Tag: casco
28 mayo 2008
Ciclomotor y casco: cuestión de tener cabeza
La última campaña de control del uso del casco, desarrollada entre los días 12 y 18 de mayo, nos pinta un panorama curioso. Se controlaron 72.797 vehículos de dos ruedas, motos y ciclomotores prácticamente al 50%. Al final, resultó que en un 1% de los casos conductores y/u ocupantes circulaban sin casco. 773 casos, de los cuales 533 eran usuarios de ciclomotores. Eso equivale a un 69%.
Respecto a la campaña anterior, cuando se denunciaron 1.089 vehículos (155 ocupantes de moto y 934 que viajaban en ciclomotor), ha habido un incremento en el uso del casco. Buenos resultados, pues, pero parece que el casco todavía molesta en el ciclomotor, cosa que sucede menos yendo en moto. ¿Por qué ocurre esto?
De un lado, hay una diferencia socialmente aceptada entre el uso que se le da a cada tipo de vehículo. Pero sin duda el papel de la formación en cada caso es fundamental también para entender esta disparidad en la falta de uso del casco.
Más noticias sobre:
Conductor y ocupantes,
Seguridad pasiva
Tags: casco, ciclomotor, moto
Comentarios (2)
| Trackback
20 mayo 2008
Ciclistas: cuando nosotros pedaleamos
Cada día se hace más necesario darle un respiro al planeta. Algunos parecen no ser conscientes de que ya no hay vuelta atrás, de que ya nos lo hemos cargado. Pero al menos, si nos marcamos ciertas pautas, podremos retrasar su destrucción.
La educación vial no sólo son consejos y exámenes, también engloba otras disciplinas como, por ejemplo, la movilidad sostenible. Caminar es sostenible y andar en bici también. Hace algunos meses emprendí una pequeña cruzada para dar a conocer alternativas que no contaminen tanto y ahora cierro el círculo, uniendo aquellos artículos con los que en este mes han visto la luz, referidos a la seguridad de quienes no circulan a bordo de vehículos motorizados: ciclistas y peatones.
Porque no sirve de nada proteger el planeta si luego por un fallo garrafal vamos a dejar de disfrutarlo. La mayoría de los accidentes que se producen sobre la bici son causados por los conductores, que o bien no miran por los espejos o bien se olvidan de los ángulos muertos. Sin embargo, la actitud del deportista o del ciudadano comprometido que va sobre las dos ruedas, es crucial para lograr que este tipo de siniestros desciendan. Vamos a ver algunas pautas, consejos y actitudes que nos van a garantizar una mayor seguridad en caso de que salgamos a la calle pedaleando.
Más noticias sobre:
Movilidad Sostenible
Tags: alumbrado, bicicleta, casco, consejos
Comentarios (0)
| Trackback
15 mayo 2008
Escoge bien tu casco
No sólo es obligatorio, sino que es estúpido no hacer uso de él. Pero aún hay quien no está muy convencido, especialmente conductores con alto ego y mucha autoestima, cuya relación con la moto es la de usarla de pasarela para pasear sus estilosos peinados.
Un cráneo humano no puede soportar un golpe a más de 17km/h. A esa velocidad, los daños son ya muy graves. Con sumarle 13km/h más y circular a 30, nos encontramos con que cualquier choque contra un objeto sólido y de cierta dureza, como un bordillo, la misma carretera u otro vehículo, supone la muerte en un 98% de los casos.
Por ello cobra tanta importancia el casco de seguridad. Sin embargo, quienes sí lo usan en ocasiones desconocen la realidad a la que se enfrentan: tallas, pesos, materiales, ajustes o calidades. Lo normal es comprar un casco y usarlo mientras aguante. Pero si realmente lo que nos importa es nuestra vida y no las multas que podamos tener, debemos saber muy bien cómo escoger un casco.
Más noticias sobre:
Conductor y ocupantes,
Seguridad pasiva
Tags: casco, ciclomotor, consejos, moto
Comentarios (3)
| Trackback
13 mayo 2008
El casco con airbag ya es una realidad
Soy consciente que ya os hemos hablado anteriormente del novedoso casco con airbag que comercializará la empresa española APC, pero la verdadera gran noticia es que desde hoy mismo, 13 de mayo, este casco estará disponible para que todo aquel que quiera se haga con uno de ellos.
El sistema se compone de un airbag acoplado a un casco normal en su parte posterior y una centralita instalada en la moto que es la encargada de comunicarse con el receptor que se coloca en el casco para decidir cuando debe activarse el airbag y cuando no. Al contrario de lo que pueda pensarse, no existe unión física entre casco y moto, y se ha guardado especial atención en evitar que el airbag salte cuando no toca. A continuación tenéis un vídeo explicativo de su funcionamiento.
Más noticias sobre:
Conductor y ocupantes,
Seguridad pasiva,
Vehículos y tecnología
Tags: airbag, casco, moto
Comentarios (0)
| Trackback
17 enero 2008
La mitad de los adolescentes no utilizan el casco, principalmente para no despeinarse
Una encuesta realizada en Granada a más de 800 jóvenes entre 14 y 16 años nos deja un dato preocupante: aproximadamente la mitad de ellos no utiliza casco habitualmente.
Si separamos entre conductor y pasajero, las cifras nos dicen que el conductor tiende a ponérselo más.
Al ser preguntados por los motivos por los que no se ponen el casco, el motivo más destacado es para no despeinarse. (El Ideal parece hacer una extraña interpretación de las cifras, diciendo que la mitad no se lo ponen para despeinarse y después contradiciéndose en el texto de la noticia). También argumentan que es antiestético e incómodo, además de restar visibilidad (en el caso del integral) y finalmente achacan a las prisas el no usarlo.
Podemos deducir que principalmente se trata de un tema de orgullo o estética, quizás llevar casco no resulta guay. Otro síntoma más del problema de educación que seguimos teniendo.
Más noticias sobre:
Conductor y ocupantes
Tags: casco, jóvenes
Comentarios (1)
| Trackback
17 septiembre 2007
Hoy ha entrado en vigor la nueva Ordenanza Municipal en Barcelona
Hoy han entrado en vigor las modificaciones introducidas en la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos en Barcelona. De esta forma, la Guardia Urbana empieza a multar tras haber transcurrido el periodo destinado a informar a los infractores. Y los más afectados por las mencionadas modificaciones son, sobre todo, los usuarios de bicicletas. El creciente número de bicicletas circulando por Barcelona ha hecho necesario que se tomaran estas medidas para mirar de regular la convivencia de las bicicletas entre peatones y vehículos.
A partir de hoy los ciclistas deberán circular obligatoriamente por los carriles bici en caso de existir. Si no existieran, deberán hacerlo por el carril más cercano a la cera, exceptuando los carriles bus. Si no existe carril bici, las bicicletas podrán circular por la acera siempre que ésta tenga un ancho superior a 5 metros, y a una velocidad máxima de 10 km/h, dejando siempre 1 metro de segurdad con los peatones. Los peatones tienen siempre prioridad sobre las bicicletas en la cera, excepto en las zonas que estén identificadas como carril bici.
Más noticias sobre:
Conductor y ocupantes,
Instituciones y Normativa
Tags: Barcelona, bicicleta, casco, grúa, límite, moto, peatones, reglamentación, velocidad
Comentarios (0)
| Trackback
31 agosto 2007
Llega al mercado el primer airbag diseñado para el casco de la moto
Tres años después de su presentación mundial como el primer airbag diseñadoespecíficamente para el casco de los motoristas, la firma APC Systems acaba de anunciar que el esperado producto estará en el mercado “en los próximos meses”. Desde que apareciera el primer prototipo con motivo de la Feria de la Innovación de Terrassa de 2004, sus creadores han ido introduciendo diferentes mejoras para conseguir un dispositivo de seguridad que reduzca el riesgo de sufrir lesiones cervicales y dorsales.
El airbag para casco de moto es una bolsa hinchable del tamaño de un paquete de tabaco que se acopla en la parte exterior del casco. Cuando los sensores comunican de forma inalámbrica que la moto se ha movido bruscamente o que moto y piloto se han separado de forma repentina, el airbag se despliega en 0,15 segundos, cubriendo desde las cervicales hasta las dorsales del motorista. Dicen que el sistema diferencia entre falsas alarmas y accidentes reales.
Los responsables de APC Systems explican que el airbag se instala con facilidad, y que su mantenimiento es tan sencillo como recargar la batería de un móvil. Es el primer dispositivo de estas características comercializado en todo el mundo y constituye la primera innovación tecnológica en más de veinte años dentro del sector de los cascos. Esperemos que la espera haya valido la pena.
Vía | El Mundo Motor
Más noticias sobre:
Seguridad pasiva
Tags: airbag, casco, moto
Comentarios (0)
| Trackback
