Artículos etiquetados como Ciclistas y Seguridad Vial

Compartir la vía con ciclistas: buenos hábitos para evitar incidentes

ciclista ciudad seguridad

La bicicleta han convertido en un medio de transporte utilizado por un gran número de personas. No solo para el tiempo de ocio y deporte, sino también para los desplazamientos habituales. Por ello, cada vez son más las ciudades españolas que cuentan con opciones de alquiler de bicicletas por minutos (bikesharing).

Este aumento del número de ciclistas en zonas urbanas hace que también crezcan los riesgos e incidentes con los vehículos de cuatro ruedas y el resto de usuarios. Y más cuando los ciclistas dejan la ciudad y circulan por carretera.

Parece que las infraestructuras viales de muchas ciudades no son suficientes o no están adaptadas para la circulación segura de ambas movilidades. No obstante, el problema principal es de convivencia y, por tanto, de formación, educación e información. ¿Qué podemos hacer entre todos?

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Guía para la elección y compra de un casco ciclista

elegir casco ciclistaEl casco  es un elemento esencial para la circular en bicicleta. Sea su utilización obligatoria o no, la recomendación es no dejar de usarlo. Y es que está probado que se trata de un elemento capaz de de reducir la gravedad de las lesiones en caso de accidente y de, dado el caso, salvar la vida al ciclista tal y como ocurre con los motoristas.

Es por esto que a la hora de elegir y comprar el casco ciclista que se vaya a utilizar de forma rutinaria se ha de prestar cierta atención. Dada la gran variedad de cascos que se ofertan en el mercado, no se trata de una compra para la que se haya de poseer altos conocimientos técnicos. Sin embargo, es importante que se tengan en cuenta algunos parámetros básicos.

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¿Por qué el casco no es obligatorio en ciudad para los ciclistas?

Uso del casco en bicicletaTal y como indica la norma actual, el uso del casco para circular en bicicleta no es obligatorio si se circula en una ciudad y se han superado los 16 años de edad. En los últimos años ha existido, no solo en España sino en varios países, un dilema sobre si es preciso cambiar este precepto para que el uso del casco sea obligatorio también si se transita en poblado.

Es un tema complejo. Los propios colectivos ciclistas se han venido mostrando en España en contra de regular la obligatoriedad del casco en ciudad (que no en contra del uso en sí del casco). Además, los estudios realizados hasta la fecha y las estadísticas no son del todo concluyentes, con lo que la norma, de momento, permanece del modo que ya conocemos.

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“Comparte la carretera”: una experiencia de realidad virtual para ponerte en la piel de ciclistas y conductores

comparte la carretera

La tecnología y la seguridad vial vuelven a cogerse de la mano, esta vez, para producir una innovadora experiencia de realidad virtual bajo el desarrollo del fabricante Ford. “Share to Road” (Comparte la carretera) es el nombre de esta original campaña que pretende poner en primer plano el riesgo de los comportamientos poco respetuosos entre ciclistas y conductores en carretera. Gracias a unos vídeos 360º en primera persona podemos ponernos en la piel tanto de conductor como de ciclista, exponiéndonos a situaciones peligrosas del día a día en la ciudad.

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Las cinco peores capitales europeas en movilidad sostenible. ¿Madrid entre ellas?

movilidad sostenible

La organización ecologista Greenpeace, con la elaboración de su Ranking de Ciudades Europeas en Transporte Sostenible, ha procurado adelantarse a un problema que acecha a las grandes capitales europeas: la movilidad de sus ciudadanos ante el aumento desmedido de su población. Y para ello, le ha bastado apoyarse en tres datos para justificar su preocupación: Europa es la tercera región más urbanizada del planeta. Las ciudades son el hogar de más del 70% de la población actual de la Unión Europea. Su población urbana aumentará más del 80% de aquí a 2050.

Por datos como estos, Greenpeace ha querido poner el foco de atención en las capitales europeas, algunas (aunque no todas) de las que más sufrirán el problema de la movilidad congestionada en las próximas décadas.

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Qué es la movilidad multimodal y porqué es importante para las ciudades

transporte multimodal

Una palabra resuena cada vez más en los foros y encuentros de urbanismo y movilidad: multimodal. Hasta hace poco, los gurús se empecinaban en ensalzar la bicicleta como única forma de movilidad ecológica, y en demonizar al vehículo particular (fuese cual fuese su fuente de energía) como el gran culpable de la congestión en las ciudades.

Sin embargo, ahora amplían su foco de atención más allá de los centros y cascos históricos, abarcando áreas metropolitanas, conurbaciones, mancomunidades… Y también hacen hincapié en la necesidad de tratar a todas las formas de transporte por igual (incluyendo el coche de combustión) y garantizar el acceso de los ciudadanos a todas ellas en función de sus necesidades.

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Cinco claves para comprender el Plan Estratégico Estatal para la Bicicleta

Plan Estratégico Estatal

Aprovechando la celebración del Día Mundial de la Bicicleta, el pasado mes de abril el gobierno anunció el futuro Plan Estratégico de la Bicicleta. Un proyecto que la Dirección General de Tráfico ha adoptado como prioritario y que contará con las aportaciones de expertos y colectivos del sector.

El Plan, que se pretende entre en vigor en 2019, busca no sólo abordar los problemas que en España giran en torno a la bicicleta (con 44 ciclistas fallecidos en accidente de tráfico en 2017). También se pretende que España se ponga en materia de movilidad turística al nivel del resto de Europa, donde se producen 2.300 millones de desplazamientos cicloturísticos al año y un impacto económico que supera los 44.000.000 de euros.

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¿Cuándo es conveniente obtener una licencia ciclista?

Licencia ciclistaSon muchos los que en la actualidad se están animando a utilizar la bicicleta, bien como medio de transporte, bien para un uso de ocio o deportivo. Al contrario que ocurre con otros vehículos, para circular en bicicleta no es necesario contar con una cobertura de seguro específica.

Esto no quiere decir que no existan o que no sean aconsejables para ciertas situaciones. Los ciclistas que se plantean esta necesidad cuentan, a día de hoy, con varias alternativas con diferentes prestaciones y precios: contratar un seguro privado para bicicletas, hacerse con una licencia ciclista o, en su caso, con un carné ciclista.

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¿Debo bajarme de la bici para cruzar por un paso de peatones?

Ciclista cruzando paso de peatones

Es un debate largamente extendido y que ya hemos tratado en Circula Seguro. A pesar de ser una cuestión de seguir al pie de la letra la normativa y también de mera lógica, son muchos los ciclistas que creen que pueden cruzar la carretera por el paso de peatones sin bajarse de la bicicleta. Es ocasiones estos pasos de peatones están junto a un carril-bici, por lo que algunos podrían entenderlo como una extensión del mismo. Otros tantos, siendo conscientes de que no es así, lo hacen cada día a pesar de que constituye un riesgo manifiesto para su propia integridad.

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Así afecta a los ciclistas el (mal) estado de las carreteras

Carretera y ciclistas

El colectivo ciclista comparte alguno los factores de riesgo con el resto de vehículo y usuarios de la vía. Si hablamos de infraestructuras, a los ciclistas les afecta de un modo único la existencia y el estado de las mismas. Estas son una causa de siniestralidad para sus usuarios y en la actualidad existe una necesidad apremiante por establecer planes concretos y dirigidos a este colectivo, y más teniendo en cuenta la popularidad creciente de la bicicleta.

En ese sentido, el último Plan Aire contemplan un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta que está ejecutando en la actualidad la DGT. La creación y mejora de las infraestructuras es parte protagonista del plan, actuando sobre algunos puntos de riesgo clave.

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