Artículos etiquetados como Camiones y Seguridad Vial

Las dos manos en el volante, una asignatura pendiente para camiones

Conductor de camión

Este mes hemos conocido los resultados del Estudio de comportamiento de conductores de vehículos pesados. La investigación, realizada por el observatorio de la compañía Autopistas del grupo Abertis, arroja datos muy interesantes de cara a mejorar la seguridad en autopistas y fomentar los buenos hábitos de conducción para camiones y otros vehículos pesados.

Para analizar la siniestralidad de los vehículos pesados en autopista se han tenido en cuenta factores como el uso de los carriles, de intermitentes y señalamientos, de los cinturones de seguridad, la manipulación de objetos durante la conducción, el respeto de la distancia de seguridad y la peligrosidad de no llevar las dos manos en el volante. De este último punto se desprende uno de los datos más significativos: un 63,1% de los conductores observados conducía con una sola mano.

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¿Cuáles son los permisos que existen para conducir un camión?

Hoy en día, tener el permiso de conducción de camiones te abre muchas puertas al mercado laboral y un abanico de oportunidades de trabajo, si tenemos en cuenta que el sector del transporte mercancías conlleva un volumen de negocio de 55.000 millones de euros. Es por ello que muchas personas se deciden a obtener el carnet de camión para hacerse un hueco en este nicho de mercado tan interesante, aunque para aquellos que no lo poseen aún puede resultar difícil aclararse y hacerse una idea de los diversos tipos de permisos, modelos de vehículos, cargas, remolques y de las muchas excepciones que existen en cada caso.

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Normativa, tipos y vida de los neumáticos para vehículos pesados de transporte

En muchas ocasiones hablamos sobre la normativa, tipos y cuidados para los neumáticos de turismos. Pero hay que tener en cuenta que por nuestras vías no solo circulan vehículos ligeros, sino que nuestro parque automovilístico también cuenta con un gran número de furgones, camiones y autobuses. En este caso nos vamos a centrar en los vehículos pesados para el transporte de mercancías, es decir, los camiones.

Más masa significa que, en caso de accidente, el daño producido puede ser mayor. De este modo, no será igual que nos golpee por detrás en una retención un turismo que un camión. Al igual que en el resto de vehículos, el único punto de contacto entre el camión y el asfalto son los neumáticos, por tanto, todo conductor o propietario de un camión debe circular con las ruedas en perfecto estado.

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Adelantando a un megacamión: consejos para hacerlo de forma segura

Adelantar a megacamiones

La Dirección General de Tráfico ya ha dado luz verde para que los megacamiones o megatrucks puedan circular por las carreteras españolas. Desde el pasado mes de abril se pueden solicitar las primeras autorizaciones por lo que cada vez será más habitual encontrarnos con este tipo de camiones en nuestros trayectos. ¿Cómo actuar cuando nos aproximamos a un megacamión? ¿Cómo realizar el adelantamiento? Son cuestiones que tenemos que tener en cuenta. Leer más…

Los neumáticos, claves para la seguridad al viajar en camión

Neumáticos de camión Michelin X Multi T Trailer

El mal estado del vehículo es una de las diez causas más frecuentes en los accidentes donde se encuentra involucrado un vehículo pesado y, en este sentido, los neumáticos de camión se convierten en claves. En 2014 los vehículos de mercancías se vieron implicados en 1.883 accidentes con víctimas, lo que equivale a un 16% del total, tres puntos más que en 2013. También aumentó el número de fallecidos que viajaban en camiones de hasta 3.500 kg, pasando de 111 en 2013 a 160 en 2014, un 40% más. La cifra de heridos hospitalizados sigue la misma tendencia, 72 más (549 en total).

Aunque muchos de los accidentes ocurren en vías urbanas (53%), la gravedad de los mismos tiene lugar en las vías interurbanas. Con relación a los fallecidos terceros (ocupantes de otros vehículos en accidentes en los que estaban implicados este tipo de camión) se produjeron prácticamente en igual medida en ciudad y carretera. Leer más…

Camiones y furgonetas, en el punto de mira de la DGT

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La DGT vuelve, con sus campañas habituales, a inspeccionar y controlar a vehículos, conductores y usuarios de las vías públicas. Hace unos meses, fueron los vehículos de más de diez años, los sistemas de retención del vehículo, el transporte escolar y ahora le toca el turno a camiones y furgonetas. Así que desde ayer lunes y hasta el próximo domingo se llevará a cabo la vigilancia de camiones y furgonetas en todo el territorio nacional.

Como ya sabemos, y si no os lo recuerdo, los conductores de este tipo de vehículos comparten el mismo escenario junto con turismos y motocicletas, tienen una gran responsabilidad y su profesionalidad al volante es seguridad para todos. Como ejemplo, la velocidad a la que circulan, horas de conducción, peligros inherentes al tipo de materia que transporten y la sujeción de la carga son factores que influyen en Seguridad Vial. Pero, veamos más detalles.

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Zonas de aparcamiento seguras para camiones: la carretera inteligente

Aparcamiento camiones

La Comisión Europea (CE) quiere que poco a poco todos los países adopten la incorporación de carreteras inteligentes. Esto es, vías que dispongan de servicios inteligentes de información de forma que puedan aumentar la seguridad activa de los vehículos que circulan por la misma y a la vez, disminuir el número de accidentes que se producen.

Uno de los grandes problemas tienen como vehículo implicado a los camiones. Los tiempos de conducción y señalizar los lugares en los que se puedan detener con seguridad son una de las prioridades de esta mejora en las infraestructuras.

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En el camión, el exceso de horas y el tacógrafo se llevan la mayor parte de las denuncias

Camión
Ser transportista no es fácil. Horarios estrictos que cumplir, jornadas maratonianas y el estrés que conlleva transportar mercancías hasta un destino son algunas de las dificultades típicas. La DGT ha emitido una nota de prensa en la que se detallan las infracciones más comunes dentro del gremio, y el exceso de horas al volante o los problemas encontrados en el tacógrafo son las que más se producen.

El tacógrafo es una gran herramienta para controlar irregularidades, entendiéndose por ello que registra las velocidades máxima y media, los tiempos de espera, las RPM, kilómetros recorridos, frenadas bruscas o grandes aceleraciones… y a partir de ello se pueden sacar conclusiones de cómo ha ido el viaje. Si se han hecho demasiadas horas (fácilmente calculable a partir de velocidades y kilómetros recorridos, más tiempos de ralentí), o si ha habido alguna incidencia destacable, quedará todo registrado.
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Sistema de detección de puntos calientes en camiones

Thermal Camera La foto es un mero ejemplo

Triedro Intelligent Thermal Solutions ha presentado en el XII Congreso Español ITS un sistema novedoso para la detección de puntos calientes en los vehículos de transporte de mercancías. ¿Y qué son los puntos calientes? Pues se trata de aquellos componentes que pueden sufrir un calentamiento excesivo con el posterior riesgo de conato de incendio que ello podría provocar.

El sistema está pensado sobre todo para permitir o no la entrada de estos vehículos en los túneles y evitar tragedias como la que ocurrió hace años en el túnel del Mont-Blanc. Está compuesto de un sistema de termografía que lee la temperatura de todo el camión y envía los datos en tiempo real a una central donde se procesan y analizan los datos para que en función de unos valores preestablecidos, impedir la entrada al túnel.

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Desde hoy son obligatorias las luces diurnas para autobuses y camiones

Luz DRL

Desde principios del año pasado todos los turismos homologados en la Unión Europea deben equipar las luces denominadas DRL o también llamadas luces diurnas. Esto es para vehículos de nueva homologación pero no para otros que se han empezado a comercializar antes o que ya circulan por nuestras carreteras. Os recomiendo echar un ojo a este artículo donde hablamos de las normas que rigen a este tipo de luces.

La normativa de luces diurnas para autobuses y camiones fue pospuesta hasta el 2012, concretamente hasta el día de hoy, 7 de agosto del 2012. A partir de esta fecha, los nuevos modelos de autobuses y camiones que se comercialicen en la Unión Europea deberán llevar iluminación diurna.

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