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Anatomía del atasco (1)

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Atrapados y desesperados

Cuando era pequeño, los atascos siempre me fascinaban. No, no penséis mal de mi, no es que me gustara estar atrapado en un mar de coches. Todo lo contrario, me moría de ganas de poder ponerme a correr. Pero no los entendía, y ello llamaba mi atención.

Mi razonamiento infantil era que aquella cola de vehículos que se extendía hasta donde alcanzaba la vista no podía ser infinita. Por lo tanto, debía haber algún punto en que se terminara. Más allá de aquel lugar, la carretera estaría vacía, y simplemente el primero de la cola no sé movía.

Mi juvenil, fértil – y casi enfermiza – imaginación enumeraba los posibles motivos por los que los de allí delante decidirán ir tan despacio. Sí hoy en día pensara algo así, probablemente me cabrearía. Y mucho. De hecho, cuando alguien entorpece el tráfico de esa forma, suele ser avisado por un concierto de claxon (por si no se había dado cuenta de que por allí pasa gente). Pero por aquel entonces yo imaginaba otras cosas: a lo mejor tenía las ruedas cuadradas y por eso le costaba avanzar.

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Usar los datos estadísticos (y anónimos) en pro de la Seguridad Vial... ¿o no?

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La noticia de que la policía holandesa ha utilizado datos estadísticos procedentes de las bases de datos de la empresa TomTom para posicionar radares de velocidad, nos ha cogido a medias entre sorpresa y no sorpresa. A mi no me sorprende, a muchos sí, y también es algo que puede indignar a un porcentaje de los clientes de TomTom. Creo que lo mejor que podemos hacer es exponer los hechos como los hemos recibido, y luego analizar un poco qué está pasando.

Como decíamos en la entradilla, y empezando por el final, la policía holandesa ha utilizado los datos que la empresa TomTom cede a gobiernos y autoridades para conocer los sitios donde irían mejor unos radares de control de velocidad. Por su parte, TomTom recoge, mediante previo consentimiento de cada uno de los usuarios de sus sistemas, datos anónimos para uso meramente estadístico, que pueden servir para identificar puntos negros, lugares de tráfico denso, dónde y cómo se producen atascos… En definitiva, pueden servir para mejorar el tránsito, y dar a los clientes alternativas a la ruta en tiempo real. Y los usuarios de TomTom aportan esos datos anónimos que consisten en parámetros como velocidad media, velocidad instantánea y posición, por ejemplo.

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Reclama tus derechos, pero no a costa de la Seguridad Vial

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Barricada

El poder manifestarse es una forma legítima que tenemos para poder reclamar nuestros derechos pero en la medida de lo posible, siempre debemos mostrar cierto respeto hacia los demás. Está claro que cuando se produce una manifestación, de una u otra forma nos veremos afectados pero si hablamos de actos que interfieren con la Seguridad Vial, las precauciones que tendremos que tomar tienen que ser mucho mayores.

Sin embargo, la pasada semana y a tenor de los hechos que podemos leer en la siguiente noticia, los trabajadores de Alas Aluminio no tuvieron en cuenta los efectos climatológicos para decidir la ubicación de la barricada con la que cortaron la circulación y, debido a ello, cuatro conductores resultaron intoxicados por el humo.

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En menos de diez años todo esto será un caos

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Previsión sobre infraestructuras

Perdonadme por este título tan apocalíptico, amarillista y chabacano como impropio de Circula Seguro, pero es que cuenta el Comité Económico y Social Europeo que, si no cambian las cosas, hacia 2020 los principales ejes de comunicación sufrirán una congestión generalizada, y la solución a este problema se presenta un poco complicada dadas las circunstancias actuales del transporte de mercancías por carretera.

El transporte por carretera representa el 7% del PIB y el 5% del empleo, y además fomenta la creación del 30% del PIB de la industria y la agricultura, y del 70% del PIB de los servicios. Por lo tanto, es un sector fundamental para la Economía; tanto, que de hecho en muchas ocasiones la cantidad de mercancía transportada se toma precisamente como barómetro del estado de salud económica de un estado, pero al ritmo que vamos los aumentos de flujos de transporte que se prevén resultan del todo insostenibles.

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Un viaje de sueño

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Una pareja visitando el reino de los sueños

Ya sabéis que lo normal en Circula Seguro sería comentar un anécdota real, algo que hemos visto, o cualquier noticia que ande por la red. Lo que viene a ser un blog de seguridad vial, vamos. Pero, en esta ocasión, si me lo permitís (y no tenéis forma de evitarlo, juajuajua), voy a explicar un sueño que tuve la noche pasada.

Eso sí, si en la sala hay algún psiquiatra, o experto en la interpretación de sueños, le pido que deje aquí la lectura del artículo. O, por lo menos, que se abstenga de comentar, porque aún me va a sacar los colores y no es plan.

Como una muñeca rusa, el sueño comenzaba despertándome. No de verdad, sino en el propio sueño. Siguiendo con la cotidianidad, daba unas cuantas vueltas más a la cama (si hasta en sueños soy un vago). En este estadio, aún no tenía sensación de apremio, aunque al ir al baño ya me rondaba un pensamiento de «no te alargues, que tienes que ir al tajo» (ya podría haber soñado con vacaciones, jopeta).

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Intersección divergente en diamante

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DDI

¿Os acordáis el año pasado cuando hablamos aquí de las turboglorietas? Se trataba de un buen invento para “obligar” a los conductores a trazar correctamente las rotondas, evitando atascos y situaciones de peligro. Hace un par de años en Francia aparecieron las intersecciones divergentes en diamante o DDI (diverging diamond interchange), una magnífica solución para los cruces con autopistas.

Estos denominados intercambiadores de carreteras sufren un volumen de tráfico muy intenso, con multitud de cruces e intersecciones entre los distintos viales de acceso y salida de las autopistas y la carretera en la que desembocan, lo que produce atascos con suma facilidad en los que algunos vehículos se ven obligados a permitir el paso de hasta dos sentidos de circulación antes de poder ellos reemprender la marcha.

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El GPS, como herramienta contra el atasco

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Navteq Traffic Patterns

Si hace un par de años largos anunciábamos una aplicación para GPS útil para saber cuándo era mejor dejar el coche quieto y coger el transporte público, ahora Navteq, la firma responsable de aquel software, ha anunciado la expansión a 18 países europeos de su aplicación Navteq Traffic Partners.

El sistema basa su funcionamiento en una compleja base de datos con información sobre las velocidades medias reales que se emplean para abordar una determinada carretera o un determinado tramo, extraída de más de tres mil millones de puntos de exploración privados y comerciales obtenidos cada mes en todo el mundo. Con esos datos, la aplicación calcula cuáles son las rutas que mejor evitan los atascos descartando las vías que suelen estar congestionadas en un día concreto y a una hora determinada.

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Un atasco evitable, visto por un iluso ignorante

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Atasco en la Ronda Litoral de Barcelona

Sábado. Tres de la tarde. Las entrada Norte de Barcelona bulle de forma insólita para ser sábado a las tres de la tarde. Son muchos, quizá demasiados, los vehículos que me encuentro transitando por las vías que llevan a circunvalar la Ciudad Condal. De repente, avisto un atasco. ¿Atasco? Insólito. No es un lunes a las ocho de la mañana. Es fin de semana y, aunque hay algo de tráfico, la cosa no me cuadra. Algo falla.

Ahora un panel de mensaje variable me saca de la incertidumbre. Vehículo averiado a 500 metros. Señal que me indica que de tres carriles pasaremos a dos. El derecho, inutilizado. Ya conozco la razón del atasco. Donde comen dos no siempre comen tres. Agradezco el detalle informativo, pero ya me podría haber advertido la red de paneles de esta circunstancia unos kilómetros más atrás, en vez de machacarme con el uso diurno de las luces de cruce. Encuentro a la vez el aviso y el atasco. Ya no hay escapatoria.

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Atascados de nuevo, otra vez

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Ve el video en el sitio original.

Leyendo el artículo de mi compañero Jaume sobre la creación de atascos, me acordé de un vídeo que había visto hace tiempo en internet. Curiosamente, Superkikni2 apuntaba el mismo vídeo en los comentarios.

Como habréis podido observar, se han situado varios coches en una carretera circular. Estos, tienen que rodar a velocidad constante. Teóricamente, nunca debería formarse un atasco, pero sin embargo, la realidad es completamente diferente. Y al final, los coches acaban deteniéndose irremediablemente.

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Atascados de nuevo

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Hoy he tenido la oportunidad de ver un episodio de la nueva serie del histórico Doctor Who, ambientado en una futurista ciudad donde el tráfico está tan atascado que si avanzas veinte metros puedes considerar que has tenido un buen día. De hecho, los protagonistas del capítulo esperaban recorrer la decena de kilómetros que los separaba de su destino en apenas quince años.

Además, la contaminación generada por todo el tráfico había permitido la evolución de unos peligrosos monstruos que por poco se tragan a los esforzados automovilistas del futuro.

Es una dura y ácida sátira de situaciones que vivimos todos de forma cotidiana. En atascos, no serán pocos los conductores que tengan la sensación de estar malgastando parte de sus vidas parados sin sentido en medio de un fenomenal caos de asfalto y tortugas a motor. La pregunta más habitual en estas situaciones es ¿por qué?.

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