la ciudad o en la vía interurbana en los que se ve involucrado un ciclista con un automóvil repiten un mismo patrón: tienen como principal causante la distracción, al menos en el 89,3 por ciento de los accidentes, según el estudio Ponle Freno sobre Siniestrabilidad y Uso de la Bicicleta.

Los datos más recientes de 2014 reflejan que los usuarios de bicicleta que se vieron implicados en este tipo de accidentes fueron un total de 6.890, de los que 75 de ellos fallecieron, otros 670 resultados heridos y 5.887 fueron heridos no hospitalizados, según las cifras de siniestrabilidad vial facilitadas por la DGT. Sin embargo el mayor número de fallecidos se produjo en las vías interurbanas, que se llevaron la vida de 54 de los 75 ciclistas fallecidos. Leer más…

La Seguridad Vial vuelve a ser la gran olvidada de la campaña electoral

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Segunda campaña electoral para elegir Gobierno y, de nuevo, la Seguridad Vial está siendo la gran olvidada. Si bien es cierto que todos los partidos políticos, en mayor o menor medida, plantean algunos temas relacionados con ella, lo cierto es que lo suelen hacer en un segundo o tercer plano.

Sin embargo y en contra de la tendencia de últimos años, el número de fallecidos en accidentes de tráfico ha sufrido un pequeño repunte en cuanto a la siniestrabilidad achacado a varios factores. Desde el relajamiento por parte de la DGT hasta el fin de la recesión económica que ha aumentado el número de desplazamientos por carretera pasando por el aumento total del parque móvil y también su mayor antigüedad de media.

Leer más…

Jornada ‘El Asistente de Velocidad Inteligente (de serie en todos los vehículos)’ el próximo 9 de marzo

Asistente de Velocidad Inteligente

El próximo 9 de marzo y organizado por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC, por sus siglas en inglés), la Dirección General de Tráfico (DGT) y FUNDACIÓN MAPFRE, tendrá lugar una jornada en la que se tratará el tema de la instalación de serie en todos los vehículos del Asistente de Velocidad Inteligente. El aforo es limitado y podéis inscribiros gratuitamente en el siguiente enlace (https://www3.mapfre.com/estudios/solinf/SolAdmInternet.aspx?ID=PEI0041616).

El Asistente de Velocidad Inteligente se trata de un dispositivo que incorpora una videocámara, normalmente detrás del retrovisor central, y que es capaz de reconocer las señales de velocidad instaladas en las carreteras. Conjuntamente con los datos del GPS, asesora en todo momento sobre la velocidad máxima permitida en ese tramo de vía. Incluso los sistemas más avanzados son capaces de limitar la velocidad automáticamente (aunque puede ser desconectado a voluntad).

Leer más…

Estos son los radares móviles de la DGT

radares

La DGT cumple con lo prometido y mantiene visible para el público el listado con todos los radares móviles y fijos que se colocan en España. Es un listado enorme, como os podéis imaginar, y está clasificado por provincias. Para su consulta podéis acudir a esta sección de la web de la DGT, y allí hacer tres cosas: introducir la carretera que os interese consultar; ir a la sección de la provincia que interesa y consultar allí todos los radares, de qué tipo, en qué carretera y punto kilométrico; o bien descargarse el fichero XML con las coordenadas de todos los radares de España. Esta última opción es útil seguramente para los programadores de aplicaciones de mapas, por ejemplo.

Leer más…

Es imposible controlar el 100% de infracciones

Combo doble, al menos.

Combo doble, al menos.


Este mundo en que vivimos es muy repetitivo, y también lo es nuestra sociedad: cada vez que las autoridades “sacan de la manga” una nueva forma de controlar las infracciones, un nuevo sistema infalible o un helicóptero especial, las reacciones son más que previsibles: aquí vuelven ellos a intentar recaudar al máximo a nuestra costa. Claro que “nuestra costa” se asimila a que queremos hacer las cosas como nos sale de ahí, en lugar de ser buenos y cumplir las normas.

El tira y afloja es épico, y no tiene solución. Primero por lo que encabeza este post, es imposible controlar el 100% de las infracciones; segundo, porque no tiene sentido seguir perdiendo neuronas y tiempo en plantearnos si las autoridades buscan llenar sus arcas, si buscan reducir la mortalidad, o si buscan educarnos. ¿Por qué no tiene sentido? Porque no tenemos que esperar que alguien nos eduque: somos adultos y nosotros somos quienes, de forma individual, debemos distinguir entre “bien” y “mal”.

Leer más…