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09 noviembre 2009
Enésima campaña sobre el uso inadecuado del móvil. ¿Para qué sirven realmente estas actuaciones?
Hoy comienza una de esas macrocampañas de la DGT para controlar el uso del móvil en la conducción. Las crónicas hablan de un dispositivo policial habilitado hasta el próximo 22 de noviembre con el que se pretende supervisar 600.000 vehículos de los que circulan por nuestras vías. 15 días de concienciación a golpe de recetario reforzada con una campaña informativa en medios de comunicación.
115.558 conductores fueron denunciados durante el pasado año por hablar por el móvil mientras conducían. 346.674 puntos volaron por este motivo, es decir, cerca de un 13% del total de los puntos retirados en 2008. La distracción fue la causa de un tercio de los 93.161 siniestros con víctimas que se produjeron en nuestro país el pasado año, y en los que fallecieron 3.100 personas.
Y hasta aquí, los fríos números.
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06 octubre 2009
Respetarán el margen de error de los radares
Últimamente ha habido cierto revuelo debido a la intención de que la nueva Ley de Seguridad Vial contemplara la posibilidad de multar todos aquellos conductores que marquen un sólo kilómetro a la hora por encima del límite en los controles de velocidad. Recientemente, hemos sabido que no será así, que la nueva ley respetará un margen de error del 10% en los radares.
La noticia ha sido bien recibida por aquellos que gustan de apretar el pedal, que ven en ese 10% la posibilidad de aumentar el límite (en autopista) en 12km/h impunemente. Pero, ¿tienen razón? ¿Qué significa exactamente que el margen de error sea del 10%?
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18 septiembre 2009
Llegan los controles de velocidad media
Todos aprendimos de pequeños la definición de velocidad: espacio entre tiempo. Lo que no siempre nos dijeron es que, en realidad, esa es la definición de velocidad media. La velocidad instantánea es un poco más difícil de definir, aunque actualmente es la única que los controles de velocidad en tráfico abierto son capaces de medir: los radares y cinemómetros de contacto sólo ven la velocidad en un instante de tiempo.
Ese es uno de sus mayores inconvenientes, si el conductor advierte la presencia del control, puede reducir momentáneamente, para después seguir circulando a velocidades ilegales impunemente.
Estos días es noticia la instalación del primer control de velocidad media en un tramo en el estado español, que pretende evitar esa limitación. Concretamente, se ha instalado en el nuevo túnel de Vielha de la carretera N-230, en la provincia de Lleida.
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11 septiembre 2009
¿Por qué ocurre el aquaplaning?
Se acerca la época en que en muchas zonas de nuestro estado más llueve, y de forma más torrencial. Sin ir más lejos, mi propia calle se convierte en un torrente varias veces cada otoño. Alguna vez ha llegado a arrastrar coches aparcados (¡suerte que tengo garaje!). Por lo tanto, incrementa la posibilidad de que un charco traicionero nos haga perder el control de nuestro vehículo.
Como ya expliqué extensamente en El invento de la rueda, nuestro control sobre el vehículo depende única y exclusivamente de que entre nuestros neumáticos y el pavimento exista una fuerza de rozamiento suficientemente grande. Por ese motivo, tanto las ruedas como la carretera se fabrican de materiales con alta fricción. Pero claro, eso supone que la rueda está en contacto con el asfalto. ¿Qué ocurre cuando el agua se entromete?
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14 agosto 2009
Tráfico pregunta: "Y tú, ¿cada cuánto te drogas?"
Cannabis, cocaína, diazepam, metadona y codeína son algunas de las 24 sustancias psicoactivas que cantarán de plano en los múltiples controles que se realizarán hasta el mes de diciembre en las carreteras de nuestro país. Sin pinchazos ni micciones en un botecito de plástico. Un bastoncillo empapado en saliva será suficiente para que la DGT conozca la frecuencia de consumo de drogas de entre 3.000 y 4.000 conductores.
Los datos que se obtengan se compararán con los del resto de países europeos dentro del proyecto DRUID, que estudia todo lo concerniente a la conducción bajo la influencia de las drogas, el alcohol y los medicamentos. Y es que el año pasado se detectaron restos de estas sustancias en el 40% de los conductores fallecidos en nuestras vías.
Durante el mismo periodo, 43.447 personas fueron condenadas en España por conducir bajo los efectos de alcohol o drogas. Y no parece que la cosa vaya a cambiar a corto plazo, más bien al contrario. Durante los primeros seis meses de 2009 se condenó a 24.671 conductores por el mismo motivo. Calculadora en mano, podríamos acabar este año con casi 50.000 condenas por conducir en esta situación.
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18 abril 2009
El invento de la rueda (2)
En el primer artículo de esta serie vimos como la geometría circular de las ruedas hace que la fricción contra el suelo no frene los vehículos. Es más, dicho rozamiento deja de ser un problema para ser el responsable de todo el movimiento y el control del coche. Veamos por qué.
Recordemos que el origen microscópico de las fuerzas de fricción radica en el encaje de las irregularidades de las superficies, que aunque a simple vista nos parezcan lisas en realidad tienen irregularidades, con un perfil similar a una sierra. Por el momento supongamos que el objeto situado encima del pavimento (la rueda) no está resbalando sobre la superficie. Es decir, estamos en fricción estática, el punto de contacto no se mueve. Para que empiece a deslizarse, aplicamos sobre él cierta fuerza lateral. Si dicha fuerza no es suficiente para romper el encaje entre ambas superficies, el movimiento no será posible. Es decir, la fuerza de fricción estática será capaz de compensar cualquier fuerza que intente desplazar las dos superficies hasta cierto límite.
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22 febrero 2009
La excitante atracción por las emociones intensas
Salía de uno de esos restaurantes de comida rápida que abundan por nuestros centros de ocio tras haberme metido entre pecho y espalda un bocadillo de jamón. Fue entonces cuando vi a un chico a bordo de un… bueno, no importa qué marca ni modelo, dejémoslo en que era un coche. De repente el mozo le metió un buen castañazo al acelerador al pasar unos resaltos para acabar frenando justo antes de doblar la esquina del edificio del restaurante. Sucedió en el lugar que muestra la foto.
Extrañado por aquella forma de actuar, tuve la humorada de ir tras el vehículo caminando tranquilamente. Unos metros más allá aguardaba el coche mientras su conductor se disponía a realizar un pedido en la ventana de atención a vehículos. Sin más, me acerqué al muchacho y le pregunté por el acelerón y frenazo que acababa de dar, que a mí me parecía a todas luces innecesario.
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31 diciembre 2007
¿Por qué alcohol y conducción son incompatibles?
A los pocos días de la implantación del nuevo Código Penal comentábamos que el 98% de las diligencias abiertas por delitos contra la seguridad del tráfico correspondían a excesos con el alcohol. Por ese motivo, quizá sea bueno recordar por qué conducir y beber son dos actividades incompatibles.
Para comenzar, no está de más recordar que el alcohol es una sustancia que, una vez ingerida, atraviesa las paredes del estómago y el intestino y se distribuye por todo el cuerpo a través de la sangre hasta que el hígado la metaboliza y desaparecen sus efectos sobre el organismo.
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13 diciembre 2007
200.000 controles de alcoholemia en 15 días para reducir la siniestralidad en Navidad
En Diciembre aumenta el número de accidentes provocados por el alcohol, la época festiva y las comidas navideñas son malos aliados de la carretera. En Diciembre de 2006 fueron 237 personas las que perdieron la vida en las carreteras y hubo más de 1.000 heridos.
Por ello la DGT centra sus esfuerzos para la campaña de Navidad en controlar el consumo de alcohol al volante. Entre el 10 y el 23 de Diciembre se realizarán unos 15.000 controles de alcoholemia diarios en 800 puntos distintos, alcanzando así un total de 200.000 en todo el periodo. Además han pedido a los Ayuntamientos su colaboración para que éstos realicen los controles en las áreas urbanas.
El horario de los controles no sólo será nocturno, también se pondrá especial atención en la hora después de comer para controlar las típicas comidas de Navidad, que pueden ser un potencial peligro por la ingesta de alcohol.
A pesar de que la campaña parece completa, nos podemos preguntar por qué finaliza el 23 de Diciembre y no continua durante todas las fiestas navideñas, que se pueden extender hasta primeros de Enero. Probablemente, la falta de efectivos de la Guardia Civil tenga algo que ver.
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30 octubre 2007
¿Hay más droga que alcohol al volante?
Sorpresa. Diría que esa ha sido la primera sensación que he tenido al leer esta mañana la noticia que aseguraba que las drogas adelantaban al alcohol entre los conductores españoles. Casi el 8% de los conductores que se sometieron a controles de detección de drogas este fin de semana dieron positivo. El porcentaje de los conductores que dan positivo por alcohol es inferior al 3%. Esta noticia debería hacernos reflexionar mucho más allá de lo que la seguridad vial abarca.
Nunca me hubiera jugado dinero a que fuera posible cazar más conductores drogados que borrachos. Sencillamente, porque las copitas de vino durante la comida y/o la cena, o la cervecita de media tarde, ya son factores que hacen mucho más sencillo que un conductor rebase los límites de alcoholemia permitidos. No lo justifica en absoluto, pero lo que está claro es que lo hace mucho más comprensible que el dar positivo por drogas.
Actualización (20:00): Nuestro compañero Dani ha publicado un aclaración importante que me tranquiliza muchísimo: parece que los titulares de toda la prensa no eran del todo ciertos...¡menos mal! Me he permitido el lujo de añadirle los signos de interrogación al título para no espantar al personal.
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