Barcelona

El pasado lunes explicamos que los alumnos que se presenten al examen práctico de conducir en Barcelona a partir de la semana que viene podrán ser preguntados por una serie de cuestiones relativas al vehículo tales como el mando de apertura del capó, el nivel de aceite o la ubicación del chaleco reflectante, entre otras.

La lista es extensa pero en absoluto constituye una novedad, ya que como vimos el Reglamento General de Conductores, que es el que regula los aspectos que rodean los exámenes teóricos y prácticos para la obtención del permiso de conducir, contempla que se pueda preguntar al aspirante al permiso por cualquiera de estos puntos y, en general, por cualquier tema que esté relacionado con la conducción. Esto no es una novedad, aunque sí que se diga por escrito que se va a poner en práctica lo que dicta la Ley; algo que no deja de ser curioso, por otra parte.

¿Qué se persigue y qué se consigue realmente con esta medida?

Leer más

Eso le van a preguntar a más de un alumno cuando se examine a partir de la segunda quincena de este mes en mi zona. El otro día nos pasaron una nota de la Federación que así lo dice, citando como fuente la Jefatura Provincial de Tráfico de Barcelona. Por añadidura a los principios generales sobre conducción autónoma en el examen de conducir, ahora se podrá pedir a los aspirantes a la obtención del permiso unos puntos de control del vehículo que tendrán que saber ubicar y/o comprobar.

De hecho, no hay demasiada novedad desde un punto de vista normativo, ya que el actual Reglamento General de Conductores, de 2009 (y también el anterior, ya derogado, de 1997), contempla la posibilidad de que el examinador pregunte al aspirante por detalles ajenos a la circulación pero propios del vehículo. Lo que pasa es que ahora van a preguntar por esos aspectos cuando les parezca bien. Pues vale. Vamos a ver qué le pueden pedir al alumno que localice o evalúe, según el caso.

Leer más

Hace unas semanas comentamos cómo Holanda pretendía gravar más a los coches que tengan más kilometraje. Esto significaba penalizar el uso del coche por placer, aunque por otra parte podría perjudicar a los profesionales que necesitan el coche para desempeñar su actividad. Como todo, eso sería un mal menor con unas sencillas medidas que discriminasen conductores por placer de conductores por motivos profesionales. Y aclaro que aquí discriminar lo utilizo como “distinguir”, no como “perjudicar a uno de ellos”.

Ahora nos encontramos con una noticia que nos cuenta cómo en Barcelona, más en concreto en los peajes de acceso, los coches que menos contaminen podrán disfrutar de un jugoso descuento del 20%. Aparentemente son dos cosas diferentes, pero en realidad todo esto tiene mucho que ver, son cosas relacionadas y en mi opinión, si todo se plantease desde el mismo punto de vista nos evitaríamos tener que aclarar las cosas con los conductores profesionales del primer caso. Me explico.

Leer más

Últimamente soplan vientos de indigación motivados por la impotencia de ver cómo se ensancha la brecha que separa a los más poderosos de la gente que apenas sabe cómo va a llegar a fin de mes. Y esto que digo, que bien podría encabezar un artículo sobre las acampadas de nuestras ciudades, puede llevarse también, cómo no, al terreno de la seguridad vial.

Todos habréis oído hablar de la Gumball 3000, una carrera no declarada como tal en la que gente con altísimo poder adquisitivo paga un dineral por recorrerse 3.000 millas a través de las vías públicas de varios países. En esta ocasión, el trazado une Londres y Estambul haciendo parada y fonda en ciudades como París o Barcelona, por las que acaban de pasar. Y aunque se supone que no es una competición, raro es el año que no hay excesos de velocidad y situaciones de riesgo para los conductores que se topan en las autopistas con esta panda de pijogarrulos con ínfulas de semidioses.

Alguien podría pensar que son libres de hacer con su dinero lo que les venga en gana y que, si pasan de las leyes relativas a la circulación, ya se encargará la Policía de intervenir, ¿verdad?

Leer más

Mi dulce hermana se sacó el carnet de conducir cuando yo era bastante más joven. Cosas de la diferencia de edad (y de que yo no me lo saqué hasta ser relativamente mayorcito). Recuerdo que, durante los primeros meses, lo que más respeto le daba era ir a Barcelona. Una cosa era circular en la tranquilidad de una ciudad mediana, y otra muy diferente meterse en el meollo.

Quizá por eso, cuando llegó mi turno de sentarme a la izquierda en el doble mando, le pedí a mi profesor hacer una práctica por la ciudad condal. Aunque comportó pagar tres horas seguidas, valió la pena. En mi segundo día de tener coche ya me encontraba haciendo cola en la avenida Diagonal como el que más.

Leer más

No hace ni un año que publiqué en Circula Seguro una airada crítica contra la zona 80 en el área metropolitana de Barcelona y ahora parece ser que el estricto límite de 80 km/h en las vías que llevan a la Ciudad Condal tiene, por fin, los días contados. Pero que nadie alce las campanas al vuelo, que no se trata de una supresión total, sino más bien de una racionalización de los límites de velocidad dependiendo de las circunstancias, tal y como debería haber sucedido desde un principio ya que así estaba contemplado legalmente. A partir de ahora, nos vamos a encontrar con un escenario de lo más curioso que va a tener su parte positiva… y su parte negativa también.

Por otra parte, es una pena que todo esto haya sucedido tras el cambio de gobierno en la Generalitat de Catalunya, con lo que eso conlleva a nivel de dimes y diretes, y que todo se esté reduciendo a una serie de pataleos partidistas que le quitan la lógica a un debate que debería centrarse, en primer lugar, en torno a la seguridad vial y a la protección del medioambiente... si es que se diera el caso, que aún está por ver.

Leer más

Ayer, 29 de octubre, la Asociación Mutua Motera había convocado una huelga en Barcelona bajo el lema: ¡Se acabó la paciencia! El colectivo motorista catalán acababa de plantarse frente a la administración debido a que todo parecía que en la ciudad española con un mayor parque de vehículos de dos ruedas, el Ayuntamiento no les tenía en cuenta y en vez de buscar soluciones juntos, se estaban encontrando cada día con más obstáculos.

El detonante pudo ser el aumento del número de multas a motocicletas aparcadas en las aceras. ¿Está bien esta práctica? Pues depende. Si se regulariza no tiene por que haber ningún problema, pero poner multas no es la solución ya que sólo existen 60.000 plazas de aparcamiento para un volumen de 250.000 vehículos. Las cuentas no salen. Al igual que no se entiende la utilización de pintura normal en vez de antideslizante, colocar correctamente las protecciones de los guarda raíles o no permitir usar los carriles bus, entre otras.

Leer más

Vamos a jugar a un juego con el que me distraigo yo de vez en cuando mientras trabajo. Se trata de una adivinanza basada en la observación que suelo plantear a mis alumnos para ver si están por lo que tienen que estar dentro de un coche, y cuyo planteamiento dice así:

En la próxima intersección, ¿quién tiene prioridad y por qué?

Aquellos que saben observar a su alrededor dan en el clavo. Otros sólo reaccionan cuando les freno en seco y despiertan de su atolondramiento, y luego están aquellos que directamente no pueden jugar a adivinar nada de lo que tienen enfrente porque en un ejemplo como el de arriba sienten que no hay mucho para ver, y entonces responden:

Si no hay señalización, rige la norma general de prioridad de la derecha.

Craso error. Frenazo, en el mejor de los casos.

Leer más

Los taxis de Barcelona serán el escenario de una campaña de concienciación sobre la seguridad de los ocupantes de los vehículos que se estructurará en torno a dos ejes: el uso del cinturón de seguridad y la necesidad de comprobar el entorno antes de abrir las puertas para abandonar el vehículo.

La campaña se desarrollará conjuntamente por el Servei Català de Trànsit y el Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona, y cuenta con una novedad más que interesante: el retrovisor de seguridad integrado en el vehículo, un invento de un particular inspirado por una colisión vivida en primera persona.

Leer más