Es incomprensible como todavía existe gente que deja el coche en doble fila en plena hora punta, en calles muy transitadas, y sin importarles demasiado la tremenda molestia que causan al resto de conductores de la vía.

Pero es que a menudo hay agravantes que, lo reconozco, me sacan de mis casillas. Yo he llegado a ver, y en varias ocasiones, el coche parado en doble fila, con el marido dentro, exactamente enfrente de la tienda donde la mujer está comprando, cuando unos 10 metros más adelante hay un sitio de aparcamiento libre. Pero claro, da tanta pereza tener que aparcar el coche para 10 minutos… Es tan incómodo para la mujer tener que dar más de 10 pasos para llegar a la tienda…

Pensemos por un momento lo que significa detener un coche en doble fila. Un coche parado no sólo afecta en los 4 metros de largo que ocupa el coche en el carril, sino que las consecuencias sobre ese carril son similares a las que se derivarían de estar el carril entero cortado por obras en toda la extensión de una manzana.

Además, pensemos que no sólo afectamos un único carril, pues la gente que venga circulando por el carril obstruido por el coche en doble fila tendrá que cambiarse al carril de al lado, y cuando el tráfico es intenso, la consecuencia directa es que no avanza ni el carril obstruido, ni el carril al que se van incorporando los “afectados”. Y todo esto lo lía un único coche que para en doble fila porque “sólo serán 10 minutos”.

Hay un ejemplo muy gráfico para ser conscientes de las molestias que causamos que a mi me gusta especialmente. Pensemos en la salida de una obra de teatro. Hay tres puertas de salida de público abiertas cuando finaliza la función. El tráfico de gente, evidentemente, es denso, pero la gente va saliendo. Entonces, cuando estamos pasando por una de las puertas, nos detenemos en seco a hablar por el teléfono móvil, sin dejar pasar a nadie más por allí.

Está claro que la que liamos es bien gorda, y que no sólo habrá problemas en nuestra puerta, sino que la gente detrás nuestro querrá meterse en la cola de salida de la puerta de al lado, el flujo de salida de gente será más lento, y casi que ni hablamos de los insultos que recibiremos. Si nuestra educación a pie nos dice que si nos llaman por el móvil en ese momento, o nos apartamos a un lado antes de salir sin molestar, o salimos y luego ya nos pararemos donde podamos, ¿por qué no hacemos lo mismo subidos en un coche?

Tengamos un poco de educación vial y pensemos que no estamos solos en la calle. ¿Qué nos cuesta buscar un mejor sitio para parar el coche un momento sin molestar? ¿Por qué no esperamos al siguiente chaflán para parar el vehículo de manera que no entorpezca la circulación normal por los carriles? Tampoco pediré que se meta el coche en el parking para un corto espacio de tiempo, pero si podemos evitar molestias al resto de usuarios de la vía, pues damos una vuelta más o paramos el coche un pelín más lejos del sitio al que vamos. No cuesta tanto, os lo aseguro.

En algunas ciudades españolas, como La Coruña, se ha acabado eso de meter el coche a base de 15 micro-maniobras milimétricas en huecos donde la cabeza nos dice “no cabe”, pero el reloj nos marca un “hay que meterlo como sea”. Eso de aparcar el coche con calzador ya es historia.

Desde luego, es un alivio para los que alguna vez hemos sufrido en nuestro coche las heridas de guerra provocadas por un aparcador del método auditivo (¡pum! ¡pam! ...), pero a la vez me resulta bastante complicado establecer un control de esta medida.

En La Coruña, por ejemplo, la Ordenanza Municipal establece que la distancia mínima que se debe dejar con los coches delantero y trasero debe ser de 30 centímetros. ¿Qué pasa si no cumplimos? Pues que una multa de 120 euros puede aparecer en el parabrisas de nuestro coche. Creo que sale a cuenta comprarse un metro de bolsillo y llevarlo en la guantera, que luego ya sabemos como funciona todo esto.

Aunque parezca algo extraña, la normativa tiene su sentido, pues apurando demasiado el aparcamiento puedes dejar totalmente cerrado a un coche en su plaza, incumpliendo lo que establece el Código de Circulación sobre dejar incorporar a cualquier vehículo correctamente estacionado.

Sin embargo, las preguntas que se derivan de la normativa son evidentes: ¿cómo se sabe si el que ha aparcado mal soy yo o el coche que se me ha enganchado delante? Parece evidente que sólo se puede multar en el mismo momento que el conductor estacione indebidamente su vehículo. ¿Y qué pasa con los vehículos con la dichosa bola del enganche del remolque? Cuando llevas remolque es muy útil, pero usarla de tope al aparcar, o encontrártela en la trasera de un vehículo cuando no te la esperas… Habrá que darle otra vuelta a los malos vicios de los españoles al aparcar.