Conductas al volante, como por ejemplo: cambiar de emisora o de canción, ingerir algún tipo de alimento, beber alguna bebida, utilizar el móvil, apartar la vista de la conducción por alguna causa externa, escribir un mensaje de texto, ir fatigado o estresado, maquillarse o mirarse por el espejo o retrovisor interior, visualizar o responder a textos en pantallas digitales al volante son algunas de las distracciones que más accidentes de tráfico causan en la carretera; según una encuesta realizada, a más de 2.000 conductores, por MoneySupermarket.com, una web británica que realiza comparaciones sobre precios, sondeos de opinión y estudios sociales.

De todas esas acciones consideradas como incompatibles mientras se conduce cualquier vehículo, el hecho de escribir mensajes de texto es la que más me ha llamado la atención. Los encuestados del Top 10 de distracciones al volante le dan el sexto puesto por detrás de la utilización del móvil sin explicar si dicho uso es con manos libres. Sin embargo, creo, que resulta más peligroso escribir mensajes que hablar por el móvil por dos cuestiones: distrae la utilización del teclado (observas la ubicación de la letra y visualizas la pantalla tras su escritura) y dificulta la capacidad de respuesta (por la falta de una mano en el volante) ante cualquier imprevisto.

Más vale perder unos segundos en la vida, que la vida en unos segundos

Según una reciente investigación realizada en Gran Bretaña, el 50% del las personas entre los 18 y los 24 años escriben mensajes mientras conducen. Por eso, la policía de dicho país lleva a cabo una campaña en los colegios dirigida a los jóvenes con la difusión de un espectacular vídeo que muestra con gran realismo las consecuencias de una imprudencia, por desgracia, cada vez más común, la distracción al volante por usar el teléfono móvil. En el video que dura poco más de cuatro minutos, se muestran escenas violentas de un choque entre vehículos debido a la distracción de una joven conductora, que por contestar un mensaje de texto con su teléfono móvil provoca la invasión del carril de sentido contrario y las causas que ya podéis imaginaros.

Las conclusiones que se pueden sacar del vídeo son muchas, pero antes me gustaría contaros que desde hace tiempo no había visto una simulación tan real e impactante como la reflejada en el cortometraje. Y no me cabe la menor duda, se trata de una buena herramienta educativa en los institutos para hacer reflexionar a los jóvenes de los riesgos que supone la utilización del móvil. Por eso, decía al principio, el hecho de sacar conclusiones y debatirlas siempre es interesante ya que en nuestras manos está el reducir el número de accidentes entre los conductores jóvenes por ser los más afectados.

Si consideramos como conducta interferente o peligrosa el hecho de atender una llamada de nuestro teléfono móvil y mantener una conversación; con más razón, escribir un texto o enviar un mensaje a través de nuestro móvil, también supone un momento de peligro por el tiempo que se emplea en tales menesteres, con el resultado de una merma en la debida atención que se requiere al volante. Por tanto, comportamientos que hacen distraernos son motivos que restan tiempo a nuestra posibilidad de enfrentarnos ante una maniobra que requiera afrontar con éxito una situación de riesgo.

Mano y mente ocupada

Entre las obligaciones del conductor, contempladas en el Reglamento General de Circulación, está la de mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. Además, se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por el conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD, salvo el dispositivo GPS y el uso de monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión, por ejemplo, de acceso o bajada de peatones en autobuses o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras.

Por otro lado, dicho reglamento considera como infracción grave, detracción de tres puntos y la sanción con 200 euros, la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, salvo cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos, ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares, como por ejemplo, el dispositivo de manos libres que aunque permite la maniobrabilidad a los mandos del vehículo puede afectar a la atención que requiere el conductor debido al efecto sorpresa que puede provocar el sonido del teléfono.

Por tanto, si vamos a utilizar el coche, lo mejor: apagar el teléfono para evitar su uso. Y si tenemos que hacer una llamada durante el trayecto, pues buscamos un lugar seguro donde detener el vehículo para no crear molestias al resto de conductores. En el caso de utilizar un dispositivo de manos libres es mejor indicar al interlocutor que estamos conduciendo y así evitar una conversación prolongada. Seguro que lo entenderá.

Vídeo | dieguoto
Más información | Organización Mundial de la Salud
En Circula Seguro | La herramienta más importante para circular seguro, Conduce con todos los sentidos

A pesar de la reducción de nuestra siniestralidad vial, aún siguen siendo referencia los accidentes laborales que se producen dentro del fenómeno vial como usuarios. En este caso, nos vamos a referir a los ocurridos con ocasión de los desplazamientos que tienen que ver con nuestra jornada laboral. Según los datos aportados por la DGT, durante el año 2010, siete de cada diez accidentes se producen al ir o volver al trabajo, los llamados accidentes ‘in itinere’ y los otros tres fueron o tuvieron lugar durante algún desplazamiento dentro de la jornada laboral como peatón, pasajero o conductor.

No es la primera vez que sacamos el tema sobre los accidentes laborales de tráfico. Hace apenas un mes se celebró en Madrid, en colaboración con la FUNDACIÓN MAPFRE, el Seminario PRAISE sobre Seguridad Vial en las empresas. Por tal motivo y debido a la preocupación por este tipo de accidentes, la DGT comenzó ayer lunes una segunda campaña informativa que durará hasta el próximo 30 de enero, con el objetivo de hacer llegar a la población un mensaje de prudencia ante el riesgo de sufrir un accidente laboral de tráfico.

Prevención laboral aplicada a la Seguridad Vial

Sean accidentes in itinere, es decir, aquellos que se producen en el trayecto entre el hogar del trabajador y su puesto de trabajo o accidentes en misión, aquellos que se producen durante la jornada laboral por motivos de trabajo como los desplazamientos con ocasión del tráfico terrestre como conductores, ocupantes y peatones, son accidentes laborales de tráfico. Por consiguiente, si se considera que un siniestro vial es, además, un siniestro laboral in itinere, habrá que hacer planes de prevención, que impliquen tanto a empresarios como a trabajadores.

La campaña con el lema, la seguridad en el trabajo comienza al salir de casa durará quince días e incluye dos anuncios en televisión y dos cuñas radiofónicas en las que a través de situaciones cotidianas se llama la atención sobre este tipo de trayectos. La DGT tratará de concienciar a los trabajadores de que la protección en el trabajo debe extenderse también a los recorridos que supone la movilidad en el entorno laboral. En uno de esos vídeos, pueden verse esas imágenes tan cotidianas como la misma frase que se repite varias veces: Ya sabes… de casa al trabajo y del trabajo a casa.

Consejos antes de ponerse en marcha

• Comprobar la documentación personal y la del vehículo. Además, no cuesta nada llevar consigo: el permiso de conducir, permiso de circulación, acreditación de haber pasado la ITV y el recibo del seguro que aunque ya no es obligatorio llevarlo facilitará el tener que comprobar si estamos al corriente de la prima, así como poder dar los datos necesarios cuando nos haga falta. Actualmente es legal viajar con una fotocopia de estos documentos compulsada por la Jefatura Provincial de Tráfico.

• Revisión de los elementos mecánicos del coche y de su carga. Una puesta a punto nunca viene mal. Sobre todo, revisar algunos de los siguientes elementos: luces, correas, niveles, amortiguadores, frenos y neumáticos, incluso el estado del cinturón. En cuanto a la carga que se transporte, es conveniente distribuirla bien primero en el maletero y si es necesario añadimos un porta equipajes. Es conveniente no llevar más de lo necesario, así como tener en cuenta que a mayor peso, mayor gasto de combustible y mayor inestabilidad del vehículo.

• Planificación del viaje para evitar sorpresas de última hora. Elegir un buen itinerario acorde a la ruta programada nos ahorrará imprevistos. Especial atención a los lunes y viernes por ser los días de la semana en que se registran más accidentes de tráfico con motivo del inicio y final de la semana. También, es preferible utilizar una carretera que conozcamos o una más segura dentro de nuestras posibilidades sin escatimar en el tiempo que vamos a emplear en el trayecto. Utilizar un tramo que sobre plano vemos que es más corto puede confundirnos si previamente no nos hemos informado bien. Y como siempre, al volante hay que descansar cada dos horas o cada 200 km aproximadamente para evitar la fatiga, sobre todo, al final del trayecto.

Consejos durante el trayecto

• Conducir de manera cómoda y sin prisas. Sabemos que la sensación de correr más y la agresividad al volante no supone llegar antes a nuestro destino. Un comportamiento inseguro hace que vayamos más tensos como paso previo al estrés. Una buena aireación y temperatura adecuada en el interior del coche es fundamental para hacer más ameno el viaje además de evitar el cansancio como antesala del sueño. Y si nos toca una retención o conducir bajo unas condiciones ambientales adversas pues como dice Santa Paciencia, ha tomarlo con calma y realizar una pausa si es necesario.

• El uso del dispositivo de manos libres. En este sentido y citando textualmente lo que dice sobre este asunto la nota de prensa, se recomienda usar el ‘manos libres’ solo para conversaciones cortas, nunca para conversaciones largas, ya que según diversos estudios que maneja la DGT, si permanecemos hablando por el móvil más de un minuto y medio, el conductor no percibe el 40 por ciento de las señales, su velocidad media baja un 12 por ciento, el ritmo cardíaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar.

• Evitar las desatenciones y distracciones. No es menos importante la atención en la conducción. Por eso, cualquier elemento de ya sea interno, de nuestro pensamiento como puede ser: pensar en los problemas dentro del ámbito laboral, presionados por el horario, problemas familiares o de ámbito social no ayudan a ir atentos al volante. Por otro lado, cualquier distracción como manipular algún objeto dentro del coche, encender o apagar un cigarrillo o alejar la vista de la dirección y los mandos del vehículo son factores de riesgo que exclusivamente dependen de nosotros, del factor humano.

En definitiva, con esta campaña, conocemos las bases de datos de la DGT y del Ministerio de Trabajo. Ya sólo falta incorporar la educación y seguridad vial en los planes de formación continua y ocupacional de los trabajadores. ¿Para qué?, pues para avanzar en la cultura preventiva en general y trasladarla a empresarios, administración pública y trabajadores en particular y así poder reducir los riesgos en los desplazamientos relacionados con el trabajo.

Vía | Europa Press
Más información | Ministerio del Interior
Foto | Cyberfrancis, Dubo.cl
Vídeo | publicidaddgt
En Circula Seguro | ¿Cuándo se considera que un siniestro vial es, además, un siniestro laboral ‘in itinere’?

Es el argumento del spot publicitario que lleva por título: ‘En Navidad, regala seguridad’ que ha preparado el Servicio de Seguridad y Educación Vial del Cabildo de Lanzarote, dentro de su Campaña de Navidad 2011, para concienciar sobre los accidentes de tráfico.

Se trata de aportar recomendaciones y consejos de seguridad para una conducción más responsable y segura en estas fechas festivas donde los desplazamientos son habituales para cumplir con los amigos en las comidas de empresa y para estar con la familia.

Temas como la importancia de usar el cinturón de seguridad, el no consumir alcohol si se va a conducir, el no usar el móvil mientras se conduce, o las consecuencias del exceso de velocidad, son consejos que también compartimos desde Circula Seguro y por ello, nos hacemos eco de la noticia.

La atención en la conducción

El vídeo, dirigido a los jóvenes simula un accidente de tráfico para concienciar sobre la conducción responsable con escena fuerte pero que puede suceder en la realidad si no ponemos todos nuestros sentidos al volante:

Se trata de contribuir a que los jóvenes, y no tan jóvenes, tomen conciencia de que no se debe usar el coche bajo los efectos del alcohol o drogas, y que se tengan en cuenta otras opciones, como el transporte público o el conductor alternativo. Además, se tendrá en cuenta la realización de test voluntarios de alcoholemia o el reparto de material informativo, entre las acciones a desarrollar, como objetivo de la campaña que ha presentado el Servicio de Seguridad y Educación Vial del Cabildo de Lanzarote para estas fiestas navideñas.

La responsabilidad al volante

No cabe duda de que el riesgo de provocar un siniestro de tráfico es mayor si se conduce con una tasa de alcohol superior a la permitida, que es de 0,25 mg/l para conductores en general. Recordemos que algunos de los efectos que provoca la ingesta de alcohol son: el aumento del tiempo de reacción, problemas de visión, incremento de la somnolencia, pérdida de control, excitabilidad, problemas de coordinación, etcétera. Por tal motivo, las fuerzas de seguridad del Estado con competencias en la materia, como la Guardia Civil de Tráfico o las diferentes Policías Locales, multiplican en estas fechas los controles de tráfico.

Como se afirma desde la DGT, el cambio de comportamiento de los ciudadanos y las medidas puestas en marcha para tratar de retirar a los conductores ebrios de la carretera ha hecho que el porcentaje de positivos descienda de una forma notable. No obstante, el alcohol sigue estando presente en un tercio de los accidentes mortales.

Por tanto, tenemos que seguir insistiendo en la necesidad de una conducción responsable y con todos los sentidos. No te dejes influenciar, ya seas conductor o pasajero: ¡tú, decides!.

Vía | Crónicas de Lanzarote
Más información | Ministerio del Interior
Foto | Omar Omar
Vídeo | spotseguridadvial
En Circula Seguro | Las cenas de Navidad y el alcohol

Ya van dos años seguidos que la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal, más conocida como Aesleme, realiza la campaña ‘Disfruta con cabeza‘, orientada principalmente al colectivo motero aunque sin dejar de lado al resto de los conductores. El objetivo lo describen desde Aesleme con cuatro palabras: “Basta ya de accidentes”.

Aesleme cierra este 2011 con el logro de haber llevado su campaña a los cuatro grandes premios de Motociclismo de España: Jerez, Montmeló, Alcañiz y Cheste, lo que sin duda ha servido como una buena plataforma para la concienciación vial colectiva. Además, la participación en la campaña de los pilotos Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Álvaro Bautista, Fonsi Nieto, Marc Márquez, Nico Terol y Héctor Faubel (en la foto) entre otros ha dado un plus de visibilidad a esta iniciativa de la Asociación.

En algunos de estos campeonatos, como el celebrado el pasado mes de septiembre en el circuito Ricardo Tormo de Cheste contaron con la asistencia de más de 100.000 espectadores y llevaron a cabo un reparto de 40.000 trípticos con la colaboración de 15 voluntarios del Instituto de Cheste. También se entregó material informativo impreso a todos los seguidores que acudieron al circuito, con consejos, mensajes de prevención e información sobre la nueva Ley de Tráfico.

Los pilotos implicados en esta campaña han contribuido prestándose para la realización de varios spots publicitarios que llevan el mensaje de prevención de la campaña ‘Disfruta con cabeza’, que contempla aspectos como la conducción segura y también el mantenimiento de la moto, un aspecto que con la situación actual de crisis económica tiende a descuidarse.

Aesleme decidió en su momento desarrollar esta campaña por la gran preocupación que les producía el incremento de siniestros viales con motos y ciclomotores implicados que se ha registrado en los últimos años y el consiguiente aumento de fallecidos y de víctimas con lesiones irreversibles como la lesión medular o el traumatismo craneoencefálico.

Según datos aportados por Aesleme y derivados del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, cada año se registran más de 1.000 nuevos casos de lesiones medulares y más de la mitad de estos, se deben a accidentes de tráfico. Los restantes corresponden a accidentes laborales, deportivos o domésticos y a enfermedades del sistema nervioso.

En cuanto a los motivos de estas lesiones irreversibles por siniestros de tráfico, el 65 % corresponde a ocupantes de vehículos de cuatro ruedas, pero en los últimos años se ha producido un notable aumento de lesiones medulares en motoristas, que han pasado a suponer el 20 %, siendo el grupo de edad comprendida entre los 15 y 39 años el 80 por ciento de los ingresos por tráfico en el Hospital de Parapléjicos y, del total de víctimas, el 45 % son jóvenes de entre 15 y 25 años.

Más allá de los circuitos, Aesleme mira ahora hacia los colegios, institutos y universidades, donde se imparten charlas de prevención a los estudiantes. Desde la Asociación señalan que una sola persona que se beneficie de estas acciones ya justifica la campaña, por lo que esperan que el año que viene su iniciativa sea aún más exitosa y que el mensaje llegue todavía a más personas.

Foto | Aspar Team

Es el lema de uno de sus anuncios publicitarios que la DGT ha puesto en marcha para este invierno sobre la campaña de concienciación y sensibilización coincidiendo, a mitad de esta semana, con dos festivos importantes: el Día de la Constitución y Día de la Inmaculada Concepción, con el objetivo de regular, ordenar la circulación y dar servicio a los más de diez millones de desplazamientos previstos por nuestra red vial.

Como es habitual en esta época del año, las condiciones pueden ser adversas para la conducción por la lluvia, niebla, hielo e incluso nieve. Por eso, Tráfico advierte de que es necesario disponer de la información adecuada para planificar correctamente los viajes, comprobar el estado y la presión de los neumáticos y la utilización de cadenas, sobre todo para viajes por zonas de montaña.

El vídeo que promociona la DGT para este invierno a mí personalmente me ha conmovido no sólo por sus imágenes sino por la música de fondo y la voz en off que sitúa al espectador en un futuro próximo.

El anuncio sitúa a quien lo ve o escucha en un futuro sin fechas, pero en el que los restos de un vehículo destrozado por un accidente de tráfico son hallados y tratados como si de un hallazgo histórico se tratara. Mientras, esa voz en off nos dice que no sabíamos convivir, ni respetar la vida, como imaginándonos en el futuro.

Un mensaje que se difundirá en televisión y en varias cuñas radiofónicas, la DGT espera dirigirse a aquellos conductores que siguen incumpliendo las normas, pese a que la cifra de accidentes y fallecidos en carretera se han reducido considerablemente en los últimos años. Motivo para ser optimistas y pensar que vamos por el buen camino.

No cabe la menor duda, de que con este tipo de mensajes se invita a reflexionar sobre las imprudencias que se comenten al volante, imprudencias que pasan factura y que en el mejor de los casos engordamos las cifras de lesionados a sabiendas del coste que suponen los accidentes de tráfico a la sociedad.

El anuncio justifica la instalación de radares y la necesidad de los controles para la detección de alcohol y drogas porque hay conductores que, a pesar de saber que una velocidad inadecuada incrementa el riesgo de sufrir accidente o que el alcohol es incompatible con la conducción, continúan sin respetar los límites de velocidad genérica o específica en relación a la vía, conductor o tipo de vehículo y arrojando resultados positivos en las pruebas de alcoholemia y en los controles sobre drogas al volante. Afortunadamente, somos más los que pensamos que con esas conductas no ayudamos a reducir las cifras de siniestralidad.

Algunos consejos para evitar riesgos al volante

Desde Circula Seguro, cada vez que estrena campaña la DGT, colaboramos también con nuestros mensajes sobre la necesidad de circular de manera segura para evitar riesgos en la conducción. Y no nos cansamos para recordar la importancia de atender en todo momento las instrucciones de los agentes de vigilancia del tráfico, así como de la información de los paneles de mensajes en carretera sobre posibles itinerarios para evitar retenciones.

Antes de comenzar el viaje es conveniente revisar el sistema de refrigeración, el nivel de líquido anticongelante, el estado de los neumáticos, el alumbrado y los frenos, así como el estado de las escobillas. Una vez comenzado el viaje, se debe, mantener la distancia de seguridad con el vehículo que nos precede, comprobar por los espejos exteriores e interior ante cualquier desplazamiento lateral o cambio de carril y sobre todo, hacerse ver mediante la utilización correcta del alumbrado.

Si todos actuamos tanto en ciudad como en carretera de una forma responsable, en un futuro no muy lejano nos parecerá incomprensible que haya alguien que no respete las normas.

Vía | Europa Press
Más información | Ministerio del Interior
Foto | born1945, xornalcerto
Vídeo | publicidaddgt
En Circula Seguro | Consejos para conducir en invierno, Reducir la siniestralidad es un compromiso de todos

El programa ‘Todos Contamos’ pretende convertir a los médicos en prescriptores de Seguridad Vial. Por eso la FUNDACIÓN MAPFRE en su sitio web Médicos por la Seguridad Vial, portal sobre salud y seguridad vial, incluye las herramientas necesarias para facilitarles su labor diaria. Además cuenta con la colaboración del Colegio de Médicos, que trabaja tanto en las charlas informativas como en la prevención sanitaria necesaria que soliciten los conductores.

Concienciar de la importancia de una buena salud para la previsión de accidentes de tráfico es el objetivo principal del programa. Cualquier limitación o alteración de nuestro organismo por enfermedad, sufrir algún trastorno ante un nuevo tratamiento puede condicionar nuestro comportamiento y posible riesgo al volante. Por eso, una revisión médica que aporte suficiente información sobre nuestro estado, aún en condiciones normales, nos sirve para garantizar que gozamos de buena salud.

Médicos por la Seguridad Vial cuenta con la mejor y más completa información sobre salud y seguridad vial.

En Médicos por la Seguridad Vial encontramos diferentes apartados:

• Casos clínicos. Para consultar y participar en la creación de la mayor recopilación de casos clínicos de salud y seguridad vial. Conocer casos prácticos ayuda a resolver dudas sobre la prevención sanitaria. Por eso, cada mes se hablará sobre dos nuevos casos de enfermedades que pueden afectar a la seguridad vial.

• Rincón científico. Es una sección con interesantes artículos, entrevistas y reportajes sobre salud y seguridad vial de la mano de colaboradores sobre este tema.

La labor preventiva de los Médicos de Atención Primaria es imprescindible para disminuir la cifra de accidentes de tráfico en nuestro país

Son palabras de la Dra. Paloma Casado Pérez, Vicepresidenta 1ª de SEMERGEN, sociedad colaboradora de Médicos por la Seguridad Vial, que considera la prevención como una herramienta excelente para mejorar el bienestar y salud en la sociedad en que vivimos.

Únase a médicos por la Seguridad Vial

También se llevarán a cabo en esta campaña conferencias especializadas en distintas localidades de la mano de expertos. Estos médicos hablarán sobre diferentes patologías relacionadas directamente con la conducción, así como de las medidas a tomar a modo de prevención, con el objetivo de que los médicos tomen un papel activo en la búsqueda de una seguridad vial cada vez más real.

Por otro lado, el Colegio de Médicos apuesta por generalizar el uso de sistemas sonoros de alerta en todos los vehículos para que se activen ante situaciones imprevisibles tales como un infarto o un ‘ictus’ que alerten de la necesidad de reducir la velocidad o parar el vehículo. Asimismo, pretenden fomentar el uso de vehículos adaptados ergonómicamente a las limitaciones físicas de personas con alguna deficiencia como puertas correderas, cristales antireflectantes frontales y laterales, limitadores de velocidad de serie y avisadores de obstáculos para evitar atropellos.

Si damos por cierto el refrán: “Más vale prevenir que curar”, defendamos la necesidad de la prevención para salvar vidas en la vía pública. ¡Todos contamos!

Más información | Médicos para la seguridad vial
En Circula Seguro | Enfermedades, medicamentos y conducción, un triángulo peligroso

Desde ayer día 17 y hasta el domingo 23 de octubre, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una campaña de vigilancia y control en las carreteras secundarias con el fin de reducir la siniestralidad en este tipo de vías ya que, además de representar el grueso de la red de carreteras, también engloba la mayoría de los accidentes mortales.

A pesar de que el volumen de tráfico total en las carreteras secundarias es menor que el que circula por las autopistas y autovías, el 78 por ciento del total de víctimas mortales ocurridas en carretera durante el pasado año lo hacían por ellas. Estas porcentaje en cifras corresponden a 1.514 de los 1.928 fallecidos en total.

Los accidentes típicos que se producen en carreteras de doble sentido son salidas de vía y colisiones frontales, la mayor parte de ellas producidas por distracciones, excesos de velocidad y adelantamientos incorrectos.

Con el fin de realizar una labor de concienciación sobre los conductores, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizarán los perceptivos controles de velocidad, alcohol y drogas, así como los de adelantamientos indebidos además de vigilar estrechamente el uso del cinturón de seguridad, casco o sistemas de retención infantil (SRI). No dejarán tampoco de lado el uso indebido del teléfono móvil, navegadores y que la documentación se encuentre en regla.

Paralelamente a la campaña, Tráfico emitirá por radio cuñas divulgativas con los siguientes lemas: “las carreteras secundarias están llenas de imprevistos”, “extreme la precaución en los desplazamientos cortos por estas vías; son los más peligrosos” o “todos debemos concienciarnos de lo importante que es cumplir las normas de circulación. lo que queremos es que llegues”, buscando concienciar a los conductores cuando se encuentren al volante de sus vehículos.

Vía | Motorpasión, Yahoo Noticias
Foto | Tupolev und seine kamera

FUNDACIÓN MAPFRE, con su Delegación en Argentina, transmite el mensaje de responsabilidad en la forma de vivir de mayores y pequeños desde la comedia y el teatro infantil. Para ello contó con el prestigioso dramaturgo Manuel González Gil para la realización de la obra y posterior libro: ‘Payasos en Peligro’ en la que utiliza el juego, el humor, la música y la diversión con el objetivo de educar a niños y a adolescentes sobre Educación y Seguridad Vial. Tal y como lo resume Juan José Almagor, autor del prólogo del libro, el contenido de la obra gira en torno a la prevención y la seguridad vial, utilizándose un lenguaje accesible para transmitir el valor del cuidado responsable:

Payasos en peligro es una obra para reír, para soñar y para, desde la reflexión, ensanchar las fuerzas de nuestro espíritu y comprender que los seres humanos, para crecer como personas, debemos asumir algún compromiso personal y social: la honestidad, como parte de nuestra conducta vital; la solidaridad, como exigencia de pertenencia a una comunidad y la participación en la vida de nuestra ciudad

No podemos olvidar que los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre los más jóvenes. Una cifra que podría reducirse considerablemente con una buena educación, información, concienciación y con la utilización adecuada de los sistemas de retención infantil. En España, los datos de accidentalidad en niños indican que el mayor número de víctimas en esta franja de edad se produce cuando éstos son pasajeros de vehículos. De ahí, la importancia que tiene la educación vial como medio para trasmitir desde el colegio a los niños con la ayuda de los padres conductas positivas que resten riesgos en el entorno vial.

Por eso, la FUNDACIÓN MAFPFRE, a través de su Instituto de Seguridad Vial, tiene como finalidad tender puentes de colaboración con la comunidad mediante el desarrollo de actividades no lucrativas en los ámbitos de acción social, entre otras, la prevención y seguridad vial. Por tal motivo, colabora en esta pieza teatral, para llegar a los más pequeños de Argentina y de otros países vecinos.

Desde Circula Seguro también apostamos por la educación vial para los niños y niñas para concienciar tempranamente sobre el valor del cuidado responsable y la conciencia civil y solidaria. De ahí, que apostemos por estas nuevas fórmulas de prevención como pilar básico para la disminución de los accidentes de tráfico.

Creemos que con la educación de los más pequeños se pueden producir cambios importantes en la sociedad. Al igual que otros programas de la FUNDACIÓN MAFPRE sobre la Seguridad Vial de los Jóvenes, esta comedia musical infantil, también ha recorrido distintas ciudades españolas a lo largo de 2010 para abrir un espacio para la reflexión entre los más pequeños, sus padres y sus tutores, acerca de los riesgos que corren si no respetan las normas básicas de seguridad vial.

‘Payasos en Peligro’ es una iniciativa dirigida a niños entre seis y diez años, y pretende concienciar a niños y mayores de los riesgos que conllevan conductas y comportamientos inadecuados, así como fomentar actitudes responsables y cívicas que contribuyan a reducir la siniestralidad vial. No nos queda otra, si queremos realmente transmitir a los niños y jóvenes unos valores de seguridad como es la prudencia y el respeto a las normas viales. Hoy son peatones; pero mañana, serán futuros conductores.

La obra teatral infantil: ‘Payasos en Peligro’, narra la historia de cuatro payasos que tienen que ir a una escuela para aprender el oficio de payaso. Al emprender este viaje, confiesan que nunca han salido a la calle, que nunca han subido a un coche y que no saben como andar en bicicleta o como jugar en la calle. Durante el desarrollo de la historia, el maestro enseña a los cuatro payasos a convertirse en ‘payasos seguros’, explicándoles como deben comportarse al jugar en la calle, subir en coche o montar en bicicleta.

Pienso que un ambiente teatral es el mejor aliado para imaginar, soñar y lo más importante, aprender.

Vía | hoycorrientes.com
Más información | FUNDACIÓN MAPFRE Delegación Argentina
Fotos | mordicuac
Publicaciones | Payasos en Peligro (Se recomienda hacer click con el botón derecho para guardar el archivo de 10,4 MB)
En Circula Seguro | ‘Seguridad Vial para Jóvenes’, un programa de la FUNDACIÓN MAPFRE para la concienciación

Durante toda esta semana, desde ayer y hasta el próximo domingo día 18, hay en marcha una campaña de vigilancia del uso de los sistemas de retención en vehículos dentro, según nota de prensa de la DGT, de una acción conjunta que se realiza, en coordinación con la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL), en más de 25 países europeos y por primera vez en algunos países de Iberoamérica.

Con motivo de esta campaña, la DGT nos cuenta, que durante el año 2010 uno de cada cuatro fallecidos en turismo por accidentes de carretera no usaba cinturón de seguridad. Es decir, que de los 634 fallecidos en turismos que hubo durante los primeros ocho meses, 146 no usaban cinturón. Otro dato no menos significativo es que de entre los fallecidos hay 39 niños, menores de 12 años, de los que 14 no llevaban ningún tipo de accesorio de seguridad.

A estas alturas y después de conocer las escalofriantes cifras que merecen nuestra preocupación pregunto, ¿está justificado el no hacer uso del cinturón de seguridad o dispositivo de retención infantil durante la conducción?

Estamos hablando de muertes que podían haberse evitado con casi total seguridad, ya que la utilización del cinturón de seguridad reduce un 50% el riesgo de muerte en caso de accidente. Además, el uso de sistemas de retención reduce también el riesgo de contacto en el interior del habitáculo, minimiza la gravedad de las lesiones como consecuencia de los impactos frontales y laterales e impide que tanto el conductor como los pasajeros salgan expulsados del vehículo.

Como suelo mirar algunos artículos de archivo referentes al tema que quiero exponer, antes de publicar uno nuevo, no he podido resistir la tentación de rescatar un vídeo, en el que más que nunca se pone de manifiesto ese dicho de que una imagen vale más que mil palabras.

Coincidiendo con la vuelta al colegio y el aumento del número de desplazamientos de menores para ir y venir de los centros escolares, la DGT nos recuerda la responsabilidad que tienen los padres para que lleven a los pequeños en las sillas adecuadas, debidamente colocadas y abrochadas de forma correcta.

No valen excusas, como que es un trayecto corto, que está aquí al lado o que voy a ir despacio, porque en un segundo puedes hacer que cambie la vida de tu hijo y nada vuelve a ser igual

Tenemos que poner todo nuestro empeño para que ningún niño pierda la vida por no ir correctamente sentado en un sistema de retención infantil (SRI) adecuada a su peso, talla y edad. Al final, todo lo que podamos decir sobre la conveniencia de usar sillas infantiles se puede resumir en un vídeo de sólo 26 segundos de duración que muestra la fuerza de sujeción, ofreciendo un nivel de protección alto si se utiliza correctamente.

Un menor sin ningún tipo de sujeción multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones importantes. Por eso el Reglamento General de Circulación obliga al conductor y a los pasajeros, tanto de los asientos delanteros como de los traseros, a llevar correctamente abrochado el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención infantil cuando se vaya a realizar cualquier trayecto de vía urbana o interurbana. Además se aclara que en el caso de que el pasajero del vehículo fuera menor de edad, la responsabilidad por el hecho denunciable le correspondería al conductor. El incumplimiento de esta norma está tipificado como infracción grave y se sanciona con multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos en el caso de los conductores.

La vigilancia y control de la campaña se realizará por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en las carreteras que son titularidad del Estado, Comunidades Autonómicas y Diputaciones, exceptuando en las Comunidades donde se han transferido las competencias (Cataluña, País Vasco y Navarra). No obstante, en cuanto a las zonas urbanas, participarán aquellos Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes que disponen de policía local propia, sumándose así a la campaña para controlar en las vías urbanas.

Tenemos que estar convencidos de que los sistemas de retención en vehículos (cinturón de seguridad y sistema de retención infantil) son importantes para nuestra seguridad como conductores y como pasajeros. Hay quien opina, (por cierto, cada vez menos), que cada uno es libre de elegir qué medidas tomar en el interior de su vehículo. A esos escépticos y cerrados de mollera, hay que recordarles que en caso de sufrir unas lesiones por no llevar puesto, por ejemplo, el cinturón de seguridad, los gastos de hospitalización los pagamos entre todos.

Como datos adicionales para la reflexión, la DGT en su balance sobre la accidentalidad durante este verano, desde el 1 de julio al 31 de agosto, nos recuerda que el 15% de los muertos en turismo no hacía uso del cinturón de seguridad y que todavía uno de cada cinco fallecidos en turismo no llevaba puesto el cinturón. Además, en relación a la accidentalidad infantil, nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales, podrían haberse evitado si se hubiera utilizado correctamente los sistemas de retención infantil.

Por tanto, como conductores o pasajeros, no valen excusas ni se puede justificar la omisión en cuanto a la utilización de los sistemas de retención en los vehículos

Vía | Europa Press
Más información | Ministerio del Interior
Foto | deovolenti
Vídeo | joshuatadena, gestionidi
En Circula Seguro | Cuándo abrocharse el cinturón y cuándo desabrochárselo, Los sistemas de retención para los niños hay que utilizarlos

Acaba de comenzar, hace escasamente una horas, la operación del puente 15 de agosto. Un plato festivo con el ingrediente de la movilidad veraniega, ya que en muchos pueblos de España se celebran sus fiestas municipales. Se esperan millones de desplazamientos debido a que este puente, coincidirá con el comienzo del fin de semana y la nueva quincena de agosto con el consiguiente regreso para unos y comienzo para otros de las vacaciones.

Nada menos que 6,4 millones de desplazamientos, prevé la DGT,entre las 15:00 horas de hoy viernes y las 24 horas del lunes 15 de agosto. Además, estos días tienen el añadido de que hay un domingo de por medio y un lunes festivo de ámbito nacional. Itinerarios de entrada y salida hacia las zonas costeras utilizando las carreteras secundarias para la ida y vuelta hace más difícil la circulación. Por tanto, si queremos llegar a nuestro destino, la mejor receta además de las campañas de concienciación al volante es la prudencia.

No es por recordar siempre lo mismo, pero me viene a la memoria un dato negativo. A las pruebas me remito, con la aportación de este vídeo, en defensa de nuestros consejos de seguridad que casi a diario mencionamos en nuestros artículos de Circula Seguro y en contra de las estadísticas (negativas por el aumento de accidentes) que muchas veces nos recuerdan desde la DGT. No es que el recuento de accidentes y de víctimas no coincidan, sino que para nada son deseadas esas cifras que hablan de personas fallecidas y heridas. Por tanto, no seas tú el protagonista de unos datos que no deseamos.

Desplazamientos de largo y corto recorrido

Es de esperar un importante movimiento de vehículos de largo y corto recorrido por todas las carreteras de la geografía nacional, ya que la movilidad durante estos días vendrá motivada por una salida y retorno, cambio de quincena del mes de vacaciones de agosto y los desplazamientos cortos a poblaciones vecinas donde se celebran las fiestas municipales. También, no podemos olvidar los desplazamientos largos hacia los destinos de zonas costeras y playas por corresponder al habitual fin de semana de segunda residencia, para descansar o por esas vacaciones merecidas.

No es casualidad, pero suele ocurrir que cuando terminan las fiestas en un pueblo empiezan las fiestas del pueblo vecino. Es una tentación, si aún nos quedan algunos días de vacaciones antes de volver a la capital, para poder disfrutar de esas fiestas populares. Sabemos que hay poca distancia y no supone esfuerzo el quedar para utilizar el coche. Pero, muchas veces ese exceso de confianza no tiene en cuenta, en la hoja de ruta, la obra o reforma de la carretera que existe a mitad del trayecto. Claro, parece como si pusiéramos un piloto automático en nuestro coche y nadie pensó en las últimas novedades del trazado.

La combinación de fiesta, noche y alcohol es una combinación de alto riesgo

Deseamos pasarlo bien en compañía de la familia y amigos. Es más, es la fiesta que se celebra un día al año y hay que disfrutar del ambiente al máximo. Estamos deseosos de compartir una buena comida o barbacoa acompañados de las personas que queremos y no podemos perdernos esta gran ocasión. Después de los kilómetros realizados para llegar al destino está justificado ese merecido descanso. El problema viene cuando hacemos extensivo nuestro encuentro con una fiesta, bebemos, se nos hace de noche y alguien nos recuerda que tenemos que volver. ¿Pedimos un taxi? Sí, mejor. La responsabilidad al volante no es decisión de uno sólo cuando se va acompañado. No te compliques, pero tampoco te dejes llevar por los demás. No cuesta nada planificar el regreso antes de salir, ya que si entre todos se toma una buena decisión, seguro que habrá consenso.

El alcohol es incompatible con la conducción y eso lo sabemos de sobra. Ahora bien, si optamos por una buena medida, como por ejemplo el conductor alternativo (el que no bebe alcohol porque hará de chófer) o la utilización del transporte público, cuando sabemos que vamos de fiesta, puede ser la mejor solución. Por otro lado, yo que creo que debe existir la figura del conductor pasivo, es decir, si deseas seguridad para los demás, mira también por tí. Si exiges una conducción responsable, también tú, tienes que ser responsable. ¿Cómo?, pues preocupándote por los demás. No se trata de ser un ejemplo para lo demás, sino más bien de tomar una decisión que no implique riesgos.

Y termino, para que todo se cumpla, más formación e información, más campañas y medidas de seguridad eficaces. Incidir sobre jóvenes, mayores, motoristas, ciclistas y peatones para mantener o superar, siempre a la baja, los niveles de accidentalidad de los demás países europeos. En definitiva, responsabilidad y sentido común.

Vía | Europa Press
Foto | xornalcerto
Vídeo | EFE
En Circula Seguro | Reducir la siniestralidad es un compromiso de todos