El Fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, anunció el pasado miércoles que todos los conductores que provoquen un accidente de tráfico con resultado de muerte o heridas graves, serán imputados inicialmente por el delito de homicidio imprudente o lesiones, siempre que hayan cometido una imprudencia grave.

Informes sobre las estadísticas de procedimientos incoados entre 2005 y 2010 en materia de Seguridad Vial, desde la entrada en vigor de la reforma penal de 2007, nos ponen los pelos de punta, al conocer el números de las personas ingresadas en prisión y número de comisos decretados por la delincuencia vial.

Tras un siniestro grave, los Fiscales podrán imponer desde la intervención del permiso de conducir hasta el ingreso en prisión pasando por el decomiso del coche, si observan que la conducta de cualquier conductor es imprudente o delictiva. Veamos más detalles.

La restricción o privación de algún derecho, generalmente la libertad, es el medio coactivo más contundente con que cuenta el Estado. Si éste renunciase a la pena, obligando a la víctima y a la comunidad a aceptar las conductas criminales como si no hubieran ocurrido, retornaríamos a la “Ley de la selva” y a “tomarse cada uno la justicia por su mano”. Por eso, ha subrayado Vargas que lo se pretende es “elevar la respuesta penal” y ha recordado que el delito de homicidio imprudente está castigado con una pena de cárcel de uno a cuatro años y el de lesiones graves, como daños medulares o cerebrales, con tres meses a tres años de prisión.

Hasta el momento, se han dictado 35.021 sentencias condenatorias por delitos contra la seguridad vial, de las que 345 pertenecen a homicidios imprudentes y lesiones graves

Endurecer las leyes para que cometer imprudencias de tráfico potencialmente peligrosas no sea gratis es una de las medidas necesarias para reducir la siniestralidad, sin embargo también es una de las más polémicas. La reparación adecuada del daño causado y la solución del conflicto desde una perspectiva justa para ambas partes es una tarea ardua para los Jueces a la hora de sentenciar. Por eso, la participación de los Fiscales en la investigación de los siniestros ocurridos en la red viaria y poder esclarecer los hechos, sería de gran ayuda para depurar responsabilidades.

Estas nuevas imputaciones iniciales contra los conductores involucrados en accidentes graves han sido acordadas por la Fiscalía y los responsables policiales de seguridad vial de toda España
como parte de un operativo de cara a la operación salida y regreso del mes de agosto. Serán varios los supuestos por los que se podrá acusar por un delito de homicidio imprudente. Destaco alguno de ellos:

Exceso de velocidad, conducir a una velocidad superior a la establecida, dependiendo el tipo de vía será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, con la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Superar las tasas de alcoholemia permitidas, conducir con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro, hoy por hoy, está castigado con la pena de prisión de tres a seis meses; igualmente, si se trata de ingesta o de drogas tóxicas, estupefacientes o cualquier sustancia psicotrópica.

No guardar la distancia de seguridad, se considera una infracción al reglamento de circulación, pero se prevé que cuando ponemos en peligro la seguridad de los demás como puede verse en este video, puede considerarse incluso como una conducta peligrosa y por tanto delictiva:

Conducir de forma temeraria, El hecho de circular un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y poner en concreto peligro la vida o la integridad de las personas será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

La coordinación entre la Fiscalía y la Policía Judicial de tráfico será pieza clave para indagar sobre las causas del accidente teniendo en cuenta el factor vía, estado del vehículo y neumáticos, control sobre los periodos de conducción y descanso en los profesionales del transporte, la falta de pericia en la conducción o las irregularidades en el reconocimiento médico de conductores. Además, se hará constar en el atestado un informe detallado y con profundización criminológica acerca de las causas precedentes que coadyuvan al desencadenamiento final del accidente.

Por tanto, bienvenido sea este proyecto piloto especial de seguimiento a las imprudencias graves que con ocasión del tráfico se pondrá en marcha el próximo mes de agosto coincidiendo con la operación salida y regreso de las vacaciones.

Conocer las causas de los accidentes más graves es prevenirlos en el futuro.

Vía | Europa Press
Más información | Ministerio Fiscal
Foto | Heart Industry, wdroops
Vídeo | wuzzlevideos, DGT – Distance (Spain)
En Circula Seguro | El coste de los accidentes de tráfico

En el 2007 se produjo la reforma del Código Penal que permitió el ingreso en prisión de todos aquellos conductores que atentaran contra la Seguridad Vial de forma grave. Sin embargo, a finales de este año, el Gobierno dará marcha atrás y priorizará la decomisión del vehículo sobre la prisión que según en propias palabras del fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, es “lo último que el fiscal desea siempre”.

Así, con la nueva legislación, se podrá buscar una vía alternativa a la prisión, combinando la confiscación del vehículo con penas de trabajos, multas o la privación del derecho a conducir. Tres han sido los casos presentados en los que parece más fácil aplicar este cambio en el Código Penal: conducción con exceso de velocidad, bajo los efectos del alcohol o sin permiso.

En los dos años y medio de aplicación del Código vigente, 988 personas han sido condenadas con prisión, la mitad de ellos por conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias prohibidas y por conducción temeraria. Lo más sorprendente es que entre un 60% y un 70% son reincidentes.

Para evitar que la cantidad de gente que tenga que entrar en prisión siga aumentando, se utilizará el método del decomiso el cual sólo estaba previsto actualmente para el caso de conductores que manifestaban un desprecio por la vida de los demás. Así, a partir de diciembre, los fiscales podrán pedir la confiscación del vehículo en vez de mandar a prisión al conductor incluso en el caso de reincidencia, donde queda más que demostrada la poca intención del acusado por mejorar su conducta.

Bartolomé Vargas explicaba que “el porcentaje de reincidencia es tan grande que pensamos también en abordarlo con la respuesta del decomiso. Si a la tercera o cuarta vez se lo condena por conducir embriagado, comiso. A la quinta, comiso”. De esta forma, con la venta de los vehículos se podrán pagar indemnizaciones, programas de reinserción y concienciación.

¿Funcionará este nuevo método? Pues la verdad es que puede, aunque no estoy del todo seguro. Para los conductores, la cárcel es algo lejano. Muchos dicen: que no hombre, que hay que armarla muy gorda para ir a la cárcel. Pero claro, si te quitan un vehículo por el que has pagado veinte o veinticinco mil euros, parece que nos hace un poco más de daño, ¿no os parece?

Vía | El Mundo
Foto | Police_Mad_Liam

De unas 20.000 personas que están en prisión en nuestro país, el 77,7% conducía cuando era libre, según Instituciones Penitenciarias, ¡pero solo el 31,4% tenía carnet de conducir! Esta semana se ha revelado que el 70% de los presos consiguen aprobar el examen teórico del permiso de conducir.

Las clases y los exámenes se realizan en las mismas prisiones, y durante el periodo de condena. Incluso se han llegado a impartir clases prácticas, con las correspondientes medidas de seguridad, para que esta gente recupere la libertad y ya tenga carnet de conducir.

A día de hoy, conducir sin carnet es un delito. Según los datos de febrero casi 3.000 personas están en prisión por haber cometido un delito contra la seguridad vial, y prácticamente todos son hombres (98,8%), más unos 200 que tienen libertad condicional o arrestos de fin de semana.

El hecho de que los reclusos superen la formación representa un beneficio doble, para ellos y para la sociedad. Como la carretera la compartimos todos, pues todos deberíamos “jugar” con las mismas reglas, eso es lo que nos proporciona la libertad. Y a los “fuera del sistema” hay que intentar integrarlos en él.

Sin duda el alto porcentaje de aprobados revela que es posible la reinserción, al menos en este aspecto concreto, en lo demás no me voy a meter, no es mi campo. Y me refiero tanto a reinsertar a antiguos delincuentes “viales”, como a los comunes. En resumen, corregir los fallos y mejorar.

Ahora mismo, se desarrollan clases de teórica y exámenes en 15 centros penitenciarios de un total de 68, y este número va a crecer. Los que no puedan dar las clases prácticas en la cárcel, podrán hacerlo al salir, con su teórico ya aprobado.

Podemos pensar que quien ha conducido durante años, pero ilegalmente, no debería tener mucho esfuerzo para aprender. Está claro que aparcar o cambiar de marchas se les tiene que dar muy bien, pero pueden llevar toda su vida de conductores haciendo el resto o más cosas mal, sobre todo si han aprendido en la escuela de la vida y no en autoescuelas.

A la dificultad añadida de la edad, que supone más problemas para asimilar conocimientos, habría que añadir la confusión por los vicios acumulados o conocimientos erróneos que hay que cambiar. Es más, mucha gente con carnet legalmente obtenido sigue teniendo dudas que son de suspenso…

Es la primera vez que se pueden hacer exámenes de tráfico en las cárceles. Si se dan carreras universitarias, ¿por qué no este tipo de aprendizajes?

Fotografía | elNico, Chaquetadepollo, sergis blog
Fuente | El Mundo Motor

El día 15 de febrero de este año se contabilizaban 2.982 presos por delitos de seguridad vial (lejos de ser la mitad de la población española como vaticinó más de un agorero). Si contamos los reclusos que disfrutan de libertad condicional o arrestos de fin de semana, la cifra total es de 3.215 personas.

De todos ellos sólo hay 35 mujeres, no llegan ni al 2%. Y la cifra de condenados a cárcel, que llegan a pisarla, aumenta con gran velocidad. En solo un año, la población reclusa por estos delitos ha aumentado un 50% (hombres y mujeres), pero ellas siguen entrando mucho menos.

Las causas son diversas, empezando por la mejor percepción del riesgo y el sentido de la responsabilidad. El resto se lo dejo a los antropólogos esta vez, desde luego no es un problema de que los hombres no sepan conducir, es que hay más hombres que mujeres que no saben conducirse.

Lejos de lo que cabe pensar, sólo el 2,72% de los reclusos está ahí por aplastar los límites de velocidad, una vez más los cenizos anti-DGT se han columpiado de lo lindo. La gran mayoría de los condenados, el 33,21%, está ahí por haber conducido sin carnet (y hubo una moratoria específica para este colectivo).

Seguimos con el 28,84% que está preso por conducción temeraria, y el 26,24% ha sido sorprendido varias veces por ingesta de alcohol o drogas superando los límites legales. Aparte de ellos, está un 4,14% preso por negarse a hacerse las pruebas de alcoholemia o drogas (digo yo que no eran inocentes).

No es muy difícil sacar conclusiones. Las mujeres son muy poco dadas a cometer ese tipo de infracciones y delitos, incluyendo los grandes excesos de velocidad. Por un lado hay que alegrarse que cada año se retiran de la carretera un buen número de cafres y conductores antisociales.

Pero por otro lado, hay que preocuparse mucho por la enorme diferencia de distribución por sexos en la población reclusa por estos delitos, o por retiradas de carnet, o por pérdida de puntos, que casi siempre es fundamentalmente masculina y la femenina… está ahí por estar.

¿Qué está fallando? No podemos decir ahora que las mujeres no conducen y por eso los hombres pagan el pato. Eso a día de hoy ya está totalmente fuera de la realidad.

Vía | Ponle Freno
En Circula seguro | Las mujeres conducen mejor que los hombres, Papá conduce mejor que mamá

Desde hace un año y medio hasta junio el número de conductores que están en prisión debido al endurecimiento del código penal es 729, de los cuales 53 están ahí con carácter preventivo. Dichos conductores están ahí por ocasionar la muerte o heridas graves a otras personas o por ser multireincidentes. Visto de otro modo, que se lo ganaron a pulso.

En otoño de 2007 desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA) se lanzó una terrible profecía: 50.000 conductores podrían acabar en la cárcel, incluso se habló de tener que aumentar la capacidad de plazas penitenciarias en España. Papel mojado, incluso el profeta Nostradamus ha sido más preciso.

Lo cierto es que la gente que ha ingresado en prisión en este tiempo lo buscaba por activa y por pasiva, ya que se les ha sorprendido varias veces conduciendo sin carnet, o con positivos en alcoholemia, o por continuos excesos de velocidad. Gente que no ha atendido a razones, y que no puede decir que no ha habido pocas advertencias.

Según el fiscal encargado de seguridad vial, Bartolomé Vargas, se han retirado conductores peligrosos de las carreteras. No estamos hablando de honrados padres de familia que en su vida han roto un plato, sino de gente que está más guapa sin un volante en las manos. Un dato llama la atención, y es el descubrimiento de infractores habituales desconocidos.

Desde que las policías locales empezaron a hacer controles, donde la Guardia Civil no suele hacerlos, se ha facilitado el sorprender a conductores que se creían impunes, sobre todo en lo relativo a la alcoholemia. Este tipo de infractores, ya encerrados, ha aumentado un 71,1% en sólo medio año.

Según las leyes españolas, es cierto que si nos sorprenden a 200 km/h podemos ser condenados a prisión, pero no se entra en la cárcel si no se tienen condenas anteriores, no hay daños a personas y es la primera vez. Si nos pillan dos, tres, cuatro… y n veces, entonces ya no es un problema de ser despistado, es que se hacen oposiciones al ingreso en prisión y con nota.

Estos datos suponen una bofetada con guante de hierro para todos aquellos que profetizaron cárceles llenas de pobres conductores, víctimas de un estado opresor y malvado, que sólo quería encerrar gente e hincharse a recaudar. Se han impuesto 117.654 condenas a automovilistas que han vulnerado la ley en año y medio.

Eso sí, el número real de personas que ingresan en la cárcel es muy inferior. En la práctica sólo queda tras los barrotes quien no merece conducir en las mismas carreteras que los demás, después de haber demostrado una y otra vez que no se adapta. ¿Cuánta gente habrá salvado su vida por estas condenas? Ojalá lo supiéramos.

Imagen | USO
Vía | El Mundo Motor
En Circula seguro | ¿Todos a la cárcel? Ni de coña

Ya han pasado más de seis meses desde que entrara en vigor el nuevo Código Penal y ya son un centenar los conductores que han acabado en prisión tras cometer délitos relacionados con el exceso de velocidad, la conducción con tasas de alcohol superiores a las permitidas o circular sin tener el carnet de conducir según datos presentados por el fiscal delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas.

Ese centenar de conductores en prisión han ingresado debido a la reincidencia o a la naturaleza de gravedad de los hechos. Conductores asociales o suicidas así como otros con problemas de adicción o consumo habitual de alcohol. En estos casos, la fiscalia toma la decisión de pedir penas de cárcel como último recurso dado el menosprecio por la vida y las normas que muestran.

El resto, hasta llegar a las 26.820 sentencias, incluyeron la conformidad con el procesado, lo que produjo una condena inmediata gracias a los “juicios rápidos”. En todos los casos, la sanción mínima es la retirada judicial del permiso de conducir aunque una vez realizado el juicio la sanción para a ser mayor, con la retirada o suspensión definitiva. Esta cifra indica que el 50% de los juicios rápidos que se celebran en España tiene que ver con delitos relacionados con la seguridad vial.

Aunque como siempre la picaresca siempre va un paso por delante de la ley. En los últimos tiempos la venta de inhibidores-detectores de radares y las denuncias por cubrir las matrículas o alterar la numeración para evitar denuncias por exceso de velocidad va en aumento.

Vía | El Mundo Motor

La revista “Autopista.es” ha hecho un artículo recopilatorio de las mayores salvajadas cometidas en la red vial española en lo que va de año, diez casos, y algunos de ellos son tan absurdos que parecen el argumento de una película de humor. Pero no, son casos reales y en algunos hay muertos de por medio. Recomiendo encarecidamente la lectura del artículo, antes de pasar al párrafo siguiente.

Ahora bien, una vez puestos en situación, ¿alguien no cree que hay gente que es incorregible, un peligro público y que lo más sensato es quitarles el volante y ponerles grilletes? Vuelvo a sacar el símil del cuchillo de cocina, puede servir para cortar el chorizo o para asesinar. ¿Dejaríamos tan tranquilo a un sujeto alterado que va poniendo a todo el mundo la punta de su cuchillo en el cuello o nos montaríamos una paja mental sobre la libertad? Mientras no mate a nadie…

Algunos vaticinaron que las cárceles españolas se iban a llenar de conductores por el carnet por puntos, que por aparcar en carril bus, pasarse dos radares a 160, olvidarse las luces a las tres de la mañana, tomarse 3 vinitos… uno iba a acabar con violadores, asesinos, ladrones, matones, etcétera.

El sistema puede mejorar, creo que todos estamos de acuerdo, y que habrá situaciones de dudosa justicia, como que una persona como Makelele aún pueda seguir conduciendo un vehículo a motor. Esta gente es el cáncer de la carretera, o se les extirpa o contagiarán su mal a personas inocentes, ajenas a su locura, dificultades cognitivas o lo que sea. Hay que seguir trabajando para que estas situaciones ya sólo tengan cabida en las comedias de ficción.

Y dicho sea de paso, antes de que la cosa vaya a más, retirarles el vehículo como medida preventiva es lo suyo.

Un saludo para Tronxo
Enlace | Autopista.es

¿Has perdido todos los puntos de tu carnet y aún así sigues conduciendo como hasta que te retiraron el carnet? ¿Nunca has pasado por la autoescuela por lo que no tienes carnet pero usas tu vehículo sin ningún problema? Pues a partir de hoy puedes tener muchos problemas, estás más cerca de la cárcel o de ser bastante más pobre.

Este tipo de conductores son conocidos como furtivos, de los que cada año las autoridades cazan a 25.000 de ellos, lo cual implica que serán muchos más que esa cantidad los que lo hacen. Aunque esto es como las manifestaciones, unos dicen que 5 millones otros que 400.000. En definitiva, demasiados “conductores” que creen estar por encima de las leyes, leyes que el resto tratamos de cumplir.

Tras unos meses de moratoria, hoy entra en vigor el apartado segundo del artículo 384 del nuevo Código Penal. Lo que hasta ahora era una falta administrativa se va a convertir en un delito, castigado con hasta 6 meses de cárcel y 280.000 euros. Penas o multas que van a hacer que muchos se replanteen seguir conduciendo furtivamente. Y que no se quejen. Todos aquellos que fueron apercibidos en el pasado han recibido una carta informativa advirtiendoles de la puesta en practica del artículo en cuestión. El resto habrán tenido que enterarse por otros medios.

Y contrariamente a lo que se comentó, tanto los conductores que hayan sufrido la retirada del carnet como los que olvidaron que tenían que pasar por autoescuela, o como los defina el código “el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción”, podrán acabar en la cárcel. Los segundos podrán aprovechar ese periodo para intentar sacarse el carnet, como dice Pere Navarro, “porque se trata precisamente de eso, de que conduzcan, pero tras haber superado el examen, como el resto de ciudadanos”.

Quien están notando este hecho son las autoescuelas, que han visto incrementado su número de alumnos en los último seis meses, o al menos eso cuentan los medios de comunicación. Esperemos que sea verdad y no una de esas verdades a medias que nos suelen contar. Aunque cualquier cosa para eliminar a todos esos furtivos de las carreteras.

Vía | Telediario Antena3

Hemos hablado en varias ocasiones sobre la reforma del Código Penal y las implicaciones que ésta tendría a la hora de castigar delitos de tráfico con penas de prisión. Las primeras informaciones alertaban de que “todos podríamos ir a la cárcel si nos pasamos un límite de velocidad”, aunque haciendo un estudio más profundo del tema comprobamos que no es así: habrá más penas de cárcel que antes para faltas graves pero no será tan masivo.

Lo que nos podemos preguntar ahora es cuánta gente hay realmente en prisión por delitos de tráfico. Según la Fiscalía General del Estado, actualmente en España 180 personas cumplen pena de prisión por delitos relacionados con el tráfico, y esta misma fente afirma que “gran parte” de estas persons lo están por delitos cometidos desde la entrada en vigor de la reforma, el pasado 2 de Diciembre de 2007. Aunque no se aclara el porcentaje exacto, sí parece claro que la reforma ha marcado un antes y un después en este aspecto.

La Fiscalía también ha explicado que la mayoría están en prision por una sentencia firme, aunque hay algunos en prisión preventiva como los jovenes que la semana pasada acabaron con la vida de un matrimonio en Vigo.

En el primer mes de entrada en vigor del nuevo código penal, 1.723 personas fueron puestas a disposición judicial, prácticamente la totalidad (todos excepto 24) por superar la tasa máxima de alcohol.

Vía | Público
En Circula Seguro | 154 detenidos en los dos primeros días de aplicación del nuevo Código Penal, ¿Todos a la cárcel? Ni de coña