Artículos etiquetados como Casco para conducir motos y bicis

Casco abierto o integral para el verano, ¿ventajas y desventajas?

Pantalla casco

Con la llegada del buen tiempo a muchos motoristas les empiezan a sobrar las prendas de protección. Y aunque sabemos lo importante que son y lo que nos protegen incluso en una caída tonta, solemos auto-convencernos con un si sólo voy ahí al lado. Pero por desgracia nunca sabemos cuando vamos a tener un accidente. De igual forma, a mucha gente le asalta la duda de si es mejor usar un casco abierto o integral para el verano, a lo que nosotros respondemos que depende pues ambos tienen sus pro y sus contra.

Está claro que si vamos a circular por carretera, la idea más recomendable es hacerlo con un casco integral o, en su defecto, con uno convertible que por ejemplo, al llegar a la ciudad y a un semáforo podamos abrirlo. Pero ojo, decimos abrirlo pero no circular con él abierto pues en caso de caída, podemos sufrir graves lesiones en el cuello si el casco no cuenta con una doble homologación como integral y jet.

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El casco es recomendable en bici, sea o no obligatorio

casco en bici
El tema del casco en bici es tan viejo como ardiente es el debate. «Casco obligatorio, sí o no» sería el título de un debate que, de producirse, no terminaría jamás. Y la Ley de Seguridad Vial nos dice claramente que, bajo ciertas circunstancias, es obligatorio llevar casco cuando salimos en bici. En otros casos no lo es. ¿Es recomendable? Mi primera respuesta es que sí, pero tiene matices: es recomendable y útil si al final del día has tenido una caída y el casco te protegió.

Este es el quid de la cuestión y, en el fondo, creo que es el foco de la polémica. Veo dos facciones: por un lado los que defienden que los accidentes han de evitarse con buenas conductas, y los que opinan que, vale, hemos de evitar el accidente, pero, ¿y si sucede? Porque una característica incómoda de los accidentes es que no solemos ser capaces de reducir la probabilidad de que sucedan al 0%, son imprevisibles.

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¿Cuándo es obligatorio usar casco al circular en bicicleta?

Cyclists-on-Queen

Ya tenemos con nosotros el buen tiempo y apetece más estar por la calle, siempre que haya tiempo libre. Ya sea por ocio, o ya sea como medio de transporte, ya que el tiempo es favorable para ello, suele utilizarse más la bicicleta ahora. Una duda que te puede entrar es si debes ponerte caso al montar en bici.

Si eres ciclista habitual ya estarás al tanto de la normativa actual y de la discusión que hubo al respecto en su momento. La realidad es que el uso del casco al montar en bicicleta está regulado por el Reglamento General de Circulación, al menos siempre que se circule por vías públicas donde este tenga efecto, claro.

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¿Cuándo caduca un casco?

Helmet_motorsport

¿Son los cascos que usamos para circular en moto eternos? Ni mucho menos. Éstos, como muchos productos que nos rodean tienen una duración máxima a partir de la cual no es recomendable su uso. Más si tenemos en cuenta que este elemento es vital para nuestra protección en caso de que tengamos un accidente. Pero, ¿de qué valores estimativos estamos hablando? ¿Cuándo debemos cambiarlo? A todas estas preguntas intentaremos daros respuesta en el siguiente artículo.

Pero primero es bueno saber las partes de las cuáles está fabricado un casco. Son tres: por un lado, la parte externa y dura al tacto llamada calota externa. Debajo de ésta se encuentra el relleno o también llamado calota interna mientras que por último, el acolchado interior es el que está en contacto directo con nuestra piel. Cada una de ellas responde a unas características en concreto y está fabricada en diferentes materiales.

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¿Cómo comprar adecuadamente un casco?

Tienda de cascos

Nuestra primera línea de defensa cuando circulamos en moto es el casco. Sirve tanto de elemento de seguridad activa impidiendo que el aire penetre en nuestros ojos y nos dificulte la visión, así como de elemento de seguridad pasiva en caso de caída protegiendo nuestra cabeza. Pero para ello es muy importante que elijamos un modelo que nos quede correctamente ajustado en nuestra cabeza. ¿Sabemos por lo tanto cómo comprar adecuadamente un casco?

Porque aunque pueda parecer lo contrario, dos cascos de la misma talla no tiene porqué ajustarnos igual en nuestra cabeza, de igual forma que dos zapatos del mismo número puede que no nos queden igual. A lo mejor uno nos está pequeño o demasiado grande. En los cascos ocurre prácticamente lo mismo. El siguiente vídeo muestra los consejos más importantes a tener en cuenta.

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¿Qué se entiende por un casco homologado para motocicletas?

Homologación cascos

Todos sabemos qué es un casco. O al menos deberíamos saber que su uso es obligatorio cuando circulamos en moto. Pero además, este elemento tan importante en cuanto a la seguridad pasiva debe cumplir una serie de normas para que sea legal circular con él. Debe pasar una certificación que lo haga apto y seguro para usar sobre nuestra cabeza según unos requisitos marcados. Es lo que se denomina homologación. Por lo tanto, ¿qué es un casco homologado para mototicletas?

Existen multitud de certificaciones y homologaciones en el mundo. Prácticamente cada país tiene la suya propia y aunque las pruebas por las que tienen que pasar los casos no son muy diferentes de un sitio a otro, los gobiernos no permiten a los usuarios circular sin uno que esté certificado bajo la norma que dicta sus leyes de tráfico. En este extenso artículo podéis ver varios ejemplos de homologación aunque aquí nos centraremos en la que nos interesa y que es la ECE/ONU R22, homologación que deben cumplir los cascos usados en Europa y por lo tanto, también en España.

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El sistema eCall, una realidad en los coches y una utopía de momento en las motos

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Es curioso que el sistema de llamada de emergencia, eCall, vaya a ser una realidad en los turismo y sin embargo en las motocicletas, los fabricantes todavía tengan dudas de cómo lo van a implementar en las motos teniendo en cuenta que debido al tamaño mucho más pequeño de estos vehículos, pueden pasar más fácilmente desapercibidos tras un accidente.

Recordemos a grandes rasgos como funciona en el coche: cuando se sufre un accidente, los sistemas que disparan los airbags, pretensores y demás sistemas de seguridad pasiva activan la llamada de emergencia que es recibida en una centralita. Ésta se pone en contacto con el vehículo para confirmar si ha ocurrido el accidente y es necesario el envío de ayuda. En caso de no obtener respuesta o que sea solicitada, se activa el protocolo movilizando los servicios de emergencia que sean necesarios.

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Mi casco tiene muchos años, ¿lo tengo que cambiar?

Casco

Buena pregunta que seguro que nos hemos hecho alguna vez todos los motoristas. ¿Cuándo hay que cambiar un casco? Está claro que no es un elemento de protección barato (bueno, ningún elemento lo suele ser) por lo que hay que intentar sacarle el máximo partido posible durante largo tiempo. Pero, ¿hasta cuando? ¿Hasta que nos proteja lo mismo que la bacía de Don Quijote? Casi que mejor un poco antes.

Lo más importante es que, tras un accidente, lo más probable es que tengamos que sustituirlo. En ese caso podemos hablar con el fabricante para que nos lo inspeccionen y nos digan si lo tenemos que cambiar o por el contrario, no ha sufrido daños irreversibles. Y es que aunque aparentemente no se aprecien, puede que internamente se haya roto mientras disipaba la energía del impacto.

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¿Cómo valorar el uso del casco en la bicicleta?

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Me da la impresión de que el debate de casco sí o casco no en bicicleta ha bajado de temperatura en las últimas semanas. Desde que hablamos la última vez sobre si llevarlo siempre, o no y de si nos plegamos o no a la obligatoriedad de uso ha llovido bastante. Que haya llovido no significa que el tema haya pasado de moda, y por eso volvemos a la carga para saber cómo podemos valorar si llevar casco o no influye en nuestro bienestar.

La FUNDACIÓN MAPFRE ha publicado un estudio que, a partir del análisis de las lesiones y secuelas de 2.345 ciclistas accidentados en España entre los años 2010 y 2012, concluye con la importancia del uso del casco, recomendándolo tanto para ciudad como para carretera. El casco en la bicicleta tiene una equivalencia clara con el cinturón de seguridad en el coche.

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