Artículos etiquetados como Asistencia en carretera

Comobity, una interesante aplicación para todos los usuarios de la carretera

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Una movilidad sostenible segura y conectada en las vías interurbanas de todo el territorio nacional para proteger a ciclistas, peatones y conductores, es lo que promete Comobity, una aplicación móvil gratuita ofrecida por la DGT que es compatible con dispositivos Android. Se trata de una app móvil pensada para no tener que manejarla mientras se conduce y que nos ofrece información, mediante avisos de voz, de la presencia próxima de ciclistas y peatones, alertar de problemas meteorológicos, así como de las incidencias del tráfico que puedan existir a nuestro paso como, por ejemplo, retenciones, obras, vehículo parado, etcétera…

Si las distracciones vinculadas al uso del móvil son un factor de riesgo determinante en buena parte de los siniestros viales, este tipo de aplicaciones constituyen una buena herramienta, sobre todo para el conductor porque le permite adaptarse con antelación a las posibles situaciones de riesgo que pueda encontrarse. Con una aplicación como Comobity es posible mantener nuestro nivel de alerta de forma constante y sin contratiempos. ¿Qué les parece?

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BIDISafe, dispositivo de alerta médica mediante códigos BIDI-QR

BIDISafe

Os acordáis cuando hablamos de Ice Key, la pulsera que en su interior guardaba un USB con toda nuestra información médica. O Alerta Médica, que ofrece medallas, pulseras, memorias USB e incluso fundas para el cinturón con el mismo fin: que la asistencia sanitaria en caso de accidente sea mucho más rápida y efectiva.

En la misma línea os traemos hoy BIDISafe, que como alguno habrá podido entrever, utiliza los sistemas de códigos BIDI – QR para precisamente, codificar nuestra información y en caso de emergencia y con un simple smartphone, podamos recibir una asistencia médica mucho más efectiva. Todo ello aprovechando aquello que ya vimos haca algo más de un año, los Code d’Urgence

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Schuberth RiderEcall, el amigo que nos protege de forma invisible

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A algunos les sonarán la palabra eCall ya que en Circula Seguro hemos hablado de ella en innumerables ocasiones. Pero en este caso vamos a ir un paso más allá y hablar del Schuberth RiderEcall, un dispositivo creado por la marca de cascos alemanes que a imagen y semejanza del que incorporan ya algunos coches, monitoriza si hemos sufrido un accidente y en ese caso, realizar automáticamente la pertinente llamada a los servicios de emergencia.

El Schuberth RiderEcall está formado por dos unidades principales que interaccionan entre si. La primera de ellas se instala en la motocicleta y la segunda, en el propio casco. La situada en la motocicleta, además de comprobar su estado, dispone de un sistema de comunicación para permitir la comunicación entre el motorista y el centro de emergencia. Veamos cómo funciona exactamente.

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Sistemas inteligentes de transporte, ¿ficción o realidad?

vuelco en tonel

El pasado viernes, el Consejo de Ministros dio a conocer, mediante un Real Decreto, la aprobación de la implantación de sistemas inteligentes de transporte en el sector del transporte por carretera. Dicho así, parece que adelantamos algo, pero me temo que no, ya que éste real decreto lo que nos viene a decir, y por cierto tarde, lo mismo que se dice en la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo.

Es decir, no se pone una fecha concreta para aplicar las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones en el ámbito del transporte por carretera, entre otras cuestiones, por encontrarse pendiente la aprobación definitiva de los sistemas válidos a utilizar y la manera de establecerlos de forma coordinada entre todos los países europeos.

En Circula Seguro, desde sus comienzos, hemos comentado y mucho sobre la conveniencia de los sistemas de seguridad electrónica incorporados al automóvil como medida de seguridad pasiva y terciaria. Desde entonces, hemos tenido la oportunidad de ser los primeros en aplicar una medida que aporta grandes beneficios en pro de una mejor seguridad vial. Vamos a verlos.

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Equipos de rescate y salvamento cobrarán sus intervenciones

salvando una vida por Soroll

Hace tiempo se comentó la posibilidad de implantar una tasa por los servicios de rescate en algunas Comunidades Autónomas. Pues bien, será la Junta de Castilla y León la que aplicará a partir de enero de 2.012 el cobro por sus servicios en los accidentes de tráfico o de ferrocarril. Recuerdo, que por entonces se daban a conocer datos sobre los gastos que tenían que justificar los equipos de emergencia por sus intervenciones. Se trataba, en algunos casos, de conductas imprudentes o irresponsabilidades claras de personas con nombres y apellidos e incluso bromas telefónicas de mal gusto como pedir la asistencia de un helicóptero ante una supuesta emergencia. Ahora son argumentos más que suficientes para justificar la nueva medida.

De ser un estudio viable ha pasado a ser una realidad que se llevará a cabo el próximo año. El nuevo sistema de atención al público ya contempla una lista con los servicios por hora de cada intervención y sus precios estipulados para quien decida avisar a los equipos de rescate. El desplazamiento de medios y personal a un siniestro por carretera generará una deuda con la Administración que deberá abonar el responsable del suceso. Pero… ¿cómo se podrá calcular el gasto?, ¿cómo puede valorarse la gravedad de la emergencia ante una urgencia?

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El exceso de confianza en la tecnología es también peligroso

Ford Focus

Recientemente estuve probando un coche que se va a hacer famoso por su precio popular y la cantidad de extras tecnológicos que tiene a su alcance. Entre ellos, diversos sistemas de seguridad que permiten reducir considerablemente las posibilidades de accidente típicos de los modelos de muy alta gama.

El *Ford Focus*, equipándolo hasta arriba, puede evitar que nos salgamos del carril en carretera, o que deslumbremos a otro conductor con las luces largas, o que seamos conscientes de cuándo se puede adelantar, evitar un golpe a baja velocidad en ciudad o que conduzcamos muy fatigados.

Vaya, esto suena de maravilla, ¿no? Todas esas ayudas, unidas a una conducción responsable y atenta, casi reducen a cero las posibilidades de accidente, ¿pero hasta qué punto es cierto? Para debatir sobre esto, habría que meternos a hablar sobre estos sistemas y en qué se basan, con una explicación más técnica.

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Arai Removal Assist Hood y SHOEI X-Twelve’s Emergency Quick Release System, todos con el casco fuera

SHOEI X-TWELVE's Emergency Quick Release System

Después de haber comentado el funcionamiento del Eject Removal System y del casco diseñado por Jack Hooker, finalizamos este pequeño repaso por los dispositivos extractores de casco con dos diseños de marcas japonesas que llevan un montón de años fabricándolos: SHOEI y Arai.

El dispositivo de SHOEI denominado X-TWELVE’s Emergency Quick Release System utiliza un sistema bastante similar al diseño de Jack Hooker. El casco, dispone de dos tiradores de emergencia en los laterales que sueltan el almohadillado lateral, con lo que la cabeza queda prácticamente liberada, disminuyendo el esfuerzo necesario para que las asistencias quiten el casco al accidentado. Lo podemos ver perfectamente en este vídeo: Leer más…

Casco de extracción rápida, diseño genial por parte de Jack Hooker

Extraccion casco

Allá por el 24 de diciembre hablábamos sobre el Eject Removal System, un sistema de extracción segura de cascos cuya particularidad era una bolsa de aire que se hinchaba entre el casco y la parte superior de la cabeza, haciendo que este saliese fácilmente por la parte superior minimizando la posibilidad de lesiones.

Jack Hooker, un estudiante de la Universidad de Bournemouth en Inglaterra ha diseñado un casco especial con un sistema de extracción rápida en el que dos clips mantienen unidos el forro interior y la calota exterior. Al desengancharlos, se puede retirar la calota y así acceder inmediatamente a la cabeza del accidentado. Leer más…

Eject Removal System, sistema de extracción segura de cascos

Eject Removal System

El Eject Removal System se trata de un sistema para extraer de forma segura los cascos de los motoristas después de que hayan sufrido un accidente. Quitar este elemento de protección es uno de los momentos más delicados en las primeras fases de la intervención médica.

Todos los que nos colocamos cascos notamos la dificultad que presenta tanto ponerlo como quitarlo, siempre y cuando la talla que llevemos sea la apropiada y el almohadillado interno no esté dado de sí y ya no nos ajusta correctamente. Leer más…

011, teléfono de información y auxilio en carretera

011, nuevo teléfono información DGT

Desde que tengo uso de móvil llevo el número 900123505 grabado como “Info DGT”, y en estos trece años quizá lo haya utilizado unas dos o tres veces para obtener información sobre el estado de las carreteras. Ahora, la DGT dejará de prestar ese servicio de forma gratuita y la información del tráfico y la petición de auxilio en carretera se realizará a través del 011, un número de pago en el que las llamadas tendrán un precio “similar al de las llamadas nacionales a fijo o a móvil” según cuentan en el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio sin que quede muy claro qué significa eso exactamente.

Pere Navarro ha explicado que eso de tener números de atención gratuita pertenece al pasado, que en toda Europa se trabaja con servicios a cargo del cliente y que mantener la línea gratuita le estaba costando un millón de euros (al año, entiendo), así que quien quiera “una información fidedigna, fiable, una información que esté bien”, en palabras del máximo responsable público de la gestión del Tráfico de nuestro país, la va a tener que pagar.

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