Artículos etiquetados como Conducción autónoma

Avances en la conducción autónoma: procesadores más potentes y precisos

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En nuestro ya tradicional seguimiento a los avances en conducción autónoma atendemos a muchos aspectos de ese concepto: desde los aspectos de seguridad vial que vienen implícitos, pasando por las connotaciones morales y éticas de los posibles comportamientos de esos coches hasta el lado tecnológico, es decir, lo que hace posible que un vehículo se desplace por sí mismo con eficacia y resolución.

Uno de los cuellos de botella más notables para que la conducción autónoma sea una realidad civil es la capacidad de procesamiento. Para poder tomar decisiones complejas debe existir un procesamiento de información ingente en tiempo récord, o más bien en tiempo real (que no significa que las decisiones se tomen rápidamente y se actúe en consecuencia, sino que el sistema responda en un plazo determinado, lo cual es un matiz muy importante y que tiene implicaciones muy interesantes). nVIDIA anunció en el pasado CES el nuevo procesador móvil Tegra K1, un chip ideal para todo dispositivo móvil… incluido un coche autónomo.

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“Drive Me”, la visión de Volvo sobre la conducción autónoma

Drive Me - Volvo - conducción autónoma
Cuando era pequeño se decía que los Volvo eran los coches más seguros del mundo. Estábamos en esa época en la que la bandera de Volvo en los anuncios de la tele (los que yo veía cuando niño) era la seguridad pasiva, sobre todo, pero también la activa. Ese recuerdo sale de nuevo a la superficie cuando leo sobre el proyecto “Drive Me”, o lo que es lo mismo, la aproximación de Volvo a la conducción autónoma. Este proyecto se iniciará en 2014 y tendrá los primeros 100 coches circulando en 2017.

La filosofía es ir introduciendo sistemas que ayuden a la conducción autónoma para tener, en 2017, coches que sepan desenvolverse perfectamente en diversos escenarios de la conducción, e incluso que sean capaces de buscar un lugar seguro en el que detenerse en caso de que el conductor tenga una indisposición. Es decir, se busca por un lado favorecer al conductor, y por otro beneficiar también a la sociedad a través de coches “responsables” y amigables con el medio ambiente que lleven a sus conductores a destino de forma segura.
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La conducción autónoma será una realidad en el 2020 según Nissan

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Y eso son poco más de seis años desde hoy para que la conducción autónoma sea una realidad, algo que nos puede parecer muy poco tiempo pero que sin embargo ha confirmado Nissan hace escasos días en la celebración de su ochenta aniversario. Y lo mejor es que esta tecnología estará disponible en ese escaso margen de tiempo a precios asequibles, nada de vehículos para millonarios.

Así el fabricante japonés está investigando con un Nissan Leaf (el vehículo eléctrico de Nissan) que es capaz de conducir por sí mismo y a diferencia del vehículo de Google, lo hace sin necesidad de contar con una conexión a internet durante sus recorridos. Veamos a grandes rasgos como funciona.

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¿Hacia un Gran Hermano en la carretera?

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Son muchas las voces que claman lo que parece inevitable: que cada vez vamos a estar más monitorizados (espiados) en nuestros movimientos, cada vez nuestros coches tendrán más información almacenada acerca de nuestros movimientos, sus características, constantes vitales del conductor,… Como llevamos viendo todos estos años de Circula Seguro, cada vez hay más dispositivos “inteligentes” en el coche, y hay un sector de la población que ve una puerta abierta al control sobre la sociedad.

Los coches actuales ya registran multitud de datos en sus centralitas, datos que sirven para diagnosticar averías en caso de necesidad o viene extraer ciertas conclusiones en caso de colisión (no son cajas negras, eso es diferente), y también existen dispositivos de almacenamiento de información para hacer posibles los seguros por uso, registrando la actividad del usuario para determinar los riesgos entre otras cosas. Incluso tenemos casos de coches autónomos en fase experimental avanzada, asistentes al aparcamiento y varios controles que incluyen el control de crucero, o sistemas de frenada de emergencia asistida.
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El futuro de la tecnología aplicada a seguridad

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El futuro de la tecnología aplicada a la seguridad vial es un tema recurrente en Circula Seguro, gracias sobre todo a la simpática característica que tiene el tiempo, y es que va pasando poco a poco. El coche evoluciona e incorpora cada vez más sistemas de seguridad activa y pasiva, además de las últimas tendencias en comunicaciones que, sobre todo, serán lo que provoque el salto más grande en los próximos 5 años en cuanto a tecnología.

Para ver un poco cómo se configura el futuro de la automoción, hemos encontrado una infografía muy interesante que revela, de forma muy gráfica, los principales avances a tener en cuenta en el sector. Año a año veremos cómo los coches maduran e incorporan cosas como el acceso a Internet móvil gracias al 4G, las tecnologías del hidrógeno y el aire comprimido, la autonomía de conducción y mucho más.
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Bosch ya ha probado un coche autónomo en una autopista alemana

Bosch prueba el coche autónomo en una autobahn
Lo que son las cosas. Hace poco hablábamos del coche autónomo como algo real, pero casi restringido a las pistas de pruebas y los recintos controlados si exceptuamos el caso de Google y California. Como sabemos, allá se permite que el coche autónomo circule libremente por las carreteras del estado, lo cual no quita que se haya producido el que, seguramente, es el primer accidente de tráfico en el que está involucrado un coche de estas características. No se sabe si fue fallo del coche, o del conductor humano, eso sí.

Pero fuera de esos entornos y circunstancias, no habíamos visto (al menos el que suscribe) una experiencia por autopista. Bosch ha filmado cómo han sacado a tráfico abierto” su modelo de conducción autónoma, eso sí, asegurando que estaba controlado en todo momento, que a los mandos estaba un conductor experimentado presto para coger las riendas y afrontar cualquier situación de peligro imprevista.
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‘Hackers’ a bordo

Hacker del martillo Si no va con el ordenador, tengo el plan B con el martillo

Cuando leo ‘hacker‘ en algún medio suelo llevarme las manos a la cabeza de forma preventiva. Normalmente se utiliza con connotaciones negativas, y no suele ser el caso del 100% de estas personas, que lo que tienen es una habilidad especial para “trastear” con los sistemas informáticos y, por decirlo así, modificarlos con un determinado propósito.

Con la creciente presencia de alta tecnología a bordo de los coches, el peligro de que alguien con suficientes conocimientos sea capaz de modificar el funcionamiento normal de esos sistemas parece que es cada vez mayor: cuantos más elementos susceptibles de ser programados existan, más jugoso puede ser intentar jugar con ellos. Veamos qué peligros pueden presentarse, llegado el hipotético caso de un ataque informático sobre nuestro coche.
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¿Cómo tomar la mejor decisión si eres un coche autónomo?


Si eres un humano autónomo, la mejor decisión es a veces muy difícil de tomar. No solo si eres un autónomo de los que generan empleo (aunque sea para sí), sino que si eres una persona adulta y con conciencia, a veces la vida te obligará a tomar decisiones que son difíciles de ajustar a la moral más estricta.

Todo esto viene a cuento de que leo desde hace unas semanas algunos artículos que hablan del coche autónomo y de cómo puede llegar un momento en el que tomen decisiones basándose en parámetros éticos o morales. De los parámetros como “ahora, ¿salvo a mi conductor poniendo en peligro a estos inocentes, o pienso en mi conductor como un mal menor frente a esos mismos inocentes?”. Ciencia ficción en el presente, según algunos, realidad en el futuro según otros. Y para mi que todo esto no va a hacer falta…
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California abre la puerta al coche sin conductor mientras en Europa culmina el proyecto SARTRE

Google Car

Curiosa coincidencia en el tiempo. Mientras en Europa llega a su fin el proyecto SARTRE, en América California sigue los pasos del estado vecino, Nevada, y de Florida, y permite ya que los coches se conduzcan por sí mismos. Hasta la fecha, habíamos visto alguna que otra prueba aislada en aquel estado, pero es de suponer que debía estar expresamente autorizada. Ahora, se abre la veda. La conducción autónoma tiene la consideración de legal.

¿Qué importancia tiene este hecho para la seguridad vial? Mucha. Ya comentamos hace un tiempo, a raíz de las pruebas de Google con su coche autónomo, que el futuro de la movilidad podría pasar por máquinas que nos trasladasen por sí mismas de la misma forma que lo hacen los trenes teledirigidos… sólo que en un entorno infinitamente más complejo que la vía del ferrocarril.

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Shelley conduce sola, y puede ayudar mucho en temas de seguridad vial

Shelley conducción autónoma
La conducción autónoma es un tema de actualidad, y más que lo será conforme pase el tiempo. Ya sabemos que hay modelos operativos, que hacen miles de kilómetros para probar los sistemas que garanticen que el coche puede llevarnos del punto A al punto B de la forma más segura. Hablamos mucho de esto en el pasado, y de cómo algunos deseamos que sea una completa y funcional realidad.

Lo que vamos a ver hoy es un paso más en el (largo) camino que nos lleve a coches autónomos completamente funcionales en cualquier situación, y para eso debemos conocer a Shelley, un bonito Audi TTS blanco que es capaz de rodar en tiempos de infarto en una pista de carreras. Pero, ¿y qué narices tiene eso que ver con la Seguridad Vial? Pues en realidad, tiene que ver todo.
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