circuito

La primera vez que entré a un circuito fue en el Jarama, hace ya tres veranos. Hasta entonces, todos mis conocimientos sobre correr en circuito venían de simuladores de conducción, más unas nociones de conducción deportiva que había puesto en práctica para la prueba de algunos coches que han pasado por mis manos.

Lo más normal es que, cuando uno entra a circuito piense “Si ya sé conducir… esto es lo mismo pero más rápido”. Y un cuerno. Los circuitos son como los amplificadores, pero en vez de subir el volumen de la música, amplifican las sensaciones hasta niveles antes nunca vistos.

Mi primera vuelta fue de copiloto, con un experto piloto de categoría GT, que me dio un “paseo” con un Ferrari F430 Challenge. En las primeras curvas pensaba que iba a morir, pocas veces lo había tenido tan claro. Pensaba en las posibilidades de un coche de calle, y no habrían podido superar semejante trance.

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Hace una semana, Juan Martin Ramos nos hizo llegar un vídeo del programa Caiga Quien Caiga que se emitió el domingo 23 y en el que se podía ver al actor Guillermo Toledo realizando las labores de reportero mientras cubría la final de la Copa del Rey de fútbol.

Para finalizar el reportaje, Willy se sube a la parte trasera de un scooter micrófono en mano y se va de allí, momento que recojo en la foto de cabecera. ¿Notáis algo raro? Si, ya lo sé. Aunque está nublado lleva gafas de sol pero no es eso. Fijaros un poco más arriba. Efectivamente, le seguimos viendo los rizos y sin embargo, debería llevar un casco sobre la cabeza pues circula en moto, ¿no? Willy, Willy, desde Circula Seguro te apuntamos un negativo.

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Ya disponemos del dinero y de todo lo necesario para ir a un circuito. Y además, hemos contratado un curso de conducción acorde con nuestro nivel, o bien unas tandas para soltar un poco de adrenalina y divertirnos un rato. Pero, ¿tenemos todo el equipamiento necesario?

Ya tratamos en su momento los tipos de ropa existentes en el mercado para el uso diario de la moto. También, en otro artículo, vimos en profundidad los tipos de protecciones. Pero en el circuito, debemos obligatoriamente cumplir unos mínimos requisitos.

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Ahora que nos empieza a picar el gusanillo para entrar en el circuito, tenemos que empezar a hacer cuentas para saber si todas esas ventajas que os estoy contando tienen verdaderamente un coste asequible.

Existen varias opciones, y con ello, varios precios. Vamos a tratar cada una de ellas de forma individual y luego será cuestión vuestra elegir que tipo es el más adecuado en función de vuestro nivel o lo que estéis buscando. No es lo mismo buscar una mejora puntual para luego utilizarla en carretera que tener pensado en un par de años disputar alguna carrera.

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Las ventajas de rodar en un circuito de velocidad son innumerables en comparación con la carretera: seguridad, búsqueda de límites, confianza. Por ello, diría que es casi imprescindible realizar un curso de pilotaje de motos en circuito.

Ya os hablamos de la iniciativa por parte de ASOMO en fomentar cursos de mejora de la conducción. Estos, debido al limitado espacio donde se realizan, vienen muy bien para la circulación en ciudad, pero si queremos aumentar nuestra seguridad en carretera, la velocidad viene implícita. Y lo mejor, un circuito.

La finalidad de rodar en un circuito es poder alcanzar tus límites en un entorno de seguridad controlada. Y digo tus límites, porque los de la moto, al principio, estarán verdaderamente lejos. Con ello, se busca poder traspasar después todos los conocimientos a la carretera y saber reaccionar en situaciones de riesgo.

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Los amantes de la velocidad saben que esta sólo se disfruta de verdad cuando se practica en condiciones de seguridad. Seguridad en lo que respecta a ausencia de accidentes y seguridad entendida como el alivio de correr sin preocuparse por las multas o la pérdida de puntos.

Correr es posible en un circuito de velocidad. En varios puntos de España existen instalaciones que acogen a particulares con ganas de pisar el acelerador. En cuanto a precios, hay de todo. Desde los 47 euros que cobran en Montmeló a un particular que quiera exprimir su propio coche durante media hora hasta los 5.012,36 euros que piden en Albacete por una reserva en grupo para un sábado o domingo de 10h a 18h.

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