Artículos etiquetados como Contaminacion atmosferica

París prohíbe la entrada a las motos matriculadas antes de 1999 ¿es justa la medida?

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Desde el pasado día 1 de julio, París ha prohibido la entrada a aquellas motos matriculadas antes del 1 de junio de 1999. En días laborables y entre las 8 y las 20 horas, no podrán circular por el casco urbano de la capital francesa al igual que los los turismos y vehículos industriales ligeros de gasolina o gasóleo anteriores a 1997 y los camiones con fecha de matriculación anterior al 2001.

Con esta medida, París intenta poner freno a la contaminación que sufre, superior incluso a los casos que se han dado en Madrid en los últimos meses. Tras entrar en vigor la prohibición, en caso de circular de forma ilegal, la sanción será de 35 euros para las motos, 68 euros para los coches y 135 euros para los camiones. En caso de reincidencia, la multa ya sería de 450 euros y además se le retiraría un punto del permiso de conducir.

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Tu coche contará ahora con una pegatina en función de lo que contamine

Clasificacion_DGT_Emisiones

Al igual que hace unos años los neumáticos empezaron a contar con una etiqueta en función de sus características, los vehículos que circulan actualmente por nuestras carreteras y aquellos que se venda próximamente, contarán con una etiqueta identificativa en función de su potencial contaminante.

De esta forma la DGT establece cuatro clasificaciones (Cero Emisiones, ECO, C y B), cada una de ellas asociada a un color característico (azul, azul/verde, verde y amarillo) y que, mediante una pegatina que la propia Dirección General de Tráfico enviará a los domicilios de los propietarios y que tendrá que ser colocada en el parabrisas, identificará rápidamente cuáles son las emisiones de ese vehículo.

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¿Cómo contaminar menos? 7 medidas para una ciudad más limpia

coches en la ciudad

El Ayuntamiento de Madrid acaba de aprobar un nuevo protocolo para contrarrestar los efectos nocivos de la alta contaminación en la capital. Tal es la preocupación por sus consecuencias en la salud que las nuevas medidas contemplan prohibir la circulación del 100% de los coches a partir del 1 de febrero. Sería una medida excepcional y sólo se pondrá en marcha cuando se den episodios de alerta por la concentración de dióxido de nitrógeno (NO2).

Desde limitar la velocidad por la M-30, prohibir el aparcamiento en las zonas reguladas por los parquímetros o limitar la circulación según las matrículas sean pares o impares son algunas otras medidas que se incluyen en el nuevo protocolo, algunas de las cuales  se han aplicado recientemente por estar ya en vigor.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac) no está de acuerdo con alguna de ellas y propone siete medidas que permitirían reducir la contaminación en la ciudad en un 70% teniendo en cuenta la actividad económica y los cambios demográficos. Leer más…

Plan PIMA Aire para incentivar la compra de vehículos

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PIMA (Plan de Impulso al Medio Ambiente), en su edición Aire 4, es un plan del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente destinado a la mejora de la calidad del aire mediante la renovación del parque de vehículos comerciales o de reparto por ser, éstos, uno de los principales responsables de la contaminación de nuestras ciudades y su sustitución por otros modelos más eficientes y de menor impacto ambiental como, por ejemplo, vehículos de gas y bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico.

Lo cierto es que España es pionera en este proyecto al igual que lo fue también con el Plan PIVE del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Dos planes y dos Ministerios unidos para incentivar la compra de vehículos y con un objetivo en común: mejorar la calidad del aire y la lucha contra el cambio climático.

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Reformas de importancia (4): Modificación del sistema de escape

tubo_escape

El titular de un vehículo de motor, remolque o semirremolque en el que se haya efectuado una reforma de importancia deberá regularizarla ante el órgano de la Administración competente en materia de industria

El sistema de escape, de nuestro vehículo, es el conjunto de órganos que se encarga de recoger los gases producto de la combustión que se produce en el motor para expulsarlos al exterior, de tal manera, que no perjudiquen ni a las personas ni al medio ambiente. De ahí, sus tres funciones: evacuación de gases, contaminar lo menos posible, tanto acústica como térmicamente y conseguir la mínima contaminación ambiental posible, utilizando catalizadores para reducir el impacto ambiental y realizando una conducción eficiente para hacerla más segura.

Las modificaciones en el sistema de escape tienen como función optimizar el flujo de los gases de escape del motor ya que mientras más fácil sea para el motor evacuar estos gases, mejor funcionará y ofrecerá un mejor rendimiento. Pues bien, dicha modificación o sustitución de las características del sistema de escape en el vehículo, tales como: disposición, volumen total, silenciadores, catalizador y tramo de salida, supone, (salvo que reúnan los requisitos de dos directiva europeas, -que más adelante veremos-) tramitar la reforma de importancia bien a través de Industria o directamente en cualquier Estación ITV para legalizar la situación y poder circular con el vehículo.

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¿Me pueden sancionar si conduzco mi vehículo con el tubo de escape libre?

tubo escape

Si hiciéramos una encuesta a nivel de barrio de cualquier ciudad sobre qué ruido les resulta más molesto mientras están en casa, seguramente responderán que los tacones de la vecina de arriba, los carritos de los proveedores a comercios o, incluso, sus vehículos arrancados mientras descargan mercancía.

Sin embargo, no tenemos en cuenta o no somos conscientes de que por nuestra forma de vida, la circulación de vehículos aún siendo necesaria, el paso de esos motores y que a diario desfilan por nuestro entorno son los principales productores de la contaminación acústica.

Por eso, una de las medidas para evitar la contaminación es la de prohibir circular con escape libre y sin silenciador o con tubos de escape resonadores. Pero, veamos más detalles.

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En el 2020 los vehículos deberán emitir 95 gr/km de CO2

Calamar en acción

O al menos ese es el objetivo que se han fijado desde la Unión Europea para que llegados al 2020, los vehículos que se vendan en Europa tengan un techo máximo de emisiones fijado en 95 gr/km de CO2.

La bajada supone un descenso de un 27% aproximadamente respecto a la cantidad que pueden emitir actualmente. Para que nos hagamos una idea, los vehículos vendidos durante el 2012 emitieron una media de 128 gr/km en España y de 132,3 gr/km en toda Europa.

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El nuevo impuesto de circulación entrará en vigor en el 2014

Smoke car

Cuántas veces nos habremos preguntado: ¿por qué narices el impuesto de circulación (o como se denomina oficialmente, el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica) se basa en algo tan poco tangible como los caballos fiscales? Debido a ello, penaliza a los vehículos con mayor cilindrada pero no por ello con mayor potencia. Así, como he leído por ahí, un 2,4 diésel de 86 CV paga el triple que un 1,4 turbo de 170 CV.

Pero para el 2014 todo esto cambiará, y por fin el impuesto de circulación será directamente proporcional a lo que el vehículo contamine. ¿Contaminas mucho? Pues pagas mucho. Tan sencillo como eso.

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Si lleva tiempo estacionado el vehículo, ¿qué es: abandono o dejadez?

desguazado

Hace tiempo que llevo observando la presencia de dos vehículos estacionados en mi barrio y que no se mueven desde hace meses. Uno de los vehículos está estacionado en una plaza del garaje subterráneo cerca de mi aparcamiento y el otro ocupando una plaza del aparcamiento exterior del edificio donde vivo. Hasta aquí todo normal. El problema es que no entiendo cómo dos vehículos con síntomas de estar abandonados, no se abandonan definitivamente. Ambos supuestos se dan en un espacio donde rige una comunidad de vecinos pero… ¿y si fuera un espacio público?

No me veo afectado directamente pero sí indirectamente por los motivos que expondré más adelante. De momento, esperaré a la próxima reunión de vecinos para exponer este tema. No es agradable y tampoco saludable ver un vehículo comido de polvo y casi desguazado al lado de tu coche. Además, estoy seguro que a la larga será como un residuo sólido. En el caso del vehículo del garaje subterráneo se ve que tiene pinta de estar sin uso, sin brillo, enmohecido, con el parabrisas lleno de hojas y papeles de publicidad y si no se ha movido, desde hace mas o menos un año, seguramente estará sin batería. ¿Es esto normal?

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Introducción suave al gravamen de vehículos non gratos

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Hace unas semanas comentamos cómo Holanda pretendía gravar más a los coches que tengan más kilometraje. Esto significaba penalizar el uso del coche por placer, aunque por otra parte podría perjudicar a los profesionales que necesitan el coche para desempeñar su actividad. Como todo, eso sería un mal menor con unas sencillas medidas que discriminasen conductores por placer de conductores por motivos profesionales. Y aclaro que aquí discriminar lo utilizo como “distinguir”, no como “perjudicar a uno de ellos”.

Ahora nos encontramos con una noticia que nos cuenta cómo en Barcelona, más en concreto en los peajes de acceso, los coches que menos contaminen podrán disfrutar de un jugoso descuento del 20%. Aparentemente son dos cosas diferentes, pero en realidad todo esto tiene mucho que ver, son cosas relacionadas y en mi opinión, si todo se plantease desde el mismo punto de vista nos evitaríamos tener que aclarar las cosas con los conductores profesionales del primer caso. Me explico.
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