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Un conductor alemán por Madrid

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Conductor

El título parece el título de una canción pero no, nada más lejos de la realidad. Describe perfectamente lo que me encontré a principios de esta semana, cuando llegué a la capital española para probar un nuevo modelo de motocicleta. Allí me estaba esperando personal de la organización para llevarme hasta el hotel y mi primera sorpresa fue ver que el conductor no era local, sino que era alemán, desplazado por la propia marca hasta allí.

Pusimos rumbo a nuestro destino, llamándome primeramente la atención que el GPS no estaba activado. En estos tiempos actuales, de tecnología a pie de coche, existe una tendencia bastante grande de activar este aparato hasta para hacer el recorrido diario del trabajo. Una vez pregunté a un compañero que lo llevaba encendido que por qué lo hacía y me respondió que para que lo avisase de los radares. Pero, vamos a ver… haces el recorrido de dos a cuatro veces diarias y, ¿no sabes dónde están los radares?

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¿Conocemos las normas de circulación? (5): sobre las luces de circulación diurna

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carril reversible

Desde comienzos de este año, los turismos y vehículos mixtos homologados de fábrica en Europa llevan de serie incorporadas las luces de circulación diurnas, llamadas también LCD (en español) o DRL (del inglés Daytime Running Lamp). Mas adelante, y a mediados del año que viene le tocará también a los camiones y autobuses cumplir con una Directiva Europea que actualizará la normativa vigente en España en cuanto a la adaptación y uso de las luces en automóviles.

Dicho dispositivo de iluminación instalado de serie se compone de dos faros o luces de color blanco que se colocan en la parte delantera del vehículo y que se encienden automáticamente con la puesta a punto y arranque del motor. Una medida de seguridad activa que, sin lugar a dudas, consiste en hacer más visible la presencia de nuestro vehículo mientras conducimos durante el día.

Sin embargo, a fecha de hoy, en nuestro país no es obligatorio el uso del dispositivo DRL en los vehículos no homologados con este sistema, así como tampoco es sancionable el uso de las luces de cruce durante el día. Hasta aquí nada nuevo pero, veamos más detalles.

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Conducir con un auricular, también es sancionable

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iPod earbuds Galería de luipermom

Cuando se crean dudas, tenemos que volver a empezar de nuevo, repasar lo que ya sabemos y poner las cosas en su sitio. El motivo, una sentencia judicial ha sido la causante en suscitar reacciones de conductores, asociaciones provinciales de autoescuelas, asociaciones de profesores de formación vial y expertos en seguridad vial. Y no es para menos, ya que según el Juez del Juzgado número tres de lo Contencioso Administrativo de Madrid, ha dejado sin efecto una multa de tráfico a un conductor que iba oyendo música con un auricular en uno de sus oídos.

¿De qué manera, escuchar música puede afectar a la seguridad vial? Pensé que lo tenía claro, pero después de algunas opiniones, parece que ordenamos unos conceptos y desordenamos otros. ¿Qué diferencia hay entre llevar uno o dos auriculares? Quizás, la clave está en ver qué interpretamos por el uso de cualquier dispositivo mientras se conduce y en definir claramente, cuándo dicho dispositivo es o no compatible con la obligatoria atención permanente en la conducción. A ver si nos aclaramos…

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En otras manos

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Mano al volante

Seguro habéis vivido algo similar a la siguiente situación. Un grupo de personas caminan por la calle, manteniendo una agradable conversación. Unos cuantos amigos, familia, una pareja… Da igual, es una simple manada de personas, iguales entre ellas, paseando por la calle en dirección a un vehículo que aguarda pacientemente en su lugar de aparcamiento

Al alcanzar el destino, todos llevan a cabo más o menos la misma liturgia de siempre: dejar el equipaje en el maletero, sentarse cómodamente, abrochar su cinturón, ayudar al patosillo de turno que no atinar con la hebilla del suyo, etc. Hasta aquí, como antes, todos hacen lo mismo, los miembros del grupo están en pie de igualdad.

Hasta que uno, y sólo uno, hace algo que los demás no. Introduce una llave en el zócalo correspondiente al costado del volante, y la gira. A partir de ese momento, la seguridad y la vida del resto están en bajo su responsabilidad. A partir de ese momento, deja de ser uno más. Ahora es el conductor.

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Profesionalidad

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Hace más años de los que voy a reconocer, siendo yo un chaval, alguien me preguntó qué quería ser de mayor. Si me lo hubieran preguntado una semana antes, seguramente habría dicho astronauta. Y una semana más tarde habría dicho súper-héroe. Pero esa semana acababan de estrenar una serie de dibujos animados japoneses que me invitó a decir jugador de fútbol profesional.

La respuesta, como no puede ser de otra forma, es que eso estaba muy bien, pero que estudiara algo como plan B. Porque a profesionales, solo llegan los mejores.

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Las chanclas no son para conducir

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Con la llegada del buen tiempo, y del calor, a todos nos gusta llevar los pies fresquitos. Podemos dejar de utilizar el calzado grueso que durante el invierno nos ha protegido de las inclemencias meteorológicas. Es hora de lucir nuestro pies utilizando calzado fresco y al aire como son las chanclas.

Pero si bien el calzado cambia, los hábitos no. Al igual que en invierno, en verano seguimos conduciendo y muy pocas veces somos conscientes de que incluso para conducir necesitamos un equipamiento mínimo. Y está claro que unas chanclas o chancletas, jamás formarán parte del equipo.

Dice el Reglamento General de Conducción que los conductores en todo momento deben estar en condiciones de controlar su vehículo. Por mucho que tratemos de justificar, con chancletas decir que tenemos todo bajo control es imposible.

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