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15 marzo 2010
¿Seguridad vial o deber de confidencialidad médica? He aquí el dilema
Si un médico pasa el informe de un paciente a Tráfico por entender que esa persona no puede conducir, ¿está violando el principio de confidencialidad entre médico y paciente o le está haciendo un bien a la seguridad vial? Si simplemente informa a Tráfico de lo que ha detectado en una exploración rutinaria, ¿debe anteponer sus deberes para con el paciente a su sentido del deber como ciudadano?
Estas preguntas están siendo puestas de relieve en los últimos días, y todo a causa de un proyecto que está siendo evaluado por los ministerios de Sanidad, Justicia y Trabajo para integrar en la mejora de la seguridad vial el seguimiento de los profesionales facultativos a sus pacientes. El debate está abierto y no es sencillo posicionarse.
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04 diciembre 2009
Aprender a circular... o a examinarse
Éste es un dilema al que, conscientemente o no, todos nos encontramos al pasar por la autoescuela. De hecho, seguramente llegará a condicionar la elección del centro; confiaremos nuestra suerte a un profesor con ganas de enseñarnos, o bien caeremos en la tentación de una oferta que promete rapidez.
Si estáis leyendo un blog de Seguridad vial, seguramente es porque ya estáis mínimamente concienciados del tema, y por lo tanto supongo que la respuesta de la mayoría sería «aprender a circular, no a hacer el examen». Y yo estoy de acuerdo, claro. Os invito a compartir mis reflexiones sobre este tema. Y, por supuesto, a decir la vuestra.
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15 noviembre 2009
Parte médico de incapacidad vial, ¿utópico o posible?
Imaginemos una situación como otra cualquiera de las que suceden cada día en España. Se presenta una persona en la consulta del médico y le confiesa con sorna que desde hace unos meses tiene una gran dificultad para distinguir las señales de tráfico. Vamos, que no las ve hasta que no las tiene a un palmo de sus narices… El médico, atónito, hace la exploración de rigor y tras confirmar una pérdida de agudeza visual deriva al paciente hacia el servicio de oftalmología para que le echen un buen vistazo.
Cuando por la tarde el médico cuelga la bata y el fonendoscopio, se va a su casa y allí se sienta en el sofá a ver la tele, de pronto repara en un detalle aterrador. Aquel paciente ha acudido a la consulta conduciendo su coche… y se ha marchado de vuelta a casa conduciendo su coche. ¿Cuántas señales no habrá visto por el camino? ¿Cuántos coches, camiones, motos, bicis y peatones le habrán salido de la nada si ese hombre ha tenido que circular contra la luz del sol vespertino?
Al médico se le han quitado las ganas de cenar. ¿No hay nada que él pueda hacer?
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12 noviembre 2009
Señor agente, la culpa es de mis genes
No todos los conductores somos iguales, aquí no hay democracia desde el punto de vista de la naturaleza. A veces, para conducir mal no hace falta hacerlo a propósito, ni estar drogado/borracho, o teniendo un mal día. A veces es simplemente por que son así, y existe una evidencia científica que lo avala.
La Universida de Irvine en California se encontraba haciendo un estudio sobre habilidades motoras y se encontró con un curioso hallazgo. Había un grupo de personas que hacían las pruebas peor y tenían una característica en común, un defecto en sus genes, que son los que configuran al ser humano.
Dicha limitación genética limita la disponibilidad de una proteína denominada “Factor neurotrófico derivado del cerebro” (BDNF), que entre otras cosas supone hacer las pruebas hasta un 20% peor que quien no la tiene, así como tener más tendencia a olvidar los contenidos teóricos cuando se sacó el carnet.
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19 octubre 2009
¿Adaptarme al medio o adaptar el medio a mí? (y 2)
Como decíamos ayer, el debate entre la adaptación al medio o la adaptación del medio a nuestras necesidades tiene un punto de inflexión. Es aquel en que las personas olvidamos que somos capaces de dominar el medio precisamente porque en primer lugar hemos sido capaces de adaptarnos al medio.
De este punto a exigir que sea el medio el que nos responda en todo momento hay un paso minúsculo. Y a partir de ese momento, cuando olvidamos la necesidad básica de adaptar nuestra conducción al ritmo del tráfico y de la vía, cuando anteponemos nuestras exigencias como conductores por encima de la realidad que nos rodea, es cuando puede venir el problema.
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18 octubre 2009
¿Adaptarme al medio o adaptar el medio a mí? (1)
Desde la aparición de las primeras formas de vida sobre la Tierra, hace ya unos cuantos días, la adaptación al medio ha sido la técnica clave para la supervivencia y la evolución de las especies. De hecho, esa cualidad se contempla como uno de los parámetros para medir la inteligencia de la persona: De cómo observe y comprenda la cambiante realidad que lo rodea, de cómo evolucione él mismo en su forma de pensar y de cómo aprenda a elaborar una respuesta adecuada a cada situación dependerá su éxito.
Cuando nos encontramos al volante, observamos nuestro entorno, seleccionamos los estímulos que nos interesan, pensamos cuál será la respuesta idónea para la situación que tenemos ante nosotros, la ejecutamos con acierto, y todo eso en un tiempo dado que para ir bien debe ser el menor posible, ya que la realidad que nos rodea cambia a un ritmo frenético, tanto mayor cuanto mayor sea la velocidad a la que circulemos.
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25 enero 2008
La DGT conocerá el historial clínico de los conductores
A partir de ahora la DGT va a conocer un poquito más sobre todos los conductores. La publicación del Reglamente General de Centros de Reconocimiento, permitirá al organismo controlar más de cerca a estos centros encargados de tramitar los certificados para la renovación del carnet o de realizar los famosos test psicotécnicos. Esta medida es algo que desde hace tiempo muchos sectores automovilisticos reclamaban.
Pero aparte de este control, la DGT tendrá acceso a los datos de los conductores que estos centros tienen de todos los conductores. Entre esos datos se incluirán nuestros certificados médicos y que podrán ser utilizados para valorar las capacidades y aptitudes de ciertos conductores.
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31 diciembre 2007
¿Por qué alcohol y conducción son incompatibles?
A los pocos días de la implantación del nuevo Código Penal comentábamos que el 98% de las diligencias abiertas por delitos contra la seguridad del tráfico correspondían a excesos con el alcohol. Por ese motivo, quizá sea bueno recordar por qué conducir y beber son dos actividades incompatibles.
Para comenzar, no está de más recordar que el alcohol es una sustancia que, una vez ingerida, atraviesa las paredes del estómago y el intestino y se distribuye por todo el cuerpo a través de la sangre hasta que el hígado la metaboliza y desaparecen sus efectos sobre el organismo.
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