Ya han pasado más de seis meses desde que entrara en vigor el nuevo Código Penal y ya son un centenar los conductores que han acabado en prisión tras cometer délitos relacionados con el exceso de velocidad, la conducción con tasas de alcohol superiores a las permitidas o circular sin tener el carnet de conducir según datos presentados por el fiscal delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.

Ese centenar de conductores en prisión han ingresado debido a la reincidencia o a la naturaleza de gravedad de los hechos. Conductores asociales o suicidas así como otros con problemas de adicción o consumo habitual de alcohol. En estos casos, la fiscalia toma la decisión de pedir penas de cárcel como último recurso dado el menosprecio por la vida y las normas que muestran.

El resto, hasta llegar a las 26.820 sentencias, incluyeron la conformidad con el procesado, lo que produjo una condena inmediata gracias a los “juicios rápidos”. En todos los casos, la sanción mínima es la retirada judicial del permiso de conducir aunque una vez realizado el juicio la sanción para a ser mayor, con la retirada o suspensión definitiva. Esta cifra indica que el 50% de los juicios rápidos que se celebran en España tiene que ver con delitos relacionados con la seguridad vial.

Aunque como siempre la picaresca siempre va un paso por delante de la ley. En los últimos tiempos la venta de inhibidores-detectores de radares y las denuncias por cubrir las matrículas o alterar la numeración para evitar denuncias por exceso de velocidad va en aumento.

Vía | El Mundo Motor

¿Has perdido todos los puntos de tu carnet y aún así sigues conduciendo como hasta que te retiraron el carnet? ¿Nunca has pasado por la autoescuela por lo que no tienes carnet pero usas tu vehículo sin ningún problema? Pues a partir de hoy puedes tener muchos problemas, estás más cerca de la cárcel o de ser bastante más pobre.

Este tipo de conductores son conocidos como furtivos, de los que cada año las autoridades cazan a 25.000 de ellos, lo cual implica que serán muchos más que esa cantidad los que lo hacen. Aunque esto es como las manifestaciones, unos dicen que 5 millones otros que 400.000. En definitiva, demasiados “conductores” que creen estar por encima de las leyes, leyes que el resto tratamos de cumplir.

Tras unos meses de moratoria, hoy entra en vigor el apartado segundo del artículo 384 del nuevo Código Penal. Lo que hasta ahora era una falta administrativa se va a convertir en un delito, castigado con hasta 6 meses de cárcel y 280.000 euros. Penas o multas que van a hacer que muchos se replanteen seguir conduciendo furtivamente. Y que no se quejen. Todos aquellos que fueron apercibidos en el pasado han recibido una carta informativa advirtiendoles de la puesta en practica del artículo en cuestión. El resto habrán tenido que enterarse por otros medios.

Y contrariamente a lo que se comentó, tanto los conductores que hayan sufrido la retirada del carnet como los que olvidaron que tenían que pasar por autoescuela, o como los defina el código “el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción”, podrán acabar en la cárcel. Los segundos podrán aprovechar ese periodo para intentar sacarse el carnet, como dice Pere Navarro, “porque se trata precisamente de eso, de que conduzcan, pero tras haber superado el examen, como el resto de ciudadanos”.

Quien están notando este hecho son las autoescuelas, que han visto incrementado su número de alumnos en los último seis meses, o al menos eso cuentan los medios de comunicación. Esperemos que sea verdad y no una de esas verdades a medias que nos suelen contar. Aunque cualquier cosa para eliminar a todos esos furtivos de las carreteras.

Vía | Telediario Antena3

Hace algo más de dos años, en Febrero de 2006, Constantino G.S. fue fotografiado por un radar a 260 kilómetros por hora en una autopista, la velocidad más alta detectada por un radar al menos hasta ese momento.

Este caso ha sido utilizado por la DGT como ejemplo de conducción temeraria, de hecho la fotografía del Audi A8 es una de las que utiliza la DGT para ilustrar algunas de sus comunicaciones.

Además de la sanción administrativa, este conductor tuvo un proceso penal del que finalmente salió absuelto, ya que el juez afirmó que “no hubo ninguna circunstancia de peligro concreto”, condición necesaria para procesarlo por conducción temeraria. Es importante recalcar que esta decisión se tomó en base al Código Penal anterior, con la reforma del Código Penal en materia de tráfico que entró en vigor este año la sentencia hubiera sido distinta, ya que se considera el hecho de circular a más velocidad de la permitida un delito, independientemente de que sea conducción temeraria o no.

La última noticia que nos llega es que, después de su absolución, es él el que ahora reclama 313.454 al Estado por daños y perjuicios. Su abogado ha presentado una reclamación de responsabilidad patrimonial por esa cifra desglosada en tres motivos: el primero son los trece meses que ha estado sin carné de conducir y el perjuicio que eso ha causado en su trabajo, y los otros son los daños morales por quedarse también sin licencia de caza y porque su fotografía apareció en los medios de comunicación.

No deja de ser un caso aislado, llamativo, pero representativo de un grave problema que quizás se haya mitigado con el nuevo Código Penal pero no ha desaparecido: la abismal diferencia entre los límites fijados y la velocidad real de los conductores, y la dificultad de la Administración para hacer cumplir esos límites y castigar a quienes no los cumplen.

Vía | El País
Foto | Público

Hemos hablado en varias ocasiones sobre la reforma del Código Penal y las implicaciones que ésta tendría a la hora de castigar delitos de tráfico con penas de prisión. Las primeras informaciones alertaban de que “todos podríamos ir a la cárcel si nos pasamos un límite de velocidad”, aunque haciendo un estudio más profundo del tema comprobamos que no es así: habrá más penas de cárcel que antes para faltas graves pero no será tan masivo.

Lo que nos podemos preguntar ahora es cuánta gente hay realmente en prisión por delitos de tráfico. Según la Fiscalía General del Estado, actualmente en España 180 personas cumplen pena de prisión por delitos relacionados con el tráfico, y esta misma fente afirma que “gran parte” de estas persons lo están por delitos cometidos desde la entrada en vigor de la reforma, el pasado 2 de Diciembre de 2007. Aunque no se aclara el porcentaje exacto, sí parece claro que la reforma ha marcado un antes y un después en este aspecto.

La Fiscalía también ha explicado que la mayoría están en prision por una sentencia firme, aunque hay algunos en prisión preventiva como los jovenes que la semana pasada acabaron con la vida de un matrimonio en Vigo.

En el primer mes de entrada en vigor del nuevo código penal, 1.723 personas fueron puestas a disposición judicial, prácticamente la totalidad (todos excepto 24) por superar la tasa máxima de alcohol.

Vía | Público
En Circula Seguro | 154 detenidos en los dos primeros días de aplicación del nuevo Código Penal, ¿Todos a la cárcel? Ni de coña

La reforma del Código Penal empieza a dar sus frutos a la hora de actuar contra aquellos que se pasan por mucho los límites de velocidad.

Un ciudadano portugués de 33 años fue detenido en la autovía A-5 (Extremadura) después de que el radar detectara que circulaba a 221 km/h en una zona limitada a 120 km/h.

Pasó la noche en el cuartel de la Guardia Civil, y fue condenado a cuatro meses de prisión y retirada del carné durante dos años en el juicio rápido celebrado al día siguiente.

Sabemos que probablemente pueda conmutar esta pena de prisión por trabajos comunitarios, si es que no tiene antecedentes penales. No ocurre lo mismo con la retirada del carné.

Vía | La Vanguardia
En Circula Seguro | ¿Todos a la cárcel? Ni de coña, Reforma del Código Penal en materia de tráfico

La muerte de un matrimonio en Vigo la semana pasada durante el transcurso de una carrera ilegal, ha encendido definitivamente las alarmas sobre este tipo de “competiciones” callejeras.

El fiscal delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha confirmado que la Policía Judicial tiene orden expresa para investigar en internet los vídeos de carreras ilegales de coches que se celebran en España.

Ya llevaba un tiempo sonando la posibilidad de utilizar la multitud de vídeos colgados en internet para investigar este tipo de carreras, y ha tenido que suceder lo peor para que la iniciativa se tire para delante: “La Fiscalía es consciente de la gravedad de esas carreras ilegales y de la reprobación que merece la exhibición en Internet de algunas de esas conductas”.

Vargas también ha anunciado que la Fiscalía intentará que esas conductas encajen en los tipos penales que recoge el Código Penal, siendo especialmente riguroso en la aplicación de la Ley ante este tipo de conductas.

Vía | El Mundo Motor

Las cifras hablan por si solas. Durante 2007, 1700 conductores fueron detenidos por conducir con una presencia de alcohol en sangre superior a los límites establecidos por el código penal, y por otro lado 3 de cada 10 fallecidos había bebido. A pesar de esas cifras durante 2007 se produjo un descenso de un 10% en las victimas de accidentes en el horario comprendido entre las 00:00 y las 7:00, quizás la franja horaria en donde el alcohol puede hacer más daño. En resumidas cuentas, el alcohol es determinante cuando hablamos de accidentes.

Para que estas cifras sigan bajando el RACE y la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid han colocado dos simuladores en donde los estudiantes podrán experimentar las consecuencias de conducir ebrio. La concienciación de los más jóvenes es un paso fundamental para que en el futuro el número de accidentes y víctimas siga bajando.

Los simuladores permitirán a los jóvenes observar la diferencia entre conducir sin alcohol, hacerlo con 0,2 mg/l de aire espirado, por debajo de la tasa penal, y con 0,8 mg/l, cifra por encima de los 0,6 mg/l en los que se sitúa el límite. Una buena forma de demostrar, a todos aquellos que aún piensen que controlan la conducción con alcohol en sangre, que se equivocan, y mucho.

Vía | ADN

El mes pasado hablábamos sobre la reforma del código penal británico que endurecía las penas para todos los delitos relacionados con el tráfico.

Parece ser que, respecto a las primeras informaciones que se publicaban, se van a suavizar algunos aspectos, lo que no quita que siga siendo una legislación fuerte.

En el caso de provocar una muerte en carretera, se contempla el caso de producirse por un error leve y no reiterado, que sir Igor Judge (vicepresidente del SGC) explica de la siguiente forma:”a veces la muerte se produce por un pequeño error de juicio, que cualquier conductor, al margen de lo experimentado que sea, puede cometer”. Para estos conductores, la cárcel se podrá sustituir por trabajos para la comunidad, siempre que no haya agravantes como la velocidad o el alcohol.

Fuera de esta salvedad no se podrá evitar la cárcel. Las penas serán de hasta 14 años si hay varias víctimas y agravantes como el alcohol y la velocidad. Quizás por aquí necesitaríamos la misma dureza para trata de erradicar neglicencias temerarias como la de este fin de semana.

Vía | El Mundo Motor
En Circula Seguro | La reforma del código penal británico castigará con 3.500 euros al conductor que salpique a un peatón…

A los pocos días de la implantación del nuevo Código Penal comentábamos que el 98% de las diligencias abiertas por delitos contra la seguridad del tráfico correspondían a excesos con el alcohol. Por ese motivo, quizá sea bueno recordar por qué conducir y beber son dos actividades incompatibles.

Para comenzar, no está de más recordar que el alcohol es una sustancia que, una vez ingerida, atraviesa las paredes del estómago y el intestino y se distribuye por todo el cuerpo a través de la sangre hasta que el hígado la metaboliza y desaparecen sus efectos sobre el organismo.
Esas son las tres fases de la alcoholemia: absorción, distribución y metabolización.

Absorción. Un 20% del alcohol ingerido pasa en pocos instantes del estómago a la sangre. El 80% restante llega a la sangre a través del intestino. Durante los primeros minutos la absorción es más rápida, de manera que el alcohol llega a su máxima concentración en sangre entre 30 y 90 minutos después de la ingesta. Hay que tener en cuenta que con el estómago vacío la absorción es muy rápida. Por otra parte, cuando se combina con bebidas gasificadas el alcohol atraviesa más fácilmente la barrera hematoencefálica y su efecto tóxico es más rápido y acusado.

Distribución. El alcohol viaja por todo el organismo a través de la sangre. Como se pasea por todas partes, lo mismo afecta al cerebro que al sistema nervioso. En un primer momento causa euforia y desinhibición. Cuando bebe, el conductor menosprecia el riesgo y disminuye su sensación de velocidad. Disminuye también su capacidad de concentración y el conductor calcula mal las distancias. Por otra parte aumenta el aletargamiento del conductor, de manera que sus movimientos son menos precisos. Todo se une: la euforia etílica sumada con la falta de reflejos hace del conductor ebrio una bomba de relojería.

Metabolización. El cuerpo humano no necesita alcohol ni puede almacenarlo. Por eso debe metabolizarlo, es decir, transformarlo en sustancias de deshecho. A través de la orina, el aliento y el sudor se elimina entre un 2% y un 10% del alcohol. El resto es tarea del hígado, que metaboliza esa sustancia a un ritmo de 0,12 g/l de alcohol en sangre por cada hora. De ahí que se diga que para superar una tasa de alcoholemia de 0,5 g/l hay que esperar aproximadamente cuatro horas (0,12 x 4 = 0,48).

Ese es el camino del alcohol. Por eso cuando un conductor bebido cree que controla la situación no es que mienta, sencillamente cree que es así porque el alcohol le da una percepción distorsionada de la realidad. Y por eso cuando un conductor ebrio hace cosas raras para eliminar los efectos de la bebida pierde el tiempo: el alcohol viajará por su organismo hasta que el hígado acabe con él. De ahí que la mejor forma de evitar sus problemas sea dejar de lado la bebida cuando haya que coger el volante.

Luego están las medias tintas, como cuando un conductor manifiesta que sabe hasta dónde puede beber para no tener problemas. El asunto está en que el alcohol no hace efecto de forma inmediata y por esa razón resulta prácticamente imposible calcular cuándo hay que dejar el vaso sobre la mesa. Por otra parte, la euforia propia de la persona que ha bebido hace que le sea difícil interrumpir la ingesta de alcohol.

La conclusión de todo esto la chapurreó Stevie Wonder hace un carro de años: si bebes no conduzcas. Lo mejor es tirar de transporte público cuando se puede y te dejan o si no montárselo con los colegas para que en cada ocasión y de forma rotativa sea uno el que deje tranquila la botella y se haga cargo del resto del grupo, llevando a cada cual tranquilamente hasta su casa después de la fiesta. Siempre será mejor eso que esperar a que llegue la ambulancia, ¿no?

Vía | SCT
En Circula Seguro | El exceso de alcohol copa el número de denuncias

... y llevará a la cárcel a quien cambie repentinamente de carril, a la brava y sin avisar. Si esta noticia hubiese salido ayer aquí, todo el mundo habría pensado que se trataba de una inocentada, pero no. Va en serio, muy en serio: la reforma legal de Gran Bretaña llevará a la cárcel a los conductores ingleses o galeses que hablen por el móvil, lean un mapa al volante o se piquen con otros conductores. Dos años a la sombra por estos delitos y cadena perpetua para el conductor que sea hallado culpable de causar la muerte a otras personas: el accidente pasará a ser considerado asesinato.

En cuanto a las sanciones económicas, aparte del asunto de mojar al prójimo tras pasar por un charco (en un país que vive con el paraguas colgado del brazo, por cierto), están otras situaciones valoradas en 3.500 euros: despistarse por encender un cigarrillo, distraerse al sintonizar la radio o programar el GPS en marcha merecerán la consideración de “conducción descuidada”. Los autobuseros también podrán ser sancionados con la misma cantidad si crean alarma entre los pasajeros que transporten. Es lo que se denominará “conducción desconsiderada”.

En España, el Fiscal Jefe de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha manifestado ya su acuerdo con la reforma británica en un aspecto que esbozábamos hace unos días: un accidente raras veces es un accidente, de manera que el conductor que provoque la muerte de otra persona debería ser automáticamente acusado de homicidio. Otra cosa sería que el juez desestimase los cargos y dejara el caso en un mero homicidio imprudente, que se saldaría con una sanción económica.

En cualquier caso, parece que la exigencia comunitaria para que los diferentes miembros de la UE reduzcan al 50% sus víctimas de tráfico está siendo leída por los gobiernos en clave de endurecimiento de las sanciones mientras se descuidan otros aspectos, como la formación continuada de los conductores y la mejora del entorno social en que convivimos todos cada día. Habrá que ver si nuestros mandatarios no están empezando la casa por el tejado.

Vía | El Mundo

Uno de los comentarios que suscitó la reforma del Código Penal fue que el nuevo escenario legal supondría llevar a todo el mundo a pasar una temporada a la sombra, por aquello de que nadie conduce correctamente y todo hijo de vecino pasaría a ser criminal de guerra con sólo salir a la calle.

Nada más lejos de la realidad. El delegado de Seguridad Vial de la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana, José Poyatos, lo deja claro en esta entrevista: los medios de comunicación magnifican el contenido de esta reforma legal, pero resulta que las cárceles ya están demasiado llenas.

Entonces, ¿a qué viene tanto ruido con la reforma del Código Penal en materia de seguridad vial? Si no se puede entrullar a cualquier Filomeno por conducir beodo o por circular a lo que dé el acelerador de su coche, ¿de qué estamos hablando?
Es cierto que el Código Penal establece que un condenado a pena de prisión inferior a dos años no irá a la cárcel si no confluyen otras figuras delictivas como causar la muerte o daños graves a otras personas. Sin embargo, la persona que incurre en un delito de esa envergadura debe saber que desde ese momento tendrá que portarse como un angelito durante dos o tres años.

Si una persona a quien se le conmuta una primera pena comete un nuevo delito vial, la segunda pena que se le imponga sí que la pasará entre rejas y, de paso, se llevará puesta también la primera, la que no llegó a cumplir.

Dicho de otra manera, la reforma del Código Penal debe leerse en clave de segunda oportunidad para el que gusta de hacer cosas raras con el coche por la avenida del pueblo. Segunda oportunidad, no tercera ni cuarta. La reforma del Código Penal no es un cheque en blanco, pero tampoco es una masacre dirigida contra la ciudadanía.

Vía | ABC

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En Circula Seguro | Reforma del Código Penal en materia de tráfico, Los conductores temerarios se librarán de la cárcel si cuidan de las víctimas, 154 detenidos en los dos primeros días de aplicación del nuevo Código Penal

Tras los primeros días en la aplicación de la reforma del Código Penal en materia de seguridad vial ya se conocen los primeros datos. Algo más de medio millar han sido las diligencias abiertas por tráfico y que posteriormente han pasado a manos de los jueces. Pero hay un dato que sobrecoge sobre los demás. 500 pueden ser más o menos, pero si en el desglose descubrimos que el 98% de las mismas han sido por exceso de alcohol es que algo falla. 558 diliegencias, 548 por alcoholemio y 10 por exceso de velocidad.

Algo falla. Quizás los 200.000 controles que la DGT tiene planeados para estas fiestas navideñas nos arrojen más datos o mientras se busquen las soluciones al menos sirvan para reducir el número de muertes. Aunque solo sea por el miedo a perder el carnet.

De momento el director general de la DGT, Pere Navarro, mantiene la cautela y espera que la reforma actúe de forma preventiva y disuasoria para que en un futuro el número de diligencias decrezca. Por otro lado hace incapie en que la implicación de la administración de justicia en la seguridad vial emite un mensaje de rigor y seriedad a la sociedad ante un problema que cada vez se acerca más al término lacra.

Vía | El Mundo

Con la entrada en vigor del nuevo Código Penal en materia de tráfico, los conductores temerarios parecían irremediablemente condenados a pasar por la cárcel tarde o temprano. Pero no se va a llegar a este extremo en algunos casos. En concreto, los condenados a una pena inferior a los dos años de cárcel y que no tengan antecedentes penales, van a tener la posibilidad de eludir la prisión si deciden optar por la alternativa de cuidar de las víctimas de tráfico.

El Instituto Guttmann, centro de recuperació para las víctimas de lesiones graves de tráfico, firmó un acuerdo pionero con la Generalitat de Catalunya por el que los condenados a prisión por delitos viales podrán eludir la cárcel si optan por hacer trabajos de acompañamiento y mantenimiento junto a los accidentados del centro. Un herido en accidente afirmaba que “el conductor temerario podrá ver con sus propios ojos la consecuencia de sus actos”.

Según Montserrat Tura, consejera de Justicia, esta es la manera “más ejemplar de ver las consecuencias de la conducción temeraria”. Y razón no le falta. Si lo único que se busca con esta reforma del Código Penal es castigar a los conductores temerarios, la medida de la cárcel ya estaba bien, pero si lo que queremos conseguir, que debe ser el objetivo indiscutible a largo plazo, es erradicar por completo las actitudes irresponsables al volante, nada mejor que buscar una medida que implique un cambio en la actitud del infractor. Si de esta forma no cambia su manera de ver las cosas al volante, podemos estar seguros que la cárcel tampoco lo hubiera conseguido.

En cualquier caso, la consejera de Justicia advierte que no se trata en absoluto de una medida suavizadora, “sino una condena que se tiene que realizar hasta el último minuto”. En caso que el infractor no acabara de cumplir su condena en el centro, el juez podría decretar su ingreso inmediato en prisión.

Vía | Qué!