aparcar

No creo que me den un premio al descubrimiento del año al decir que encontrar una plaza de aparcamiento puede llegar a ser muy complicado. Sobre todo en ciertas zonas de las grandes ciudades.

Más aún si añadimos el requisito de que sea gratuita… quiero decir, legalmente gratuita.

Al escribir esta última frase, me imagino a más de un lector sufriendo un ataque de risa. Como si en una sociedad en que nos hemos empecinado a vivir todos demasiado juntos pudiéramos permitirnos el lujo de regalar poco más de media docena de metros cuadrados a cada persona que se encapriche en poseer un vehículo.

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Un policía se multa a sí mismo después de haber estacionado mal su vehículo patrulla. Una historia así nos sorprende y si no profundizamos, nos hace estar orgullosos del civismo de las personas. Ya no solo porque se trate de una autoridad, si no que vamos más allá. Como veremos más adelante, una cosa es ser honesto y otra cosa bien diferente es parecerlo, y estoy seguro de que muchos de los lectores que pasáis habitualmente por Circula Seguro podéis contar mil y un casos de picaresca.

Profundizar en algo tan anecdótico como la noticia con la que abro el artículo nos va a servir de poco, pero creo que al menos hay tres cosas que destacar de dicha noticia: el policía multó a un usuario que había aparcado su coche en zona de carga y descarga. Él también estacionó en dicha zona: primer punto. Dos vecinos fotografiaron la situación, y eso forzó al agente a multarse a sí mismo: segundo punto. Según parece la multa que se autoimpuso era considerablemente menos de lo que estipulan las ordenanzas: tercer punto.

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Eso es lo que debieron pensar los dos conductores que hace unos días decidieron depositar sus vehículos en una especie de apartadero que hay en una concurrida travesía. La verdad es que está bastante bien situada, dejas el coche allí un momentito y puedes tienes a cuatro pasos varios restaurantes y comercios variados.

El problema es que a continuación vino un tercer conductor, éste con el permiso de conducir tipo D, que también tenía intención de usar el apartadero en cuestión. La diferencia es que este tercer conductor con el permiso tipo D, al contrario que los otros dos, sí tenía derecho a usar el apartadero, ya que no es otra cosa que una parada de autobús.

La verdad es que no se puede decir que esté poco claro que ese apartadero esté pensado para que el transporte colectivo. Hay unos cuantos indicios: gente esperando al lado de un poste, franjas amarillas en zig-zag, y unas letras blancas enormes con la inscripción BUS. Vamos, no hay que ser Sherlock Holmes.

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Hace unos días Jaume se devanaba los sesos intentando explicar, con un poco de geometría en la mano, por qué es tan difícil aparcar bien. Habló sin nombrarlo del principio de Ackerman y casi de milagro no se paró a explicar el trapecio de Jeantaud. Y, mientras tanto, algunos de nuestros lectores, seguramente sensibilizados con el problema de las infracciones en aparcamientos, se lanzaron a hablar de la selección del lugar en el que aparcamos y dejaron varios comentarios alusivos.

Triunfó el estacionamiento en sentido contrario, y eso que el post iba de otra cosa. Bien, pues ellos lo han querido. Hoy vamos a analizar el problema de aparcar en el sentido contrario, una práctica que resulta tan cotidiana como ilegal y arriesgada, para el que la ejerce y para el que sin comerlo ni beberlo se puede dar un buen susto mientras conduce tranquilamente.

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Una de las maniobras que infunde mayor respeto a la mayor parte de proto-conductores cuando empiezan las prácticas es el estacionamiento. Preocupaciones como darle un golpe a otro coche, subirse a la acera, superar el tiempo permitido, dejarlo demasiado lejos del bordillo o torcido, etc. Incluso en ya una vez con la tarjetita rosa, una maniobra un poco patosa puede fácilmente ser blanco de protestas... y lo que es peor, risas.

Si me preguntáis a mi, estas preocupaciones son, como mínimo, superfluas. Difícilmente va uno a sufrir un accidente grave aparcando. Ni siquiera a causar desperfectos que realmente valga la pena considerar. Hay mil cosas que debería preocupar a todo el que se ponga tras un volante, ya sea para aprender o con miles de kilómetros en las espaldas.

Pero lo cierto es que, lógica a parte, dicha preocupación existe. Así que analicemos un poco los motivos por los que es tan difícil aparcar.

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¿No ves que molestas, coño?

Ese fue, textualmente, el primer piropo que recibí de otro conductor. Yo tenía una experiencia al volante de unos… cuatro días con un coche que era dos meses más viejo que yo y una “L” verde que lucía brillo de nuevo. El caso es que me dio por hacer una parada en un chaflán de los muchos que hay en Barcelona pero, cosas de mi torpe cálculo espacial de por aquel entonces, no me di cuenta de que una parte de mi modesto cochecito invadía levemente un carril destinado a la circulación. Conclusión: molestabacoño muy a mi pesar, que a mí nunca me ha gustado causar problemas.

Salí de allí mosqueado por las formas de aquel conductor, pero aprendí algo que en todos estos años he intentado llevar a rajatabla: cuidado con dónde aparcas, no vaya a ser que molestescoño. Siento la repetición de esa malsonante construcción, pero es que la frase se me quedó grabada a fuego, algo que, por lo que veo una y otra vez cada día por la calle, no le ocurrió jamás a esos seres humanos que tiran sus coches ahí donde les viene en gana.

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Cuando era un chavalín, mi madre tenía que estar siempre detrás mío para que no destrozase el calzado haciendo el cafre con él. Obviamente yo no le hacía ni puñetero caso, y así me duraban lo que me duraban las bambas: dos suspiros y un resfriado, porque al forzar la elasticidad del calzado acababan separándose cuerpo y suela.

Me ha venido esto a la cabeza porque hace unos días nuestro lector jracing me contaba que había visto en algunos vehículos aparcados en fuertes pendientes descendentes fuertes deformaciones en los neumáticos como resultado de haber dejado las ruedas apoyadas sobre la acera, y me decía que eso tenía que ser malo para los neumáticos.

Y sí, eso me recordó a mi madre y a mis bambas hechas polvo.

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Por razones laborales, de vez en cuando me toca coger la furgoneta de la empresa y actuar como mensajero-repartidor-proveedor. En resumen, un conductor de furgoneta blanca, con la connotación negativa que a veces implica. No todos conducen igual aunque la gente generalice más de la cuenta.

Pero más allá de la forma de conducir, que ahora mismo no es el objeto de este post, las furgonetas blancas realizan una función y un trabajo diario fundamental para que los comercios puedan realizar su actividad comercial. Una labor que no siempre es tenida en cuenta por el resto de la gente. La jungla del tráfico a veces tiene estas cosas.

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Veía el otro día este coche en la calle y me vinieron recuerdos de algo que me sucedió hace unos trece o catorce años. Por aquel entonces yo llevaba un Renault Clio que lo mismo lo utilizaba para ir a trabajar a unos 30 kilómetros de casa que para perderme por estos mundos haciendo kilómetros y kilómetros por inhóspitas y desconocidas rutas que en la actualidad son como la palma de mi mano.

Un día tuve que aparcar el coche en una calle cercana al trabajo que hacía pendiente. Una pendiente no muy pronunciada, pero pendiente al fin y al cabo. Aparqué tan feliz detrás de un 4x4 y me fui a currar. Eran las tres o las cuatro de la madrugada. No, no penséis mal. Es que en una vida anterior fui panadero. Sí, en serio.

Al volver al lugar para marcharme a mi casa, a eso de las 12 o la una del mediodía, ya os podéis imaginar lo que me encontré...

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