Tag: bicicleta
21 septiembre 2008
Wicler, el manos libres para ir en bicicleta
En España está prohibida “la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”, dicho con las palabras que aparecen en el Reglamento General de la Circulación.
Eso es así para el conductor de cualquier tipo de vehículo, y la bicicleta es un vehículo. Pensando en ese segmento de la población que usa la bici para sus desplazamientos cotidianos, la firma Wicler ha lanzado un dispositivo manos libres para facilitar la vida a los ciclistas que deban atender una llamada mientras circulan, quieran escuchar música o deseen emplear la bocina que incluye. 100 euros cuesta el cacharrillo.
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20 julio 2008
¿Excepto bicicletas?
Cuando hablamos de la circulación de bicicletas, hay algo que me llama la atención. Aunque se trate de vehículos y por lo tanto los ciclistas se consideren conductores, a veces parece que las bicicletas son una especie de “vehículos… pero menos”, que a su vez son manejados por “conductores… pero menos”.
Ni es así ni debe ser así. Todos entendemos que el ciclista es uno de los usuarios más débiles de la vía, sólo superado en fragilidad por el peatón. También comprendemos que la bicicleta debe su movimiento al esfuerzo muscular de quien la lleva. Precisamente estas deberían ser razones más que suficientes para hacer que los ciclistas fueran los primeros interesados en moverse con absoluta seguridad entre el tráfico.
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17 junio 2008
Ciclistas: cuando ellos pedalean
El mes pasado hablábamos de los ciclistas y enfocábamos el tema como si fuéramos sobre el sillín dando trabajo a los bujes de las ruedas. Hace una semana veíamos como se manifestaban desnudos para expresar su sentir en medio del tráfico. Ahora, toca retomar el tema que contábamos en Mayo, pero viéndolo desde otra perspectiva: cuando son ellos los que pedalean y no nosotros.
La forma más sencilla de explicar qué hacer cuando uno se cruza con un ciclista es utilizar el refrán: el pez grande se come al chico. Entre la armadura metálica del coche nosotros somos el pez grande, sólo que aquí no nos los comemos, aquí si fallamos… los dañamos hasta el punto de poderlos matar. Por tanto, educación y prevención ante todo.
Después, hay una serie de comportamientos muy básicos y muy lógicos, a menudo obviados por causa de las prisas o el sentimiento de supremacía al sabernos más fuertes que ellos. Pero con un poco de cabeza y siguiendo estos consejos, no tendría que haber ningún problema. Además, los ciclistas nos quedarán agradecidos y alguno lo demostrará saludándonos, mientras que quienes circulan detrás nuestro optarán en la mayoría de los casos por seguir nuestra trayectoria y copiar nuestro comportamiento (imitación hipnótica conductiva).
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20 mayo 2008
Ciclistas: cuando nosotros pedaleamos
Cada día se hace más necesario darle un respiro al planeta. Algunos parecen no ser conscientes de que ya no hay vuelta atrás, de que ya nos lo hemos cargado. Pero al menos, si nos marcamos ciertas pautas, podremos retrasar su destrucción.
La educación vial no sólo son consejos y exámenes, también engloba otras disciplinas como, por ejemplo, la movilidad sostenible. Caminar es sostenible y andar en bici también. Hace algunos meses emprendí una pequeña cruzada para dar a conocer alternativas que no contaminen tanto y ahora cierro el círculo, uniendo aquellos artículos con los que en este mes han visto la luz, referidos a la seguridad de quienes no circulan a bordo de vehículos motorizados: ciclistas y peatones.
Porque no sirve de nada proteger el planeta si luego por un fallo garrafal vamos a dejar de disfrutarlo. La mayoría de los accidentes que se producen sobre la bici son causados por los conductores, que o bien no miran por los espejos o bien se olvidan de los ángulos muertos. Sin embargo, la actitud del deportista o del ciudadano comprometido que va sobre las dos ruedas, es crucial para lograr que este tipo de siniestros desciendan. Vamos a ver algunas pautas, consejos y actitudes que nos van a garantizar una mayor seguridad en caso de que salgamos a la calle pedaleando.
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27 abril 2008
La aerodinámica, la visibilidad y la señalización durante el transporte de bicicletas
Con la llegada del buen tiempo el ciclo de la vida se reactiva y aumenta nuestro interés por redescubrir lo que nos rodea. En entonces cuando la bicicleta común acostumbra a adherirse al automóvil en una perfecta simbiosis según la cual el conductor lleva de paseo al pequeño vehículo por medio país mientras que el ciclo proporciona al conductor la movilidad necesaria en el lugar de descanso, además del ejercicio preciso para desentumecer el cuerpo tras el trasiego propio del éxodo vacacional.
Cuando se da esta simbiosis entre especies rodantes y la bicicleta ocupa su posición sobre el automóvil, la baca garantiza la fijación del ciclo al techo del vehículo que la transporta, de modo que hay que asegurarse de que la unión entre los representantes de ambas especies es perfecta antes de iniciar el viaje y tener siempre en cuenta que tanto la baca como el ciclo restarán puntos de aerodinámica al automóvil.
Cuando la bicicleta común se acopla al automóvil por la parte posterior de este, hay dos asuntos adicionales a los anteriores que deben ser controlados exhaustivamente por el conductor antes de salir de viaje: la posible pérdida de visibilidad y la necesidad de emplear una señalización complementaria y específica.
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30 enero 2008
Breve reflexión sobre el 'caso Enaitz'
Estos días ha cobrado relevancia renovada en los medios el llamado caso Enaitz, ese en el que un conductor, Tomás Delgado, se llevó por delante con su coche a Enaitz Iriondo, un chaval de 17 años que circulaba con su bici por una carretera de La Rioja. Más tarde Delgado reclamó a la familia del fallecido una indemnización por el destrozo ocasionado en su coche.
Supongo que no hace falta explicar más el caso. Sucedió en el año 2004 y el juez desestimó la denuncia penal de la familia del joven por falta de pruebas. Un análisis pericial encargado por los padres de Enaitz desmontó el informe del atestado presentado por la Guardia Civil. Pero lo que verdaderamente encendió los ánimos de la gente fue la actitud del conductor del turismo, que se erigió en víctima del suceso.
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05 octubre 2007
Pídele a la DGT que te regale una bici
Claro y directo es el mensaje de la Plataforma Carril-Bici de Córdoba. Si la bicicleta es un medio de transporte limpio cuyo uso beneficia a toda la sociedad y si el Gobierno está dispuesto a ayudar económicamente a que los jóvenes obtengan el permiso de conducir, ¿por qué no invierte el mismo dinero en costear bicicletas para esos mismos jóvenes?
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22 septiembre 2007
Hoy se celebra el día mundial sin coches...
... y mañana ya veremos. De momento sabemos que en algunos municipios la última convocatoria tuvo un tibio seguimiento del 6 al 11%, y eso a pesar del truco de aumentar unidades de transporte público para conseguir ganar afiliados de última hora.
En 1974 y a la sombra de la crisis del petróleo, diversos gobiernos europeos expresaron la idea de celebrar un día sin automóviles para concienciar a la población de los problemas derivados de la dependencia de combustibles de origen fósil y promover el uso del transporte público como alternativa al vehículo privado.
Desde entonces hasta nuestros días han pasado más de treinta años, y la iniciativa no suele pasar del aspecto más folclórico: charlas, fiestas y marchas en bicicleta para llenar una jornada de reivindicación que queda solamente en eso.
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17 septiembre 2007
Hoy ha entrado en vigor la nueva Ordenanza Municipal en Barcelona
Hoy han entrado en vigor las modificaciones introducidas en la Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehículos en Barcelona. De esta forma, la Guardia Urbana empieza a multar tras haber transcurrido el periodo destinado a informar a los infractores. Y los más afectados por las mencionadas modificaciones son, sobre todo, los usuarios de bicicletas. El creciente número de bicicletas circulando por Barcelona ha hecho necesario que se tomaran estas medidas para mirar de regular la convivencia de las bicicletas entre peatones y vehículos.
A partir de hoy los ciclistas deberán circular obligatoriamente por los carriles bici en caso de existir. Si no existieran, deberán hacerlo por el carril más cercano a la cera, exceptuando los carriles bus. Si no existe carril bici, las bicicletas podrán circular por la acera siempre que ésta tenga un ancho superior a 5 metros, y a una velocidad máxima de 10 km/h, dejando siempre 1 metro de segurdad con los peatones. Los peatones tienen siempre prioridad sobre las bicicletas en la cera, excepto en las zonas que estén identificadas como carril bici.
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