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El otro día explicábamos que los cursos gratuitos de conducción eficiente se pondrán de moda durante este año. Para muestra, un botón: ya se ha abierto el periodo de inscripción para el curso que se va a realizar en A Coruña los días 21, 22 y 23 de febrero. Si tienes entre 18 y 30 años y el permiso de conducir B en vigor, puedes optar a una de las plazas. Es cuestión de preguntar en el CMIX de la ciudad gallega.

Financiado por el Instituto Enerxético de Galicia con fondos del IDAE, el curso tiene como objetivo que los asistentes conozcan las técnicas necesarias para hacer de la conducción una actividad más respetuosa con el medio ambiente. Por otra parte, los conductores que realicen el curso recibirán diversas pautas para incrementar su seguridad vial y su confort al volante.

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Ya lo habíamos avisado, pero por si queda algún despistado por ahí, recordaremos que la prohibición de circular a más de 80 Km/h en el área más cercana a Barcelona supondrá, a partir de hoy, 1 de enero, sanciones económicas y pérdida de puntos para todo aquel conductor que la infrinja.

Durante el mes de diciembre, la limitación pasó un periodo de prueba para concienciar a los conductores que según el Servei Català de Trànsit ha supuesto 14.898 excesos de velocidad detectados.

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Hace ya tiempo que están empezando a hacerse un hueco entre nosotros, brillando con luz propia en muchas de nuestras intersecciones y guiando a los conductores a través de la jungla del asfalto. Llaman la atención al primer vistazo. Por algo será. Son los semáforos que funcionan con ópticas de diodos emisores de luz (LED).

En comparación con los modelos de bombilla incandescente, no hay color: su luz es mucho más brillante, consumen menos y además duran mucho más tiempo.

Entonces, ¿por qué no se generalizan los diodos y enviamos el invento de Edison a la basura? Por una cuestión de precio, básicamente. Las ópticas LED son caras y, aunque según el IDAE el importe de la inversión se amortiza en ocho años, los ayuntamientos no disponen de fondos para sustituir el parque semafórico de una sola vez.

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Hace exactamente una semana entró en vigor la limitación de velocidad a 80 km/h en la primera corona de Barcelona. Cuando parecía que el debate debería estar centrado en la adaptación de los límites de velocidad a la realidad actual de nuestras carreteras, preguntándonos en voz alta si nuestras autopistas no eran lo suficientemente seguras como para aumentar los límites a los 140 km/h, como sucede sin ir más lejos en nuestro país vecino de Francia, la medida ha venido a imponer todo lo contrario. Con la excusa de limitar las emisiones de CO2, el Servei Català del Trànsit se ha inventado esta nueva forma de recaudar fondos en nombre del Medio Ambiente.

No fueron suficientes una buena cantidad de informes que dictaminaban que la medida no parecía adecuada. Se hizo oídos sordos a entidades de reconocido prestigio como el propio RACC o el Colegio de Ingenieros. No estaban muy por la labor de tirar para atrás este plan que a buen seguro reportará una buena cantidad de euros a las arcas del SCT. Todavía no se ha empezado a multar, pero en esta semana de pruebas, hay gente que ya se está frotando las manos pensando en la cantidad de multas que van a poner a partir del 1 de enero.

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El próximo 1 de enero de 2008 entra en vigor el nuevo impuesto de matriculación para vehículos nuevos y seminuevos en España, según el cual los vehículos pasarán a pagar el mencionado impuesto en función de las emisiones de CO2, y no según la cilindrada del vehículo como sucede actualmente.

De esta forma, se introduce el factor tecnológico en la ecuación, ya que se premiará a los vehículos con menos emisiones de CO2, hasta el extremo de quedar exentos de pagar el impuesto de matriculación los coches que emitan menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro.

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Yo creía haberlo visto todo en materia de campañas curiosas. Pero no. General Motors España regalará doce unidades del Opel Antara a otros tantos famosos de nuestro país para que se muevan de un lado a otro, a ver quién es capaz de darle más vueltas al cuentakilómetros del nuevo SUV de la marca.

Por cada 5.000 kilómetros recorridos, la empresa donará 300 euros a la Fundación Padre Garralda-Horizontes Abiertos, que trabaja en hogares de acogida para madres con hijos en riesgo de exclusión, menores cuyas madres cumplen condena en prisión y madres que cumplen el tercer grado penitenciario.

La lista de famosos que colaboran en esta especie de marcha solidaria está compuesta por Fonsi Nieto, Laura Ponte, Paula Echeverría, Héctor Barrera, Mario Sandoval, Óscar Higares, Arancha del Sol, María José Suárez, Mónica Estarreado, Nuria Roca, Liberto Rabal y Alejo Sauras.

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A menudo hablamos de la necesidad de introducir las mejoras necesarias para reducir los gases susceptibles de contribuir al cambio climático. En ese sentido, la UE exige que los nuevos automóviles emitan un máximo de 130 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Y es que el automóvil es el responsable del 83% de las emisiones de CO2 procedentes del transporte, que a su vez genera el 25% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero.

Por su parte, los fabricantes se comprometen a conseguir rebajar las emisiones hasta los 135 gramos en 2015 si les acompañan otros factores, como la mejora de vías, combustibles y formación de los conductores. Sin embargo, conseguir este objetivo medioambiental supondrá para las empresas cuantiosos esfuerzos económicos, que fácilmente podrían derivar en recortes de plantillas y cierres de fabricas auxiliares.

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Hemos entrado en una era en la que cualquier pequeño detalle debe ser estudiado profundamente si de su optimización deriva una sustancial mejora medioambiental. Y esta máxima ha sido la que ha llevado a Michelin a desarrollar unos neumáticos de muy baja resistencia que resultarán en unas reducidas emisiones en el Peugeot 308.

La reducción de CO2 para cumplir con el Protocolo de Kioto está llegando a todos los rincones de nuestra vida cotidiana, y en el caso de los automóviles, ya no es suficiente con cuidar la aerodinámica y optimizar los poco eficientes motores térmicos. Es necesario dar un paso más, y eso es lo que han conseguido Peugeot y Michelin.

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Un sistema que será comercialmente conocido como Eco Drive es la nueva propuesta para facilitar la conducción ecológica, desarrollada por Fiat y Microsoft. Este nuevo invento permite grabar en una memoria USB (un pendrive normal y corriente), toda la información relativa a consumos y emisiones de los trayectos que realizen los conductores de los automóviles italianos, para que posteriormente puedan ser analizados en un ordenador y se pueda estudiar el estilo de conducción del cliente.

A partir del análisis de esos datos, se puede educar al conductor para que su estilo al volante sea más respetuoso con el medio ambiente, una de las preocupacines principales de nuestro siglo. El ordenador, en función del software implementado por Microsoft, facilitará consejos en la conducción que permitan al conductor reducir la emisión de CO2, ahorrar combustible y, en definitiva, obtener una conducción más eficiente.

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