Artículos etiquetados como Conduccion autonoma

La caja negra determinará quién es responsable en un accidente de un coche autónomo 

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Ya habrás oído hablar alguna vez del coche autónomo , es decir, un coche que se puede conducir por sí solo sin conductor. El de Google por ejemplo ya sale por la carretera para realizar pruebas en condiciones reales de circulación. No es Google la única empresa, fabricante o institución que está investigando la tecnología necesario para el coche autónomo, que conste.

En Europa, en Estados Unidos y en Japón hay diferentes proyectos, ya sean públicos o privados, desde hace varias décadas. La realidad es que se han producido avances muy importantes en la tecnología y hoy estamos mucho más cerca de que en un futuro no muy lejano circulen, de verdad, coches autónomos. Una de las principales motivaciones para estos vehículos es que se estima que reducirán el número de siniestros viales.

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El coche autónomo de Google tiene vía libre para circular por carretera real

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La noticia no nos pilla nada despistados porque, de hecho, esperábamos que este momento llegase antes o después. El coche autónomo de Google está listo para salir al tráfico real, y lo hará en California. Forma parte del programa de desarrollo, y es lógico que, tras realizar pruebas en circuito cerrado durante cientos de miles de kilómetros, el pequeño cochecito sin volante ni pedales saliese por fin al tráfico real. Esto supone, de nuevo, tener que dar mil explicaciones y apaciguar a los que ven cómo se avecina el Apocalipsis.

¿Estamos locos? ¿Es peligroso? ¿Será capaz de funcionar correctamente? ¿Qué pasa con todos los accidentes que ya tuvieron los coches autónomos? Contestemos a todo esto.

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Estos son los cinco sistemas de asistencia a la conducción con los que tienes un coche casi autónomo

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Conducir es una tarea que entraña irremediablemente cierto riesgo. El conductor no solo tiene que dominar la máquina, sino que también tiene que estar atento a todo lo que sucede alrededor, y entre otras cosas a lo que hacen otros conductores en sus respectivos vehículos. Y claro, los seres humanos se equivocan.

Hay que recordar que la principal causa de los accidentes de tráfico es el factor humano, que está presente en 3 de cada 4 accidentes. Es decir un error, fallo, distracción o mal comportamiento del conductor es origen de la mayor parte de los accidentes. Es por esto que los fabricantes de automóviles intentan desarrollar sistemas que puedan reducir los accidentes debidos a este factor.

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Avances en la conducción autónoma: procesadores más potentes y precisos

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En nuestro ya tradicional seguimiento a los avances en conducción autónoma atendemos a muchos aspectos de ese concepto: desde los aspectos de seguridad vial que vienen implícitos, pasando por las connotaciones morales y éticas de los posibles comportamientos de esos coches hasta el lado tecnológico, es decir, lo que hace posible que un vehículo se desplace por sí mismo con eficacia y resolución.

Uno de los cuellos de botella más notables para que la conducción autónoma sea una realidad civil es la capacidad de procesamiento. Para poder tomar decisiones complejas debe existir un procesamiento de información ingente en tiempo récord, o más bien en tiempo real (que no significa que las decisiones se tomen rápidamente y se actúe en consecuencia, sino que el sistema responda en un plazo determinado, lo cual es un matiz muy importante y que tiene implicaciones muy interesantes). nVIDIA anunció en el pasado CES el nuevo procesador móvil Tegra K1, un chip ideal para todo dispositivo móvil… incluido un coche autónomo.

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“Drive Me”, la visión de Volvo sobre la conducción autónoma

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Cuando era pequeño se decía que los Volvo eran los coches más seguros del mundo. Estábamos en esa época en la que la bandera de Volvo en los anuncios de la tele (los que yo veía cuando niño) era la seguridad pasiva, sobre todo, pero también la activa. Ese recuerdo sale de nuevo a la superficie cuando leo sobre el proyecto “Drive Me”, o lo que es lo mismo, la aproximación de Volvo a la conducción autónoma. Este proyecto se iniciará en 2014 y tendrá los primeros 100 coches circulando en 2017.

La filosofía es ir introduciendo sistemas que ayuden a la conducción autónoma para tener, en 2017, coches que sepan desenvolverse perfectamente en diversos escenarios de la conducción, e incluso que sean capaces de buscar un lugar seguro en el que detenerse en caso de que el conductor tenga una indisposición. Es decir, se busca por un lado favorecer al conductor, y por otro beneficiar también a la sociedad a través de coches “responsables” y amigables con el medio ambiente que lleven a sus conductores a destino de forma segura.
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La conducción autónoma será una realidad en el 2020 según Nissan

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Y eso son poco más de seis años desde hoy para que la conducción autónoma sea una realidad, algo que nos puede parecer muy poco tiempo pero que sin embargo ha confirmado Nissan hace escasos días en la celebración de su ochenta aniversario. Y lo mejor es que esta tecnología estará disponible en ese escaso margen de tiempo a precios asequibles, nada de vehículos para millonarios.

Así el fabricante japonés está investigando con un Nissan Leaf (el vehículo eléctrico de Nissan) que es capaz de conducir por sí mismo y a diferencia del vehículo de Google, lo hace sin necesidad de contar con una conexión a internet durante sus recorridos. Veamos a grandes rasgos como funciona.

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¿Hacia un Gran Hermano en la carretera?

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Son muchas las voces que claman lo que parece inevitable: que cada vez vamos a estar más monitorizados (espiados) en nuestros movimientos, cada vez nuestros coches tendrán más información almacenada acerca de nuestros movimientos, sus características, constantes vitales del conductor,… Como llevamos viendo todos estos años de Circula Seguro, cada vez hay más dispositivos “inteligentes” en el coche, y hay un sector de la población que ve una puerta abierta al control sobre la sociedad.

Los coches actuales ya registran multitud de datos en sus centralitas, datos que sirven para diagnosticar averías en caso de necesidad o viene extraer ciertas conclusiones en caso de colisión (no son cajas negras, eso es diferente), y también existen dispositivos de almacenamiento de información para hacer posibles los seguros por uso, registrando la actividad del usuario para determinar los riesgos entre otras cosas. Incluso tenemos casos de coches autónomos en fase experimental avanzada, asistentes al aparcamiento y varios controles que incluyen el control de crucero, o sistemas de frenada de emergencia asistida.
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El futuro de la tecnología aplicada a seguridad

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El futuro de la tecnología aplicada a la seguridad vial es un tema recurrente en Circula Seguro, gracias sobre todo a la simpática característica que tiene el tiempo, y es que va pasando poco a poco. El coche evoluciona e incorpora cada vez más sistemas de seguridad activa y pasiva, además de las últimas tendencias en comunicaciones que, sobre todo, serán lo que provoque el salto más grande en los próximos 5 años en cuanto a tecnología.

Para ver un poco cómo se configura el futuro de la automoción, hemos encontrado una infografía muy interesante que revela, de forma muy gráfica, los principales avances a tener en cuenta en el sector. Año a año veremos cómo los coches maduran e incorporan cosas como el acceso a Internet móvil gracias al 4G, las tecnologías del hidrógeno y el aire comprimido, la autonomía de conducción y mucho más.
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Bosch ya ha probado un coche autónomo en una autopista alemana

Bosch prueba el coche autónomo en una autobahn
Lo que son las cosas. Hace poco hablábamos del coche autónomo como algo real, pero casi restringido a las pistas de pruebas y los recintos controlados si exceptuamos el caso de Google y California. Como sabemos, allá se permite que el coche autónomo circule libremente por las carreteras del estado, lo cual no quita que se haya producido el que, seguramente, es el primer accidente de tráfico en el que está involucrado un coche de estas características. No se sabe si fue fallo del coche, o del conductor humano, eso sí.

Pero fuera de esos entornos y circunstancias, no habíamos visto (al menos el que suscribe) una experiencia por autopista. Bosch ha filmado cómo han sacado a tráfico abierto” su modelo de conducción autónoma, eso sí, asegurando que estaba controlado en todo momento, que a los mandos estaba un conductor experimentado presto para coger las riendas y afrontar cualquier situación de peligro imprevista.
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‘Hackers’ a bordo

Hacker del martillo Si no va con el ordenador, tengo el plan B con el martillo

Cuando leo ‘hacker‘ en algún medio suelo llevarme las manos a la cabeza de forma preventiva. Normalmente se utiliza con connotaciones negativas, y no suele ser el caso del 100% de estas personas, que lo que tienen es una habilidad especial para “trastear” con los sistemas informáticos y, por decirlo así, modificarlos con un determinado propósito.

Con la creciente presencia de alta tecnología a bordo de los coches, el peligro de que alguien con suficientes conocimientos sea capaz de modificar el funcionamiento normal de esos sistemas parece que es cada vez mayor: cuantos más elementos susceptibles de ser programados existan, más jugoso puede ser intentar jugar con ellos. Veamos qué peligros pueden presentarse, llegado el hipotético caso de un ataque informático sobre nuestro coche.
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