Artículos etiquetados como Tecnologias car-to-X

Sensefields, sistema para la detección de vehículos

Sensefields

Cualquier dispositivo que tenga como fin prever las aglomeraciones de tráfico o la afluencia de un mayor número de vehículos ante cualquier evento, sin lugar a dudas, nos ayudará a conseguir una movilidad más fluida y por tanto más segura. De ahí, que hablemos hoy de Sensefields, un sistema innovador para contabilizar la presencia de vehículos. Para empezar, no se trata de un simple sistema para la detección y seguimiento de vehículos cualquiera. Se trata, además, de un sistema que permite controlar la circulación de vehículos en un momento dado y agilizar el tráfico de las vías públicas.

Una herramienta que puede ser muy útil para los Centros de Gestión del Tráfico ya que complementa de forma cuantitativa el número de vehículos que circulan a tiempo real en aquellos lugares donde no existen cámaras de tráfico o vigilancia continua. Un nuevo sistema de control de tráfico para la regulación de redes urbanas e interurbanas y para poder distribuir mejor las corrientes de tráfico de vehículos en base a información facilitada en forma de wifi y captada por unos sensores instalados bajo la superficie de la carretera. Pero…, conozcamos más detalles.

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¿Qué es la comunicación entre vehículos e infraestructuras (Car2x)?

Car2x
Los avances tecnológicos nos proporcionan ventajas como conductores que antes no se podían ni siquiera soñar. Uno de los avances más notables en el campo de la información hacia el vehículo es el llamado Car2x, o lo que es lo mismo, la comunicación entre el vehículo y los elementos de su exterior: otros vehículos e infraestructuras.

El Car2x es un concepto más general que el de Car2Car, que ya tratamos aquí en este glosario, y que nos ponía al día en cuanto a las formas de recibir datos desde el exterior. Esos datos los generarían los vehículos del entorno y las ventajas para la seguridad vial son notorias. En el caso de Car2x, las infraestructuras dan una vuelta de tuerca al concepto y nos ayudan, si cabe, más.
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Más allá del punto negro de la carretera: algoritmos que predicen la siniestralidad vial

Fin de Tramo de Concentración de Accidentes, TCA

Cuando hablamos de puntos negros de la carretera, o eufemísticamente Tramos de Concentración de Accidentes (TCA), nos referimos a esos lugares en los que la concentración de siniestros registrada en un determinado periodo de tiempo es especialmente elevada, a partir de un determinado límite donde las administraciones públicas fijan el listón. Pero, ¿y si fuera posible anticipar esa siniestralidad antes de que se registrase?

Pues eso es lo que llevan tiempo cocinando en Estados Unidos con otros fines y ahora se empieza a probar en España en asuntos de seguridad vial. Se trata de unos algoritmos matemáticos que principio predecían los lugares, días y condiciones en que aumentaba la criminalidad, y que ahora se están reciclando para aplicarlos a la predicción de siniestros viales.

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Panasonic anuncia un sistema de detección de peatones y bicicletas que se incorpora en los semáforos

Sistema de detección de peatones de Panasonic

A medida que pasa el tiempo, un número mayor de fabricantes está abordando la seguridad de los peatones vista desde todas las ópticas posibles. De hecho, el consorcio EuroNCAP, responsable de las pruebas de choque de vehículos que sirven para establecer una escala de niveles de seguridad pasiva, va a endurecer los criterios relativos a la protección a viandantes, pero esta es sólo la punta del iceberg que supone la creciente preocupación por los atropellos.

Si una buena política de seguridad vial es aquella que se anticipa el problema, interesantes son los programas que están desarrollando los fabricantes de automóviles, en el campo de la seguridad activa, para detectar peatones. Es el caso, por ejemplo, de Volvo y de BMW. Y también tenemos otros sistemas que no se incorporan al vehículo sino a las infraestructuras, como es el de Panasonic.

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Amulett Car2X, un sistema que evita atropellos

Amulett c2x

Hace unos días hablábamos del sistema car2x para evitar el efecto acordeón, y hoy vamos a revisar otra aplicación de esta tecnología en la que el coche se comunica con su entorno. En esta ocasión se trata del Amulett Car2X, un sistema que permite que el coche detecte peatones aunque a simple vista no se les vea venir por ninguna parte.

Ya sabemos que en el coche tenemos que andarnos con mil ojos, cada uno de ellos apuntando en una dirección, que no en vano la observación es la primera base de la conducción preventiva. Aun así no resulta difícil encontrarnos con un peatón oculto por un vehículo enorme, o un contenedor, o un vehículo enorme que hay en doble fila junto a un contenedor… En fin, lo de siempre: la ley de la selva vial.

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Pre-Drive C2X, automatismos contra el efecto acordeón

Sistema Pre-Drive C2X

El proyecto Pre-Drive C2X intenta crear un automatismo que nos ayude a evitar el efecto acordeón en la carretera. Como resulta que la tecnología evoluciona día a día para hacer nuestra movilidad más segura (que se lo cuenten a los de los coches Google, ¿verdad?), hoy nos vamos a dedicar a explicar qué es y cómo funciona el sistema Pre-Drive C2X.

De hecho, el Pre-Drive C2X no es más que una aplicación similar a las de la tecnología C2C, esa que permite que los vehículos se comuniquen entre sí y discutan la jugada en aras de una mayor seguridad y fluidez en la circulación. Este tipo de aplicaciones van a estar presentes cada vez más en nuestros coches, de manera que en unos años serán tan comunes como hoy lo son los principales sistemas electrónicos de seguridad, así que vale la pena asistir al nacimiento de todo esto, ¿verdad?

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