Artículos etiquetados como Conduccion preventiva

5 pequeñas costumbres al volante que reducen el riesgo de accidentes

Interior de un coche clásico

Conducir es una actividad peligrosa por definición. Cada vez que nos ponemos al volante asumimos un riesgo relativo de sufrir un accidente de tráfico. Aunque muchas veces los accidentes están provocados por factores externos, existen factores internos que podemos controlar para reducir el riesgo de sufrir un accidente de tráfico.

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Cuidado con lo que te puedes encontrar tirado en la calzada

Autopista-camion

En la carretera nos podemos encontrar con muchos peligros, y debemos ser conscientes de ello para poder reaccionar a tiempo y evitar males mayores. Seamos conductores noveles, seamos conductores ocasionales, o seamos conductores habituales y experimentados, siempre debemos conducir concentrados.

Algo que puede suceder es que nos encontremos con algún objeto tirado en mitad de la calzada. Puede ser una caja de cartón, puede ser una piedra de tamaño peligroso, puede ser alguna mercancía que se ha caído de otro vehículo, puede ser un animal atropellado o pueden ser los restos de un neumático reventado.

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Hypermiling, técnicas de ahorro de combustible durante la conducción

camión

Hipermiling puede definirse como una forma de conducir orientada al ahorro de combustible en el vehículo, practicando la conducción eficiente o económica con ajustes en la mecánica y configuración del vehículo como, por ejemplo, el tipo de combustible y lubricante del motor, la marca, medida y presión de los neumáticos con idea de sacarle el máximo rendimiento al motor pero sin aumentar gastos.

El problema se presenta cuando de forma irresponsable, incluso, incumpliendo las normas sobre seguridad vial, se pretende maximizar el aprovechamiento de combustible, utilizando unas técnicas como, por ejemplo, circular detrás de vehículos de grandes dimensiones, con los retrovisores plegados, utilizando el punto muerto o apagando el contacto en tramos descendentes, sobreinflado de los neumáticos, etcétera y que no deben realizarse por los motivos que pasaré a explicaros.

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Una caja en la carretera, otra vez

Cajas de cartón

Parece ser que las cajas de cartón y yo tenemos cierto idilio con el verano, ya que fue en la estación estival de hace dos años cuando compartí con todos vosotros el proceso mental que seguí para intentar esquivar una caja en la carretera. Aunque en esta ocasión el encuentro fue algo diferente, ya que cuando atisbé por primera vez el ortoedro de cartón este ya no descansaba apaciblemente en el centro de mi carril, sino que estaba… ¡enganchado en los bajos de otro vehículo!

Sólo puedo especular, pero imagino que lo que ocurrió fue similar a lo que viví yo en julio de 2011. El conductor se encontró con la caja en la carretera, un obstáculo inesperado. Supongo que padeció lo que Josep llamaba “el momento ‘no me puedo creer lo que estoy viendo’, que eleva el tiempo de reacción de forma absurda”. Al final, quizá por temor a realizar una maniobra demasiado brusca para esquivar; o suponiendo que la caja estaría vacía y quedaría hecha trizas con la colisión, finalmente decidió pasar por encima del cartón.

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En el coche… donde fueres, ¿haz lo que vieres?

Consejos de circulación segura

Aunque las normas de circulación suelen abarcar con su amplitud (e incluso con sus incoherencias internas) escenarios viales absolutamente diferentes, en el mundo real de la conducción de vehículos se da en ocasiones un fenómeno que bien podría identificarse con el refrán que reza: Donde fueres, haz lo que vieres. Que esa norma que tienes tan claro cómo funciona, precisamente en tal o cual lugar no tiene demasiado predicamento, de manera que cuidado con cómo la pones en práctica.

Esta afirmación, sin duda, constituye una patada a todo sentido regulador que nos pudiera otorgar la norma, pero encierra una lógica que tiene mucho que ver con la esencia de la conducción preventiva, y no es otra que la toma de decisiones de acuerdo con lo que marca el entorno y de acuerdo con cómo ese entorno nos condiciona. Seguramente en el equilibrio entre una y otra cosa esté la virtud.

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Una caja en la carretera

Caja de cartón

¿Os habéis encontrado una caja justo en vuestro carril, a 100km/h? A mi me pasó ayer mismo. Para más inri, era en una curva relativamente cerrada para ser de autopista. Había algún que otro coche en el carril central, que me impidieron ver el obstáculo hasta que estuve a unos 150m de él.

Dicen que el tiempo de reacción medio es de un segundo. A esa velocidad, poco menos de 30m. No sé trata sólo de advertir el obstáculo, sino de tomar la decisión adecuada de entre una gran cantidad de opciones. Es un proceso mental mucho más complejo que, por ejemplo, la señal de salida de un atleta olímpico, que está atento a una señal específica y ya tiene pre-estudiada la reacción.

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La irresponsabilidad de tomar un riesgo

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Desde que empezó a funcionar Circula Seguro estoy convencido de que se ha hablado más de 50 veces sobre los riesgos y las distracciones a la hora de conducir. Pero como también decimos habitualmente, no por mucho repetir se consigue evitar que estas cosas sucedan. No queda otra que comunicar, repetir, concienciar, y esperar que poco a poco se vaya corrigiendo el comportamiento a veces irracional, muchas veces incívico pero desde luego irresponsable de muchos conductores.

Pero, ¿qué lleva a un conductor a asumir un pequeño riesgo en carretera? ¿Qué se le puede pasar por la cabeza para cometer la irresponsabilidad de asumir un riesgo? Lo primero es que no hay riesgo pequeño, solo condiciones del entorno diferentes. Me explico, circular a 184 kilómetros por hora no tiene porqué suponer un riesgo en un circuito de velocidad, pero sí en una autovía. Cambiar de carril sin ver ni señalizar, puede que no sea un riesgo en una autovía vacía, pero sí que lo es en muchas otras circunstancias. El riesgo no lo podemos configurar ni controlar nosotros. Y por eso, asumir el mínimo riesgo en carretera me parece no osado, sino irresponsable y muchas veces punible.
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La lógica… o el problema del yo

Me ha venido a la mente una anécdota de cuando aún estaba en prácticas. ¡Parece mentira que ya haga 16 meses! No recuerdo exactamente a qué fue debido, pero mi profesor comentó que uno de mis mayores problemas a la hora de circular seguro era ser «demasiado lógico».

Inocente de mi, siempre había pensado que la lógica era una de esas cualidades que nunca pueden llegar al grado de demasiado, como ser buena persona… o rico. De hecho, lo sigo pensando. El problema, por supuesto, se crea si dos conductores aplican lógicas diferentes.

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