Tag: autobús
06 noviembre 2008
Luces diurnas para autobuses, una buena idea
Los vehículos nuevos que se pongan a la venta en 2011 llevarán de fábrica luces diurnas de tipo LED, pero hasta el verano siguiente no se aplicará esto a los vehículos pesados como son los autobuses. El fabricante de luces Hella estima que el 5% de los accidentes en total podrían evitarse utilizando este tipo de iluminación.
Las luces LED se conectan al encender el motor del autobús, y con un consumo de 7W suponen una miseria en el consumo de combustible, bastante elevado por peso y aerodinámica, pero reducido en relación al pasajero. Se calcula que en los últimos 5 años, en un total de 207 accidentes, han muerto 89 personas en España en siniestros ocurridos en autobús, según datos de la DGT.
El beneficio de la mayor percepción visual del autobús es clara, tanto en vías urbanas (por los peatones básicamente) como en las interurbanas, que ayudan a estimar con más precisión las distancias a este tipo de vehículos y en definitiva, facilitar su correcta y temprana identificación. Cualquier persona, por buena vista que tenga, siempre va a percibir antes un autobús con luces encendidas que uno que no las tiene.
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25 octubre 2008
Cabintec, el futuro de la seguridad en el transporte
Cuando planteamos el problema de la siniestralidad aplicada al mundo del transporte, todas las miradas recaen en los conductores de camiones y autobuses. ¿Cuánto tiempo dedican al transporte y cuánto al descanso? ¿En qué medida respetan la señalización? ¿Cómo se adaptan a las circunstancias del tráfico y la vía? Y los vehículos, ¿reúnen una serie de características para poder circular de forma segura?
En definitiva, ¿en qué condiciones realizan los profesionales del transporte su actividad laboral?
El proyecto Cabintec arroja mucha luz sobre este asunto y plantea opciones de mejora para el sector del transporte. Con la incorporación de toda la tecnología de última generación en el puesto de mando del vehículo, Cabintec ha creado lo que podríamos denominar una cabina inteligente para la conducción de vehículos destinados al transporte de mercancías y de viajeros.
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11 agosto 2008
Las paradas de autobús y el riesgo de atropello
Nunca nos cansaremos de recordar que el peatón es el elemento más frágil del tráfico. Más de diez mil personas pueden atestiguarlo cada año en nuestro país. Otros ya no están aquí para hacerlo. En cualquier caso, conocer las situaciones en que el peatón corre un riesgo especial debería ser una cuestión de obligado conocimiento por parte de cualquier persona, vaya a los mandos de un vehículo o paseando por la calle.
Un caso especialmente conflictivo es el del espacio que rodea a los autobuses, particularmente en las proximidades de las paradas que estos realizan en sus rutas. El riesgo se genera de forma sencilla. De un lado, el pasajero que baja del autobús busca el lugar que más le conviene para cruzar la calle y dirigirse hacia su destino. Por otra parte, el conductor del coche que se acerca al autobús percibe este vehículo como un estorbo en su camino e intenta quitárselo de encima como sea.
Estos son los ingredientes del atropello. ¿Cómo evitarlo?
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22 octubre 2007
¿Molesta que circulen motos por el carril bus?
Es evidente que el carril bus es, como bien dice su nombre, un carril especialmente habilitado para la circulación exclusiva de autobuses y taxis. Hasta aquí, todos de acuerdo. Pero en ciudades con una densidad de tráfico tan importante como, por ejemplo, Barcelona, y con un parque de motos de los más importantes de Europa, ¿cabría considerar la posibilidad que estos vehículos, por sus particulares características, puedan hacer uso de este carril?
Eso es precisamente lo que planteó la semana pasada el grupo opositor, básicamente representado por CiU, en una comisión celebrada en el Ayuntamiento de Barcelona y presidida por ellos mismos. ¿Por qué no modificar la ordenanza de circulación para que las motos puedan circular legalmente por el carril bus? El PP apoyó la propuesta, ERC la rechazó y PSC e ICV-EUiA se abstuvieron, como ya viene siendo habitual en todas las comisiones presididas por la oposición (eso es implicación y seriedad política, sí señor). Pero políticas aparte, me gustaría reflexionar sobre la propuesta en sí.
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17 octubre 2007
Positivos en alcoholemia de conductores de autobuses escolares
En las últimas semanas ha saltado la noticia de que un conductor de un autobús escolar fue sorprendido en Galicia superando la tasa permitida de alcohol cuando transportaba a una docena de niños. La Guardia Civil comenzó entonces a realizar controles a este tipo de autobuses, y no tardó mucho en “cazar” a otro que cuatriplicaba la tasa permitida. Y lo peor es pensar que, si se han detectado dos, la cifra real será bastante mayor.
La responsabilidad de los conductores de autobuses supera a la de conductores de turismos por dos motivos: por una parte la vida de decenas de pasajeros puede depender directamente de ellos, y por otra en caso de accidente el tamaño y peso de un autobús puede hacer que, en caso de accidente, la cantidad de coches implicados y la gravedad del impacto sea mucho mayor que la provocada por un turismo.
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16 octubre 2007
Como yo voy en autobús, que frenen los demás
Hasta ahora no había redactado ningún post crítico de verdad, pero por circunstancias de la mala leche que me invade cuando me hacen alguna maleducada maniobra, me voy a lanzar a ello. El caso es que iba yo esta mañana a trabajar en mi moto, cuando un autobús ha roto mi paz interna. Os voy a explicar qué ha pasado para que os imaginéis el escenario, pero me ha molestado mucho más lo que ha venido después que la maniobra en sí.
Para los que conozcáis Barcelona, venía yo por la Avenida Paralelo (una avenida con 2 carriles por sentido, con bastante tránsito a esas horas de la mañana), cuando me disponía a girar a la derecha para coger una calle perpendicular a la avenida en cuestión. Resulta que en la avenida, a unos escasos 20 metros antes de llegar a la calle por la que me disponía a girar, hay una parada de autobuses, donde al parar varias líneas, a menudo hay alguno parado en ese carril (que es un carril bus) cogiendo pasajeros. Y claro, si el autobús no tiene demasiados miramientos a la hora de incorporarse nuevamente a la circulación, vienen los problemas.
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