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13 junio 2008
Stop Accidentes presenta un código deontológico para las informaciones sobre seguridad vial
Si creemos que la educación es la base de una buena salud vial, no podemos olvidar el papel que tienen los medios de comunicación en todo el proceso. Ciertamente, el trato que dan los medios a la seguridad vial es determinante a la hora de crear un estado de opinión sobre el problema de la carretera y sobre cómo nos afecta a todos.
La asociación Stop Accidentes ha redactado, en colaboración con la DGT, un código deontológico sobre cómo deberían elaborarse las informaciones sobre seguridad vial. Editado por Etrasa, el código hace una lista de varios puntos que son ciertamente interesantes a la hora de plantearse cómo informar acerca de un suceso, unas estadísticas, un informe que tengan que ver con el mundo de la circulación.
¿Afectan estas pautas solamente a los periodistas? Yo creo que no. Si vivimos en plena era de la información, es lógico pensar que todo el mundo, tanto quienes elaboran los contenidos de los medios como quienes los consumen, deberían ser conscientes de la necesidad de una ética de las formas a la hora de hablar sobre asuntos relacionados con los males de la carretera.
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12 junio 2008
El cinturón de seguridad, mucho mejor puesto
¿Cuántas campañas se han tenido que hacer en este país para que nos pongamos el cinturón de seguridad? La verdad es que no recuerdo exactamente el número, pero desde luego, demasiadas. Y no, no me quejo de las campañas, me quejo del hecho que nos tengan que convencer mil y una veces de que nuestra vida es importante.
El cinturón de seguridad es uno de los inventos que más vidas ha salvado desde sus inicios allá por los años 50. No fue sin embargo hasta finales de esa década que salió a la luz el cinturón de 3 puntos que, salvando las distancias con los de aquella época, es el que hoy en día viene de serie en todos nuestros coches.
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06 junio 2008
Cómo conducir de forma eficiente, en diez consejos
En la gasolinera están a punto de tenderme una alfombra roja. Paso cada 48 horas por allí. Son las cosas de dedicarse, día sí, día también, a eso de dar vueltas por la ciudad a bordo de un coche. El caso es que el otro día, mientras pagaba (¡ay!) el importe de mi depósito de gas-oil a precio de oro negro, reparé en unos papelitos que había en el mostrador.
Eran unas octavillas que contenían “10 consejos para ayudarle a conducir de la forma más eficiente”. Editados por Europia y la Comisión Europea, esos papelitos resumen de una forma bastante acertada lo que debería ser el decálogo de un conductor que no quiera acabar comiendo de la caridad por sobrealimentar a su vehículo, que dicen que estamos en tiempos de vacas flacas y hay que apretarse el cinturón (todavía más).
No son consejos excesivamente novedosos, pero se pueden seguir sin necesidad de ser un experto del volante.
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23 abril 2008
¡Quiero conducir, quiero vivir!
Al volante ni una gota de alcohol. La carretera te pide sin. El casco te salva la vida. En la carretera no vas solo. Levanta el pie. Hay muchas razones para ponerse el cinturón de seguridad. Así no vamos a llegar nunca. Si bebes no conduzcas. No podemos conducir por tí. Hazlo por ellos. Átate a la vida.
Todas las frases que he escrito antes tienen algo en común: han sido eslóganes publicitarios de campañas llevadas a cabo por la Dirección General de Tráfico. Algunas eran mejores y otras peores, en cuanto a diseño, dinamismo y movilización de masas. Otras han calado algo más profundamente y algunas han pasado desapercibidas o han sido un cachondeo total. Lamentablemente hacer campañas de semejante envergadura sólo está en manos de alguna institución importante y, quienes tienen el capital para ello y no son ninguna institución no se molestan en hacerlas.
Sí que es cierto que de un tiempo a esta parte estamos viendo más movimiento social: bodegas, compañías de seguros, industrias diversas… sin embargo la DGT tiene un problema importantísimo a la hora de concienciar y llegar a los conductores, y es que está totalmente desacreditada. Su falta de conocimiento respecto al mundo real y lo que sucede en las carreteras y una política que se concibe (quizá no tan erroneamente como quisiéramos) con el afán recaudatorio provoca que la inmensa mayoría de conductores ignoren sus consejos, aún cuando estos son realmente buenos.
Pero hay una campaña muy especial de la que no se hacen eco los grandes medios de comunicación. La radio no habla de ella y la DGT la ignora, aún cuando podría convertirla en un mensaje de esos que recuerda cualquier generación. Se trata de la campaña que ha lanzado Flor Zapata Ruíz, la madre de Helena.
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30 marzo 2008
Del ejemplo del campeón al conductor ejemplar
El SCT acaba de presentar su primera campaña dirigida específicamente al conductor de motocicletas. El bicampeón del mundo Àlex Crivillé presta su imagen en vallas publicitarias y su voz ya suena en las cuñas radiofónicas. A finales de febrero comentábamos el papel de Fernando Alonso en la creación del decálogo de la seguridad y la prudencia en carretera. Al mismo tiempo, el campeón del mundo de rallies Carlos Sáinz aparecía como asesor de la campaña “Ponle Freno”, promovida por la Fundación Antena 3.
Parece que asistimos a una revalorización del ejemplo del campeón. Ese que puede hablar con conocimiento de causa, tiene predicamento entre el público al que va destinada la campaña y además tiene el respaldo de las instituciones, que echan mano de su nombre para llegar con su mensaje a la población. ¿Es simplemente una moda o constituye un paso firme por la seguridad vial?
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25 marzo 2008
No es momento de ponerse medallas
Estos días las noticias hablan del descenso conseguido en la siniestralidad durante la Semana Santa. 40 muertos menos, dice el balance definitivo que ha hecho público la DGT. De 103 hemos pasado a 63.
Resulta ocioso intentar apuntar hacia una justificación concreta de este relativo éxito. Quienes se dedican en serio a estudiar estos temas saben que la reducción de muertes no se debe ni al aumento de radares, ni al miedo a la pérdida de puntos, ni a la concienciación de las personas, ni al buen o mal tiempo ni a la buena suerte, sino a todas estas razones (y algunas más) en su conjunto.
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16 marzo 2008
Esta Semana Santa, tenemos que bajar de las 100 muertes en carretera
Se acerca uno de los periodos más críticos en cuanto a siniestralidad en la carretera se refiere: la Semana Santa. La DGT prevé que se realizarán en nuestras carreteras un total de 15,6 millones de desplazamientos, y para intentar reducir esos números que nos amargan cada año la reincorporación a la vida rutinaria, se ha puesto en marcha un dispositivo especial que se inició el pasado viernes 14 a las 15:00, y finalizará el lunes 24.
Bajo el lema de “Todos contamos, todos descontamos”, el principal objetivo para este 2008 es rebajar la barrera de los 100 fallecidos en carretera que viene superándose año tras año, habiendo fallecido en 2007 103 personas, en 2006, 110, en 2005, 105 y en 2004, 103. Entre todos, hay que intentar romper esa barrera de los 100 fallecidos.
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29 febrero 2008
La última campaña de vigilancia del uso del cinturón se cierra tal y como se abrió
Si las sanciones por sí solas sirvieran de algo, 8.538 personas sabrían ahora que el cinturón de seguridad salva vidas. Este fue el número de denuncias cursadas en la última campaña de control del uso del cinturón de seguridad, promovida por la DGT y realizada por la Guardia Civil entre el 11 y el 24 de febrero.
En total se controlaron 825.551 vehículos. El desglose de las denuncias queda como sigue: 6.738 conductores y 1.536 acompañantes viajaban sin cinturón, mientras que 264 menores de 12 años lo hacían sin un sistema de retención homologado a su talla y peso.
Conclusión: tal y como ocurrió en la campaña anterior, y manteniendo las mismas dudas que manifestamos entonces sobre la bondad de los datos obtenidos, hay al menos un 1,03% de vehículos donde los ocupantes juegan con sus vidas y con la de los demás.
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26 febrero 2008
Fernando Alonso crea un decálogo del buen conductor
La asociación de personajes famosos con campañas de Seguridad Vial siempre me han parecido de lo más acertadas por el impacto mediático que acaba teniendo siempre el mensaje que se quiere transmitir. Y si el personaje en cuestión está directamente relacionado con el mundo del motor, pues mucho mejor. Ese es el caso del piloto asturiano Fernando Alonso, que el otro día presentaba un decálogo de recomendaciones para mejorar la seguridad vial promovido por Cajastur.
Con el objetivo de que se “ponga fin a la sangría que se produce en la carretera”, y acompañado por Pere Navarro, Fernando Alonso explicó la importancia de llevar siempre el cinturón abrochado, o el peligro que implica combinar alcohol con conducción.
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19 febrero 2008
Nueva campaña de Renault para concienciar a los jóvenes
Una campaña de seguridad vial tiene que tener muy claro su público objetivo, porque aunque parezca mentira, no deja de utilizar los mismos principios que el marketing para que el mensaje deseado llegue correctamente a su destinatario. En ese sentido, parece que Renault, junto con los demás promotores (la DGT, la Fundación Eccus y la Asociación de Parapléjicos y Grandes Minusválidos), tienen muy claro a quién quieren llegar.
De ese modo, y con los jóvenes de entre 25 y 34 años entre ceja y ceja – que es la franja de edad que más vícitimas mortales en accidentes de tráfico acumula – la campaña Generación Twingo se paseará por 13 universidades españolas, comenzando por Valladolid, para concienciar a más de 200.000 jóvenes acerca de una conducción más segura y ecológica.
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