alcohol

El estudio DRUID (‘Driving Under Influence of alcohol and Drugs’) que ha promovido la Comisión Europea con la colaboración de la DGT nos deja un dato preocupante. Retrocede el alcohol como factor de riesgo entre los conductores jóvenes, sí, pero las drogas se posicionan como un claro problema, ya que un 16,9 % de los conductores las consumen antes de conducir.

Entre las principales conclusiones del estudio tenemos que “conducir después del consumo de sustancias psicoactivas es un hecho frecuente en España”, alcanzando el 16,9 % de los conductores españoles. De ellos, un 4,6 % había consumido sólo alcohol, el 11 % había tomado otras drogas y el resto, algún fármaco incompatible con la conducción.

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No es la primera noticia, ni será la última que junta a un deportista de alto nivel con un evento relacionado con la seguridad vial… pero un evento que supone mal ejemplo. Hace unos días saltaba la noticia en las redes sociales y blogs, amén de los periódicos, de que Héctor Barberá dio positivo en un control de alcoholemia. Para quién no lo conozca, Héctor Barberá es piloto en el mundial de MotoGP, y es razonablemente conocido, un deportista de alto nivel y por tanto tiene una faceta de personaje público.

Como digo no es el primero ni el último, es más, en la piel de futbolistas tenemos decenas de ejemplos de incidentes y accidentes en los que destrozan mobiliario público y coches de alta gama por su… clara incompetencia al volante para controlar este tipo de vehículos. La razón de este artículo no es contar la noticia de Barberá sino reflexionar sobre su responsabilidad pública como claros influenciadores de jóvenes y no tan jóvenes.

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Se acerca la Navidad, y esta semana comenzarán a llenarse los restaurantes con reservas de grupos de personas que, dispuestas a olvidar por un día los avatares del trabajo, se entregarán al ritual anual de la comida o cena de empresa, esa celebración en la que saltan las corbatas y se dejan de lado las preocupaciones por la facturación para pasar un rato agradable en compañía de aquellos con quienes nos vemos las caras cada día de nuestra vida.

En muchas de esas comidas o cenas de empresa, de manera espontánea se llenarán las copas y se brindará por que el próximo año 2012 sea mejor que este, cosa no muy difícil aprovechando que la crisis ha dejado el listón muy bajo, se beberá y se disfrutará de la vida, que son cuatro días y la mitad los pasamos durmiendo. Claro que sí, como está mandado. La vida hay que vivirla.

El problema vendrá después, cuando al salir del restaurante uno tenga que ponerse al volante habiendo bebido alcohol. Y en ese momento ya será demasiado tarde para pedirle al cerebro que sea racional y elija no haber bebido, que elija optar por el transporte público o que elija designar a otro conductor. Para entonces, el cerebro responderá con un tan manido como incorrecto “yo controlo”.

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No nos vamos a inventar ahora, que conducir bebido acorta la vida como si el coche fuera una caja de cigarrillos. Ni tampoco es un anuncio que se pueda poner en todos los coches; porque, entre otras cuestiones, el coche no tiene la culpa. En todo caso, es el propio conductor el que maneja los mandos del vehículo y no al revés.

Bueno, reflexiones aparte, la relación entre el alcohol y los accidentes es bien conocida. Según datos de la DGT, con relación a los accidentes de tráfico y de manera general, se estima que el conducir bajo los efectos del alcohol es responsable del 30-50% de los accidentes con víctimas mortales. Y esto no es un anuncio publicitario, es una realidad.

Está comprobado que el alcohol es uno de los principales enemigos del conductor ya que puede alterar las capacidades para conducir. De ahí, que para prevenir la circulación bajo la influencia de bebidas alcohólicas se realicen controles de alcoholemia. Pero…¿en qué consisten las pruebas de alcoholemia?, ¿de qué manera afecta el alcohol en la conducción? Si os parece, lo vemos.

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A veces, los datos que se extraen sobre ciertos ámbitos de la Seguridad Vial son sorprendentes. Pero es que el último estudio publicado por la Universidad Internacional Valenciana y realizado por el Instituto Nacional de Toxicología y que ha servido para elaborar la memoria del IV Congreso Internacional de Prevención de los Comportamientos Viales de Riesgo (Precovir) que se celebrará en Valencia el próximo mes de noviembre, me ha dejado literalmente boquiabierto: el 24,1 por ciento de los peatones fallecidos dio positivo en alcohol.

Es decir, que cada día es más sencillo atropellar a alguien borracho que a alguien sobrio. Y al paso que vamos, también será más sencillo cepillarse a alguien puesto hasta las cejas pues el mismo informe revela que el 9 por ciento había consumido cocaína, marihuana o heroína mientras que un 13,2 presentaba en su organismo trazas de psicofármacos. Bueno, no he sido del todo exacto en el anterior párrafo. El estudio desvela una ligera disminución del número de fallecidos bajo los efectos del alcohol aunque aumentan los que habían consumido drogas.

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Estos días el fenómeno del oxyshot llena titulares en España, y es que la moda del alcohol inhalado ha topado con la Conselleria de Salud del Gobierno de las Baleares, comunidad que ha servido de entrada a nuestro país para esta tendencia del ocio nocturno en la que el alcohol se asimila más rápidamente que cuando se bebe y puede causar daños irreparables en las vías respiratorias.

Un momento. ¿Pero esto no era una publicación sobre seguridad vial?

Sí, sí, lo sigue siendo. Lo que pasa es que como en verano, fines de semana y fiestas de guardar alcohol y carretera parecen caminar de la mano, bueno es que sepamos qué se cuece últimamente en los garitos más fashion del país, no vaya a ser que nos venza la desinformación y en cuatro días estemos todos rodeados de conductores etílicos por mor de la moda más esnob que he visto en tiempo.

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Sin intención de ser repetitivo en un tema que ya hace un par de meses que nos acercó nuestro compañero Esteban y en el que quedaba de manifiesto la increíble cifra que revelaba que un 15% de los conductores consumen alcohol antes de conducir, no puede dejar de sorprenderme la falta de, digamos perseverancia en verano por parte de la DGT en recordar a los conductores que al volante, nada de alcohol.

Y es que los controles especiales de alcoholemia se multiplican como setas en épocas navideñas pero por el verano, parece que no son tan importantes. Se hacen esfuerzos en controlar neumáticos, documentación, velocidad… pero nos olvidamos de lo que bebemos. ¿O es que con el calor lo hacemos menos? Pues no, me temo que no, se bebe igual pero lo que es peor, combinado con un mayor número de desplazamientos, con el consiguiente aumento de peligro.

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Hace un par de semanas como mucho que vi el primer anuncio de la DGT de su campaña especial Alcohol Verano 2011, y diré que no me ha dejado indiferente. Lejos de las siniestras imágenes del pasado, en las que se nos mostraban las consecuencias de las imprudencias y los accidentes, y que ponían de relieve los dramas personales y familiares a posteriori, ahora nos muestran la cara amable, la cara que prevalece cuando una persona hace un gesto bien intencionado impidiendo que un amigo, un familiar o un conocido coja el coche después de haber bebido. Es la campaña más emocional de la DGT.

Siempre digo (y lo se, digo muchas cosas) que los gestos buenos suelen pasar desapercibidos. Nada es más claro que las consecuencias de un acto que lleva a un accidente: el accidente, sus secuelas y el drama están ahí para recordarnos que “haber hecho X” tuvo consecuencias malas, e incluso fatales. Sin embargo la prevención puede pasar desapercibida porque objetivamente no pasó nada. Precisamente por esto es más difícil recordar los actos de buena fe o de sentido común que hacemos sobre otros, o que otros hacen sobre nuestras personas. Paradójico, ¿verdad?

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A veces la vida nos asesta un tremendo mazazo que nos desvencija por completo y le da la vuelta a todo nuestro mundo. Tras ese instante que lo cambia todo pasamos de la confianza y la tranquilidad de vivir una vida normal al máximo desasosiego, a la máxima confusión. Pasamos de un momento de euforia desatada a la tristeza infinita, de la alegría que nos llena al dolor, al vacío. “Ha habido un accidente” es la frase que lo cambia todo.

Sin embargo, no toda la siniestralidad vial sucede de una manera tan imprevista. No todas las colisiones son huérfanas de simiente. No todos los choques llegan sin haber avisado, y mucho, durante días, semanas, meses… e incluso años. Aunque la carretera no nos brinda una segunda oportunidad, en ocasiones, y antes que se produzca el siniestro, vemos indicios que a todas luces nos anticipan lo que un día u otro llegará para cambiarlo todo. Evitar caer en el triángulo de la siniestralidad vial consiste en identificar esos indicios y poner en marcha las medidas preventivas necesarias.

Hoy vamos a hablar, durante un buen rato, de Eva. ¿Os apetece conocerla?

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