ciclistas

En la obra de Fernando Fernán Gómez ‘Las bicicletas son para el verano’, aquel Luisito que soñaba con tener una bici topaba con un serio inconveniente para obtener su objeto de deseo. Le dijeron que las bicicletas eran para el verano y “el verano” nunca le llegó, ya que la Guerra Civil lo sumió todo en un largo invierno. Ahora, la DGT ha explicado que con esto de las bicicletas donde dijo digo dice Diego, y que no llevarán a la práctica la reforma legal que dé preferencia a la bici en vías urbanas anunciada el pasado mes de febrero.

No sé por qué, pero en Circula Seguro tendemos a no hablar demasiado de las futuras reformas legales a no ser que: a) se plasmen en un documento llamado BOE, o b) haya tanto ruido mediático que al final quedemos como tontos si no hablamos del tema. En este caso, si no me fallan la memoria y el buscador, no hicimos una excepción. ¿Que las bicicletas tendrían preferencia? Bueno, ya lo veríamos. Para el verano, a lo mejor…

Y pasó el verano… y llegó el otoño. Y no hay reforma.

Leer más

No hay nada más natural y sano que pasear por nuestras calles. Por eso, son cada vez más los que deciden moverse por ciudad a paso de peatón. Sabemos que existen otros medios de transporte privado que se pueden utilizar como alternativa al servicio público. Son los vehículos que yo llamo de tracción humana, es decir, los que utilizan la fuerza o energía del hombre. Un ejemplo de ello es el uso de patines, esos zapatos con ruedas que se mueven gracias al esfuerzo humano.

En este artículo, me centraré sobre la figura del usuario de patines, pero sin pasar por alto el hacer mención a ciclistas y resto de viandantes porque además de compartir el mismo espacio también tienen que cumplir unas normas de tráfico. Son las normas urbanas las que definen en muchas casos la participación de unos y otros. De ahí, que las señales y normas viales tenemos que cumplirlas entre todos si queremos hacer una circulación más segura y fluida.

Sabemos como peatones que existen carriles reservados para las bicicletas, pero…¿y para los usuarios de patines como medio de desplazamiento urbano?

Leer más

Con la llegada del buen tiempo, somos muchos los que desempolvamos la bici y nos echamos a pedalear en un intento de hacer algo de deporte, movernos de forma más saludable y barata, o simplemente disfrutar de paseos al atardecer. Además hay que sumar el incentivo que tiene el hecho de que la bicicleta en todas sus formas sea un medio de transporte limpio, fácilmente aparcable, barato y silencioso.

Con todo esto se necesita una buena campaña de concienciación, de recordatorio de las normas generales y sobre todo de énfasis en la seguridad vial que debe conocer tanto cualquier conductor de vehículos a motor, como también los propios ciclistas. El manual básico de qué se puede y qué no se puede hacer, cómo efectuar maniobras circulando en bici y cómo debemos los conductores comportarnos ante la eventual presencia de ciclistas aislados o en grupo. Y la DGT ha estrenado campaña con el sugerente nombre de “Me apunto a moverme en bici“.

Leer más

En la quinta entrega de nuestro especial de educación vial para niños vamos a dejar de movernos como peatones para pasar a utilizar el primer medio de locomoción por excelencia desde hace muchísimos años: la bicicleta. El velocípedo lo descartamos ya que nuestros pequeños tendrían problemas para llegar a los pedales…

Podemos asegurar que, tan rápido como aprendan a caminar, también querrán aprender a pedalear. Primero, con triciclos o similares sin pedales para luego pasar ya a las bicicletas propiamente dicho. Al igual que el dominio del equilibrio requiere tiempo e ir dando pasitos poco a poco en pro de la busca de nuestra autonomía, si desde pequeños inculcamos a nuestros hijos que cuando circulan sobre uno de ellos se encuentran a caballo entre los peatones y los coches, les será mucho más fácil ir aprendiendo a convivir con ellos.

Leer más

A finales del pasado mes de septiembre, una noticia saltó a los medios. Un conductor sin carnet, ni seguro se llevaba por delante a un grupo de ciclistas con el trágico fallecimiento de dos de ellos. El peligro y la indefensión de los ciclistas es algo recurrente cuando hablamos de seguridad vial.

Desde hace un tiempo, los ciclistas pueden circular en grupo y en paralelo, un forma más para que los conductores, muchas veces irrespetuosos con elllos, les consideraran como una unidad y así tener que ser mucho más precavidos a la hora de sobrepasarles. Muchas veces ni así. Esa nueva normativa hacía obligatorio que los vehículos tuvieran que ocupar en parte o en su totalidad el carril contrario de la calzada incluso cuando el adelantamiento esté prohibido, pero bajo la premisa de que el adelantamiento se realizara sin peligro. El manido metro y medio de separación que muchos conductores olvidan.

Leer más

Dicen que los ojos obsesionaban al gran Darwin. El hombre pensaba que eran tan maravillosos que desafiaban la teoría de la evolución que había estado desarrollando, algo tan genial parecía obra divina. Sin embargo, acabó encontrando organismos con ojos menos desarrollados, lo que le permitió establecer la evolución de tan maravilloso instrumento de observación, según su consabida selección natural.

Y es que la naturaleza es sabia, mucho más de lo que pensamos. No sólo ha dotado de ojos a todo el reino animal, sino que además los ha colocado en el lugar donde más útiles pueden ser. Por ejemplo, los animales herbívoros, que no necesitan una gran visión frontal para comer plantas (ya que éstas están inmóviles), y suelen ser presa de los carnívoros, suelen tener sus ojos a cada lado del cuerpo, lo que les permite una visión periférica mayor, pudiendo vigilar con facilidad sus depredadores.

Leer más

Bueno, al menos esa es la conclusión que he sacado después de ver un reportaje en Antena 3 donde varias asociaciones de ciclistas graban y denuncian el estado en el que se encuentran algunos carriles bici en España. Lo más sorprendente no son los que se encuentran deteriorados por un incorrecto mantenimiento sino aquellos que han sido diseñados como bien digo por el enemigo, o en su defecto, por alguien con muy mala leche.

Carriles estrechísimos en los que no se pueden cruzar dos bicis y que además presentan árboles en su recorrido, otros que no separan a los usuarios de las dos ruedas lo suficiente del tráfico rodado, intersecciones peligrosísimas en lo que lo difícil es no llevarse a alguien por delante o simplemente pruebas de fuego para los peatones y los ciclistas, que se tienen que sortear mutuamente mientras se presienten entre ellos mediante un desconocido sexto sentido…

Leer más

A partir de este mes de julio, los conductores de bicicletas gozan de un estatus privilegiado en Francia, ya que el Code de la Route del país vecino se ha reformado para permitir que los ciclistas puedan circular en ambos sentidos dentro de las calles señalizadas como Zona 30 y en las llamadas Zonas de encuentro, asimilables a lo que en España se denomina “calle residencial”. Unas señales especiales, parecidas a las que acompañan a este párrafo, identificarán este modelo de circulación.

La idea es promover el uso de la bici en los desplazamientos por ciudad y así contribuir a la moderación del tráfico y a la mejora de la seguridad vial. De vuelta a España, hace ya un tiempo que Pere Navarro comentó que estaba en su agenda la reforma del Reglamento de la Circulación para contemplar la circulación de bicicletas en nuestras ciudades, por lo que hoy más que nunca podemos hablar de aquel antiguo refrán que afirma que cuando veas las barbas de tu vecino pelar pon las tuyas a remojar.

Pero, ¿qué consecuencias tendría en España una reforma como la que se ha llevado a cabo en Francia?

Leer más

La Real Academia de la Lengua define bolardo como un poste de hierro colado u otra materia hincado en el suelo y destinado a impedir el paso o aparcamiento de vehículos. Gracias a muchos de los alcaldes de nuestro país, demás de la anterior definición el bolardo podría calificarse como elemento intrínseco de cualquier postal urbana.

Ante el problema del mal aparcamiento, los ayuntamientos decidieron que la mejor solución era cortarlo de raiz. Y para ello, tomaron la solución de utilizar el bolardo en su batalla. Hoy en día hay calles de nuestra capital en las cuales, la densidad de bolardos es mucho mayor que la de cualquier planta. Vamos que en vez de plantar árboles decidieron que era mucho mejor plantar bolardos.

El bolardo cumple su función esencial. Evitan que conductores, repartidores y similares utilicen las aceras como su particular zona de aparcamiento. Pero más allá de su uso principal, también se han convertido en un elemento dañino para muchos usuarios de las vías, tanto peatones como ciclistas o motociclistas. Y no meto en este grupo a los conductores, porque cualquier daño en un vehículo, siempre será menor que la producida a un ser humano.

Leer más