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Carril habilitado en sentido contrario

Carril habilitado en sentido contrario

El carril habilitado en sentido contrario al habitual es uno de los signos visibles en carretera cada vez que se produce un desplazamiento masivo de vehículos, normalmente a principios y finales de unas fechas señaladas. Delimitado por conos, se utiliza principalmente para incrementar la cantidad de vehículos que pueden circular en uno de los sentidos de la circulación.

El principio de funcionamiento es sencillo. En cierto lugar, mediante señalización excepcional, los conductores que se desplazan en determinado sentido conocen de la existencia del carril habilitado para la circulación en sentido contrario. Poco más adelante hay un intercambiador abierto, de los que habitualmente están cerrados con cadenas o vallas, que permite atravesar la mediana y adentrarse en lo que habitualmente es el carril izquierdo del sentido contrario de circulación.

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Las incongruencias del carril adicional

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Hoy quiero hablar de una situación acaecida ayer mismo. Os pongo en situación. Operación retorno del puente del Día del Padre en la Comunidad de Madrid. La A5 – Carretera de Extremadura sufre los habituales atascos en sentido entrada a la capital y con muy buen criterio la autoridad competente, ya sea DGT o Guardia Civil, decide colocar un carril adicional para descongestionar, en la medida de lo posible, el denso tráfico.

Yo, usuario en esos momentos de la vía, oigo con bastante alegría las informaciones que en las distintas emisoras de radio la DGT proclama. Tráfico fluido y ya sin incidencias que destacar. Un trayecto sin retenciones pensé. Ahí comenzó mi error. Dando por supuesto que las retenciones habían llegado a su fin y sumado que el carril adicional continúa activo entre los diecisiete kilómetros que van desde el kilómetro 52 al 35 decreciente, decido seguir por la dirección habitual. Si con dos carriles la circulación está bien, con tres estará todavía mejor, ¿no?. Leer más…