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27 noviembre 2009
Circulación de ciclomotores y microcoches (y 2)
Auque la mayoría de las infracciones al volante cometidas por estos usuarios de la vía se producen en carreteras interurbanas, tal y como habíamos visto el otro día, en autopistas y autovías todavía es posible encontrarse alguno de estos vehículos circulando por ellas.
Recuerdo un caso hace un par de años en la autopista que une Gijón con Oviedo (AS-2). Esta autopista fue construida gracias al desdoblamiento de la anterior carretera, y sirve de vía de unión entre pequeñas localidades, con un alto número de granjas y de este tipo de coches. Aunque existe una carretera para dar servicio a bicicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas, por dos veces me encontré sendos microcoches circulando tan tranquilos por el carril derecho de la carretera. Por lo menos, si lo hubiesen hecho por el arcén, aunque ilegal, no sería tan peligroso.
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24 noviembre 2009
Circulación de ciclomotores y microcoches (1)
Antes de sacarme el carnet para poder conducir motos de cualquier cilindrada tuve un pequeño scooter, con el que me movía por mi ciudad para ir y venir a trabajar, estudiar y salir con los amigos. Esporádicamente, también hacía alguna escapada por el extraradio. Como amante y apasionado de las dos ruedas, la circulación por ciudad es estresante, y la libertad de circular por las carreteras que rodean mi población me permitían evadirme después de doce horas de trabajo en una cafetería un caluroso día de agosto.
De aquella época recuerdo algo que tenía grabado a fuego en mi mente: cuando salga a carretera, por el arcén. Y si no lo hay, pegadito a la derecha. Hace mucho tiempo que los ciclomotores y scooters no salen del concesionario con la correspondiente limitación de 45 km/h colocada, es una realidad. Y si bien mi pequeña Derbi Predator alcanzaba los 70-80 km/h en buenas condiciones, era fulminado sin compasión por el resto de los conductores.
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14 octubre 2009
En los aeropuertos también se tienen que cumplir las normas
Una de esas leyendas urbanas que todo el mundo conoce, o ha oido, habla de las locuras que se cometen en las vías de los aeropuertos, principalmente por la noche. La permisividad, la “ausencia” de control y de normas permiten que las plataformas de los aeropuertos se conviertan en zonas sin ley. Al menos en la leyenda.
Aunque las leyendas siempre tienden a exagerar todo, algo de verdad si que tienen. Por ello desde junio de este año, Aena y Guardia Civil han comenzado a realizar controles de velocidad y de alcoholemia a todos los vehículos (mantenimientos, limpieza, transporte de maletas o pasajero) que usan los viales del aeropuerto.
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28 agosto 2009
Vuela seguro punto com
Por alguna razón, me ha dado por recordar uno de los primeros especiales de fin de año que pude ver con cierto uso de razón. Principios de los noventa, entrevistaban a un conocido adivino, más famoso por ponerse las gafas del revés que por acertar. Le hacían preguntas sobre el futuro, sobre las futuras olimpiadas de Barcelona, la lotería; y sobre el año 2000, esa cifra mítica que tan distante parecía entonces (y que tan atrás hemos dejado ya).
Una de las supuestas predicciones que recuerdo fue acerca de del futuro de la automoción. Aseguraba que en el albor del nuevo milenio, nuestros coches volarían. “Serán como helicópteros”, decía. Un simple vistazo a la calle demuestra lo equivocado que estaba. No obstante, la progresión de la tecnología, hace pensar que alǵun día será posible. Pero, ¿es deseable?
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14 julio 2009
Un año después
Catorce de julio. Los vecinos del norte celebran que hace 220 se tomaron una pastilla la Bastilla. Pero para mi hay una efeméride personal que eclipsa hasta el Tour. Hoy hace un año que obtuve mi Permiso de Conducción del Reino de España.
Por fin he podido despegar la placa de 19.5 por 15cm que chivaba al mundo mi condición de novel. De hecho, ella ya estaba por la labor, a punto de caerse. Y eso que la tenía fijada con celo desde hacía meses, cansado de recogerla de la bandeja del maletero. Las dos ventosas aguantaron bien los primeros meses, pero no más.
Como en la mayoría de fechas señaladas, llega el momento de hacer balance. Lo más importante, sigo vivo. No puedo decir que hayan sido 365 días libres de errores, pero por suerte ninguno de ellos ha tenido consecuencias para nadie.
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08 julio 2009
¿Qué moto me compro? (III)
Si, ya se que las motos para la ciudad son útiles, pero te acabas de sacar el carnet porque quieres utilizarla como vehículo de recreo, no para sacarle una utilidad diaria.
Como nos hayamos en un momento de transición entre el carnet actual y la nueva reglamentación que se va a imponer en el 2010, comentaremos primero las opciones posibles dentro del carnet vigente para a continuación, hablar sobre el nuevo.
Carnet actual:
Ahora mismo y sin poseer licencia de coche tipo B (permite conducir motocicletas en España de hasta 125cc limitadas a 15cv), puedes optar por dos escalones diferentes, que son el A1 y el A.
El primero de ellos, el A1, se puede obtener con 16 años y permite conducir el mismo tipo de vehículos que comentábamos antes con el carnet de coche, es decir, motocicletas de hasta 125cc limitadas a 15cv.
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24 junio 2009
Vender puntos del carnet o cómo hacer oposiciones a problemas legales
Desde que salío el carnet por puntos salió la pregunta de si se podrían comprar los puntos. En teoría no, pero existe un hueco legal por el que sí puede hacerse. Fulanito comete una infracción en la que no es posible identificar al conductor, por ejemplo por un radar. A Fulanito le quitarían digamos tres puntos de su carnet, pues le cogen por la matrícula.
Pero no, Fulanito responde a la autoridad que era Menganito el que iba conduciendo, y que es su responsabilidad. Menganito, que usa poco el coche, asiente y acepta la multa. Si Menganito es mínimamente inteligente, recibe de Fulanito el dinero de la infracción más un plus a cambio de esos puntos que ha evitado que le quiten.
Sin embargo, la ley de la selección natural de Darwin impera también en este campo. A un señor de Santander le han detenido por haber cometido, presuntamente, 24 infracciones con varios coches diferentes, a nombre de otras personas y en distintos lugares de España. Nuestro protagonista no sabía que le habían quitado todos los puntos del carnet.
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21 junio 2009
Cómo sacarse el carnet (y 5): Examen práctico
Llegamos al final de nuestro tedioso camino, el momento de poner a prueba todo lo que hemos aprendido y practicado ante un examinador.
No descubro nada al decir que uno de los mayores miedos y quejas a la hora de llegar al examen es que la decisión final dependa de una tercera persona; al contrario del examen teórico que se basa en unas reglas objetivas. Todos hemos oído historias de examinadores que proponen recorridos extremadamente complicados, o bien que evalúan de forma ilógica.
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11 mayo 2009
El permiso de moto A2 será una realidad en 2010
El típico accidente de motocicleta es en fin de semana, con una unidad de gran cilindrada que tiene menos de tres años de antigüedad. La DGT quiere atajar la siniestralidad a dos ruedas endureciendo las condiciones de acceso a las motocicletas en función de la experiencia. Además, habrá cambios en la red para favorecer a este colectivo.
Los cambios ya se venían venir de antes y serán aplicados el año que viene. En 2010 para acceder a un ciclomotor habrá que tener 15 años, uno más que ahora, y no se podrán llevar pasajeros hasta que se tengan 18 años. Para obtener la licencia, habrá que superar un examen teórico y otro práctico. A los 16 años se podrá obtener el permiso A1, como hasta ahora.
Se introduce un nuevo permiso, denominado A2, que permite conducir motos de hasta 400 cc. No se podrá obtener antes de los 18 años. Tras una experiencia mínima de dos años, estos conductores podrán examinarse del permiso A, que no tiene restricciones ni de potencia ni de cilindrada. Entremedias seguirá estando el permiso A1, que permite conducir motos de hasta 125 cc.
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