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Bosch ya ha probado un coche autónomo en una autopista alemana

Bosch prueba el coche autónomo en una autobahn
Lo que son las cosas. Hace poco hablábamos del coche autónomo como algo real, pero casi restringido a las pistas de pruebas y los recintos controlados si exceptuamos el caso de Google y California. Como sabemos, allá se permite que el coche autónomo circule libremente por las carreteras del estado, lo cual no quita que se haya producido el que, seguramente, es el primer accidente de tráfico en el que está involucrado un coche de estas características. No se sabe si fue fallo del coche, o del conductor humano, eso sí.

Pero fuera de esos entornos y circunstancias, no habíamos visto (al menos el que suscribe) una experiencia por autopista. Bosch ha filmado cómo han sacado a tráfico abierto” su modelo de conducción autónoma, eso sí, asegurando que estaba controlado en todo momento, que a los mandos estaba un conductor experimentado presto para coger las riendas y afrontar cualquier situación de peligro imprevista.
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Los fabricantes de vehículos y Bosch centran en el ESP su primer Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente

Sobreviraje sin ESP

Todos tenemos claro que la antigüedad del vehículo es un factor de la seguridad vial y que tenemos un parque automovilístico envejecido. Quizá por eso la Anfac y el grupo Bosch en España han creado el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente, un instrumento que en los próximos meses describirá la situación del parque móvil español en estos dos aspectos.

El objetivo de este Barómetro es dar una métrica mensual para que los medios de comunicación, la clase política, la Administración y la sociedad en general tengan un mayor conocimiento sobre el estado de nuestro parque automovilístico, y este proyecto ya ha comenzado a dar sus frutos: en julio de 2012, el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente se centra en la presencia del ESP en nuestros automóviles.

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ESP, tan necesario como el volante o las cuatro ruedas

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A lo largo de la evolución del automóvil, ciertos “inventos” se han convertido en obligatorios y necesarios para cada turismo que se venda. Los cinturones de seguridad, el ABS, los airbags, ahora es el turno del ESP. El sistema desarrollado por Bosch ha pasado de ser una opción a parte del equipamiento de serie, aunque algunos fabricantes sigan queriendo ganar un extra ofreciéndolo como opción.

Bosch, creador del ESP en colaboración con Mercedes-Benz y galardonado por su trabajo, ha desvelado un estudio en el que se ponen cifras al grado de implantación del Control de Estabilidad en nuestro país. En 2006, un 49% de los vehículos matriculados contaban con el sistema. Dos años después, en 2008, la cifra alcanzaba un 65%. El año pasado, la tasa de implantación ya supera el 72%.

Una cifra que año a año va aumentando y que a partir de 2011 aumentará considerablemente ya que la Unión Europea ha hecho que su instalación en turismos y vehículos industriales sea obligatoria. Ahí no queda todo. En 2014, entrará una regulación más restrictiva, y el ESP deberá ser un elemento del equipamiento de series en todos los vehículos de nueva matriculación.

Como siempre, aun queda mucho trabajo por delante. En países en los que la seguridad está mucho más asimilada, Suecia es el mejor ejemplo, la tasa de implantación llega al 99%. Lo casi equivale a que todos los coches que circulan lo poseen y tan sólo los vehículos clásicos carecen del mismo. Pero no todo es negro. España supera a países con más historia automovilística como el Reino Unido.

Para terminar, la mejor recomendación. El ESP es un sistema de seguridad que puede salvarnos de sufrir un accidente, pero no es infalible. Los límites del vehículo, y los nuestros, están ahí y ni el ESP ni ningún sistema de seguridad nos podrá salvar si los superamos.

En Circula Seguro | Diccionario tecnológico: ¿Qué es el ESP?
Vía | Motorpasión

La FIA galardona la labor de BOSCH en la implantación del ESP

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Que te den un premio por conseguir evitar el 80% de los accidentes por derrape es algo que podría pasar a convertirse en la pegatina ideal con la que decorar las lunas de millones de coches. Una pegatina que, a mi modo de ver, dejaría en ridícula la de Coche del Año.

El Premio Mundial por la Seguridad Vial, el Medio Ambiente y la Mobilidad es otorgado por la FIA y este año ha premiado la gran tarea realizada por la marca alemana de componentes en favor de la seguridad vial. Un premio que se podría repartir a partes iguales entre ingenieros de desarrollo, operadores de montaje, responsables de marketing y a todos los encargados de decidir que los modelos de sus marcas tengan este sístema de seguridad de serie, y en menor medida como opción.

Un sistema que Max Mosley calificó durante la entrega del premio como el mayor avance en cuestiones de seguridad desde la aparición del cinturón de seguridad. Y no va muy desencaminado el inglés. El ESP es hoy por hoy un de los sistemas de seguridad más utiles. Si todos los coches tuvieran ESP, solo en Europa se podrían salvar 4000 vidas y evitar unos 100.000 heridos.
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