control

En el primer artículo de esta serie vimos como la geometría circular de las ruedas hace que la fricción contra el suelo no frene los vehículos. Es más, dicho rozamiento deja de ser un problema para ser el responsable de todo el movimiento y el control del coche. Veamos por qué.

Recordemos que el origen microscópico de las fuerzas de fricción radica en el encaje de las irregularidades de las superficies, que aunque a simple vista nos parezcan lisas en realidad tienen irregularidades, con un perfil similar a una sierra. Por el momento supongamos que el objeto situado encima del pavimento (la rueda) no está resbalando sobre la superficie. Es decir, estamos en fricción estática, el punto de contacto no se mueve. Para que empiece a deslizarse, aplicamos sobre él cierta fuerza lateral. Si dicha fuerza no es suficiente para romper el encaje entre ambas superficies, el movimiento no será posible. Es decir, la fuerza de fricción estática será capaz de compensar cualquier fuerza que intente desplazar las dos superficies hasta cierto límite.

Leer más

Salía de uno de esos restaurantes de comida rápida que abundan por nuestros centros de ocio tras haberme metido entre pecho y espalda un bocadillo de jamón. Fue entonces cuando vi a un chico a bordo de un… bueno, no importa qué marca ni modelo, dejémoslo en que era un coche. De repente el mozo le metió un buen castañazo al acelerador al pasar unos resaltos para acabar frenando justo antes de doblar la esquina del edificio del restaurante. Sucedió en el lugar que muestra la foto.

Extrañado por aquella forma de actuar, tuve la humorada de ir tras el vehículo caminando tranquilamente. Unos metros más allá aguardaba el coche mientras su conductor se disponía a realizar un pedido en la ventana de atención a vehículos. Sin más, me acerqué al muchacho y le pregunté por el acelerón y frenazo que acababa de dar, que a mí me parecía a todas luces innecesario.

Leer más

A los pocos días de la implantación del nuevo Código Penal comentábamos que el 98% de las diligencias abiertas por delitos contra la seguridad del tráfico correspondían a excesos con el alcohol. Por ese motivo, quizá sea bueno recordar por qué conducir y beber son dos actividades incompatibles.

Para comenzar, no está de más recordar que el alcohol es una sustancia que, una vez ingerida, atraviesa las paredes del estómago y el intestino y se distribuye por todo el cuerpo a través de la sangre hasta que el hígado la metaboliza y desaparecen sus efectos sobre el organismo.

Leer más

En Diciembre aumenta el número de accidentes provocados por el alcohol, la época festiva y las comidas navideñas son malos aliados de la carretera. En Diciembre de 2006 fueron 237 personas las que perdieron la vida en las carreteras y hubo más de 1.000 heridos.

Por ello la DGT centra sus esfuerzos para la campaña de Navidad en controlar el consumo de alcohol al volante. Entre el 10 y el 23 de Diciembre se realizarán unos 15.000 controles de alcoholemia diarios en 800 puntos distintos, alcanzando así un total de 200.000 en todo el periodo. Además han pedido a los Ayuntamientos su colaboración para que éstos realicen los controles en las áreas urbanas.

El horario de los controles no sólo será nocturno, también se pondrá especial atención en la hora después de comer para controlar las típicas comidas de Navidad, que pueden ser un potencial peligro por la ingesta de alcohol.

A pesar de que la campaña parece completa, nos podemos preguntar por qué finaliza el 23 de Diciembre y no continua durante todas las fiestas navideñas, que se pueden extender hasta primeros de Enero. Probablemente, la falta de efectivos de la Guardia Civil tenga algo que ver.

Leer más

Sorpresa. Diría que esa ha sido la primera sensación que he tenido al leer esta mañana la noticia que aseguraba que las drogas adelantaban al alcohol entre los conductores españoles. Casi el 8% de los conductores que se sometieron a controles de detección de drogas este fin de semana dieron positivo. El porcentaje de los conductores que dan positivo por alcohol es inferior al 3%. Esta noticia debería hacernos reflexionar mucho más allá de lo que la seguridad vial abarca.

Nunca me hubiera jugado dinero a que fuera posible cazar más conductores drogados que borrachos. Sencillamente, porque las copitas de vino durante la comida y/o la cena, o la cervecita de media tarde, ya son factores que hacen mucho más sencillo que un conductor rebase los límites de alcoholemia permitidos. No lo justifica en absoluto, pero lo que está claro es que lo hace mucho más comprensible que el dar positivo por drogas.

Actualización (20:00): Nuestro compañero Dani ha publicado un aclaración importante que me tranquiliza muchísimo: parece que los titulares de toda la prensa no eran del todo ciertos...¡menos mal! Me he permitido el lujo de añadirle los signos de interrogación al título para no espantar al personal.

Leer más

A partir de esta noche la Guardia Civil realizará test de drogas en las carreteras, según ha anunciado hoy Bartolomé Vargas, fiscal delegado de Seguridad Vial.

Las provincias y lugares dónde se realizarán estos controles no se han dado a conocer, pero se irán moviendo por varias provincias. Además de la Guardia Civil, en los controles estará presente un fiscal de guardia y personal sanitario capacitado para realizar las pruebas.

Por la presencia del fiscal de guardia, el no anunciar los lugares y las propias declaraciones de Bartolomé Vargas, sabemos que se trata de controles disuasorios que tienen como objetivo presionar a aquellos que consumen algun tipo de sustancia prohibida cuando conducen, y eliminar así el sentimiento de impunidad de estos conductores.

Leer más

El Grupo Parlamentario Vasco presentó una proposición no de Ley en el Congreso de los Diputados consistente en que todos los vehículos asegurados exhiban un distintivo que así lo acredite, de forma que se pueda controlar de una manera mucho más efectiva que todos los automóviles en circulación vayan con el seguro en vigor. El PNV hace hincapié en la importancia de las responsabilidades derivadas de los accidentes para proponer que el seguro obligatorio sea controlado más efectivamente.

Según la normativa vigente, si un conductor manifiesta tener su coche asegurado, aunque no lleve los papeles que así lo acreditan encima, la única sanción que pueden imponerle los agentes de la autoridad es una multa de 60 euros y la notificación de que dispone de 5 días para acreditar ante la administración la existencia real del seguro en vigor.

Leer más

Hasta tres veces sopló y en las tres dio positivo. Y todo en menos de una semana. La chica, de 26 años y vecina de Badalona, lo tendrá difícil para explicar por qué no le bastó ni una ni dos denuncias para dejar el alcohol a la hora de conducir. Tres días diferentes, tres positivos. Y siempre en el mismo punto de control.

Días atrás ocurría algo así en Gijón. Un joven de 28 años fue denunciado por su tasa de alcohol dos veces seguidas. Del primer control al segundo había pasado una hora. ¿Cómo puede ser? Pues porque tras la primera prueba un amigo se hizo cargo del coche. Cuando la Policía comprobó que el vehículo volvía a estar en manos del conductor sancionado por alcoholemia, el amigo fue detenido por desobediencia.

Leer más

Por fin, tras muchas pruebas, llegan los nuevos radares MX-15 que tráfico ha implementado a sus pájaros de metal. Este sistema, una vez esté en marcha, permitirá controlar la velocidad desde el aire con una precisión hasta ahora desconocida.

Ningún otro país ha dispuesto hasta la fecha de medidas similares, por lo que se trata de un programa pionero que funciona a grandes alturas y largas distancias (a más de 300m de altitud y a un kilómetro de distancia puede captar fielmente la velocidad del vehículo infractor). Para lograr dicha fidelidad el helicóptero reduce su velocidad de vuelo hasta adaptarla, prácticamente, a la misma del vehículo observado mediante una cámara panorámica conectada a diversos sistemas de medición homologados por el Centro Español de Metrología (Ministerio de Industria). De esa forma, gracias a un teleobjetivo se capta la matrícula para procesar la denuncia pertinente.

Su uso estará especialmente reservado a vías convencionales con un único carril por sentido en donde es verdaderamente difícil para la policía colocar radares móviles. Cuando se finalice el período de pruebas tráfico dotará a todos sus helicópteros con este sistema, pero mientras dure la instalación pretende tener al menos un vigilante aéreo dotado con radar MX-15 en cada uno de sus centros de control. A la sazón: Madrid, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza, Valladolid y A Coruña.

La DGT, que el pasado día 9 de agosto lanzaba la noticia en nota de prensa no ha divulgado, sin embargo, si pondrá mayores efectivos para inmovilizar los vehículos cazados o se limitará a iniciar el trámite de denuncia sin más.