atropello

Hace unos días hablábamos del sistema car2x para evitar el efecto acordeón, y hoy vamos a revisar otra aplicación de esta tecnología en la que el coche se comunica con su entorno. En esta ocasión se trata del Amulett Car2X, un sistema que permite que el coche detecte peatones aunque a simple vista no se les vea venir por ninguna parte.

Ya sabemos que en el coche tenemos que andarnos con mil ojos, cada uno de ellos apuntando en una dirección, que no en vano la observación es la primera base de la conducción preventiva. Aun así no resulta difícil encontrarnos con un peatón oculto por un vehículo enorme, o un contenedor, o un vehículo enorme que hay en doble fila junto a un contenedor… En fin, lo de siempre: la ley de la selva vial.

Leer más

El próximo jueves está prevista la llegada al aeropuerto de Barajas del Papa Benedicto XVI, con ocasión de la celebración de la XXVI Jornada Mundial de la Juventud. Estará durante cuatro días para acompañar a centenares de miles de jóvenes venidos de todo el mundo. Muchos serán los mensajes destinados principalmente a ellos, ya que se trata de jóvenes con edades comprendidas entre los 15 y 30 años de edad y en su mayoría universitarios.

Por tal motivo, desde hace unos días van llegando a España jóvenes peregrinos para prepararse de cara a la Jornada Mundial de la Juventud. Un evento religioso y cultural que cada tres años reúne a jóvenes de todo el mundo durante una semana. El objetivo principal es darles a conocer el mensaje de Cristo y crear un ámbito de convivencia para compartir con los demás y reflexionar entre todos sobre los temas fundamentales de la existencia.

La imagen que tenemos del peregrino es la de un viajero que caminando visita algún lugar sagrado o evento religioso. A pie y con su mochila es un peatón y por tanto debe cumplir algunas normas de seguridad si va a utilizar las vías públicas. Vamos a ver de qué se trata.

Leer más

Hoy casi veo un atropello.

La verdad es que aun no se me ha quitado el susto del cuerpo. Y seguramente he sido el que más se ha asustado, ya que desde mi posición tenía a la hembra bípeda en primer plano, con el fondo borroso de un monstruo de cuatro patas redondas de goma que a cada latido de mi acelerado corazón se hacía cada vez más grande.

Pensaréis que sobre reacciono. Quizá. Pero supongo que es normal habiendo sido testigo de un atropello fatal hace ya algunos años (en aquella ocasión, sobre raíles).

Bueno, volvamos a lo ocurrido hace apenas unas horas. Nos encontrábamos en la orilla de un paso de peatones, esperando que el hombrecito de verde tuviera a bien iluminar su sonrisa para dejarnos pasar. Todo apuntaba a que estaba a punto de hacerlo, ya que el semáforo para los vehículos se puso primero ámbar, y después rojo.

Era de esos semáforos que tienen cierto margen de seguridad. Desde que se enciende la luz roja redonda para los vehículos a motor y hasta que se permite el paso a los peatones transcurren unos segundos. Tiempo ideado como medida redundante para asegurar la seguridad (valga la redundancia) de todos.

Leer más

Desde el pasado 21 de febrero las matrículas realizadas en material acrílico ya pueden ser utilizadas legalmente en nuestro territorio. Aunque desde hacía varios años se vendían, su uso era ilegal y podías ser denunciado por ello (la sanción oscilaba en unos 200 euros por placa e inmovilización del vehículo), no ha sido hasta hace poco más de un mes cuando el Ministerio de Industria ha dado por fin luz verde para su utilización.

Estas matrículas, también denominadas Ecomatrículas, vieron la luz hace más de veinte años. Su creador, el empresario cántabro Miguel Ibáñez llevaba desde entonces luchando para que su invento, nacido de ver como en las motos puede producir lesiones con los bordes, pudiese ser comercializado y utilizado de forma legal en España.

Leer más

Después de plantear o debatir sobre cuestiones importantes de educación y seguridad vial, como por ejemplo, la velocidad a 110 kilómetros por hora, que si reducimos a 30 kilómetros por hora en ciudad, etcétera… uno ya no sabe qué pensar cuando lee la noticia sobre una sentencia que pone punto y aparte a unos hechos que ocurrieron en la Semana Santa del pasado año en Sevilla.

Va a cumplirse un año de aquella terrible tragedia. Para el que no haya consultado los sucesos de Andalucía en los últimos días, le haré un resumen. Dos chicas de 26 y 30 años fallecieron tras ser atropelladas por un vehículo en el Paseo de Colón, a la altura de la Torre del Oro, mientras cruzaban por el paso de peatones. El conductor tras celebrarse el juicio ha sido condenado a pasar seis años y medio en la cárcel.

¿Qué se puede decir ante acontecimientos así?

Leer más

La semana pasada el director general de la DGT soltó otra bomba mediática de las suyas. Se va a cambiar el Reglamento General de Circulación para limitar a 30 km/h las vías urbanas de un solo sentido y uno a dos carriles de circulación. El objetivo es reducir la mortalidad por atropello.

Por lo visto, este tipo de vías son las que menos tráfico soportan en las ciudades, por lo que el impacto en la movilidad mecánica sería menor. Por otro lado, los impactos contra la movilidad a pie, es decir, los peatones, serán menos severos y sus consecuencias menores (si esto se cumple, claro).

El límite genérico actual para esas zonas sigue siendo 50 km/h, a menos que el municipio de turno decida que el límite es aún menor, cosa que en la práctica ya sucede. Por ejemplo, en teoría Leganés (Madrid) entero está limitado a 40 km/h bajo amenaza de radares, salvo las vías de acceso a la población.

Leer más

Dentro de la campaña Con mayor cuidado, dirigida a la prevención de los riesgos específicos de nuestros mayores, el Instituto de Prevención, Salud y Medio Ambiente de FUNDACIÓN MAPFRE ha presentado un estudio sobre los accidentes que sufren las personas mayores de 65 años fuera de su hogar, y la principal conclusión es que las personas de entre 71 y 75, por lo general mujeres que viven solas, son especialmente proclives a sufrir caídas en la calle, siniestros viales y atropellos.

El informe, que persigue acotar y determinar las causas de accidentalidad que sufren las personas mayores fuera de casa, 1.500.000 durante el pasado año, especifica que en un 40% de los casos estamos ante sucesos que se pueden evitar siguiendo una serie de medidas preventivas muy sencillas.

Leer más

¿Quién no se ha encontrado alguna vez al circular en mitad de la noche por una oscura y recóndita carretera con una persona que deambula por la calzada sin hacerse ver? Y no, no hablo de la leyenda urbana aquella sobre la chica de la curva, sino de un noctámbulo peatón que, ajeno a lo que le rodea, trisca por la carretera como quien pasea por mitad del campo.

Si días atrás hablábamos de peatones en la jungla del asfalto, hoy nos encargamos de los que transitan por las carreteras, y ni que sea para variar pido un contenido aplauso para la DGT después de leer lo siguiente:

Tras la muerte de dos peatones el domingo cuando caminaban por una carretera gallega la DGT ha decidido hacer operativo este sistema que supondrá una sanción de 80 euros a los peatones que circulen por carreteras rurales sin dispositivos reflectantes.

Leer más

Juan José Herrero nos avisa de una noticia relacionada con aquello que os comenté sobre los peligros del peatón en la jungla del asfalto, la misma trata de una investigación llevada a cabo por la Universidad Politécnica de Madrid en la que se desarrolla un modelo multivariante que identifica y explica la influencia de los factores del riesgo de muerte por atropello.

Dicho estudio pretende reducir el número de este tipo de accidentes y sus consecuencias, sirviendo además para adoptar las medidas más adecuadas, fundamentalmente dirigidas a la mejora de la seguridad de los peatones.

Leyendo la noticia se quiere transmitir o dar a entender de que la velocidad no es el único factor determinante para predecir el riesgo de muerte del peatón en los casos de atropello estudiados; sin embargo, personalmente con la premisa de que los peatones son los usuarios más vulnerables de las vías públicas, pienso que, dependiendo de la muestra utilizada y del escenario donde tenga lugar el suceso se podría tener en cuenta o no la velocidad, pero… vayamos por partes:

Leer más