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30 diciembre 2009
Guardarrailes, asesinos. La culpa es del estado
La semana pasada se conoció una sentencia que a partir de ahora puede tener muchas consecuencias de cara a la seguridad vial y a las arcas del estado. El Tribunal Supremo dictó una sentencia, la primera de estas características en nuestro país, en la que obliga al estado a indemnizar a un motorista que sufrió la amputación de una pierna al chocar con un guardarraíl.
El accidente se produjo en la N-340 en 1999 cuando el motorista hizo aquaplaning en un charco de agua y en la caída impacto con uno de los postes en I que sujetan las biondas. La sentencia condena por primera vez al estado como responsable patrimonial de las vías en estos accidentes.
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18 noviembre 2009
Badenes, un año después
El tema de los badenes-resaltos ya ha sido tocado en Circula Seguro. El pasado año, por estas fechas, el Ministerio de Fomento aprobaba un cambio de legislación, por el cual se regulaba la forma y dimensión que debían tener los pasos de peatones sobreelevados y los “lomos de asno”, como coloquialmente se conoce a aquellos badenes hechos con caucho o materiales plásticos.
Un año después, las pruebas de que poco o nada se ha hecho para eliminar o cambiar todos aquellos badenes que están fuera de la ley son más que evidentes. Algunos la sufren día tras día. Ahora sólo queda un año, octubre de 2010 es la fecha tope, para que todas las autoridades propietarias y responsables de estas pequeñas “montañas” procedan a su adaptación.
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08 noviembre 2009
Un atasco evitable, visto por un iluso ignorante
Sábado. Tres de la tarde. Las entrada Norte de Barcelona bulle de forma insólita para ser sábado a las tres de la tarde. Son muchos, quizá demasiados, los vehículos que me encuentro transitando por las vías que llevan a circunvalar la Ciudad Condal. De repente, avisto un atasco. ¿Atasco? Insólito. No es un lunes a las ocho de la mañana. Es fin de semana y, aunque hay algo de tráfico, la cosa no me cuadra. Algo falla.
Ahora un panel de mensaje variable me saca de la incertidumbre. Vehículo averiado a 500 metros. Señal que me indica que de tres carriles pasaremos a dos. El derecho, inutilizado. Ya conozco la razón del atasco. Donde comen dos no siempre comen tres. Agradezco el detalle informativo, pero ya me podría haber advertido la red de paneles de esta circunstancia unos kilómetros más atrás, en vez de machacarme con el uso diurno de las luces de cruce. Encuentro a la vez el aviso y el atasco. Ya no hay escapatoria.
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20 septiembre 2009
Señores de Fomento: ¿Hasta cuándo, los resaltos?
El 30 de octubre de 2008 entró en vigor la Orden del Ministerio de Fomento según la cual debía acabarse de una vez por todas con el deporte que causa furor en los consistorios de nuestro país. “Llega el fin del cachondeo nacional de los resaltos”, dijimos alegres cuando nos enteramos de la buena nueva.
Pronto se cumplirá un año desde entonces y queda sólo un año más para que termine el plazo dado por Fomento para que desaparezcan de la faz de la Tierra las salvajadas viales impuestas por esos alcaldes que, amparados en un absurdo vacío legal, se han dedicado durante décadas a sembrar calles y avenidas con verdaderos insultos a la seguridad de las personas.
A saber la de averías que habrán causado con sus simpáticas ideas. A saber cuántas lesiones habrán agravado a quienes ya las tuvieran… o cuántas habrán originado con los resaltos de marras. Quien piense que exagero, que se imagine a sí mismo trasladado a bordo de una ambulancia camino de Urgencias y pasando por varios de esos fatídicos puntos negros consentidos, promovidos y celebrados por la Administración.
Queda un año para acabar con ellos y, sin embargo, ¿cuántos resaltos ilegales se han eliminado hasta ahora?
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28 julio 2009
¿Cuándo terminan estas obras?
Personas trabajando cerca de coches circulando a gran velocidad, grandes camiones entrando e incorporándose a la vía a escasa velocidad por lugares donde no es habitual, maquinaria estacionada en los alrededores, materiales o residuos de la construcción depositados en la calzada que puede convertir el pavimento en una pista de patinaje, y un largo etcétera. Está claro que cuando hay obras, todos estos factores hacen imprescindible reducir la velocidad.
Ahora bien, y aunque parezca mentira, todas las actuaciones llegan a su fin. Llega un día en que las lineas están ya pintadas, el último bulldozer se va… y por lo tanto desaparecen las señales restrictivas con fondo amarillo. O deberían, por que no siempre es así.
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06 marzo 2009
¿Qué hace un conductor con el permiso retirado circulando borracho perdido y en sentido contrario?
A estas alturas de la vida, uno ya no sabe qué pensar cuando lee la noticia de que en la madrugada del martes la Guardia Civil pilló en la Ronda Oeste de Málaga a un individuo que circulaba, y enumero:
en sentido contrario,
sin encender las luces en plena noche,
ebrio, con una tasa de 0,96 mg/l de aire espirado, y
con el permiso de conducir retirado hasta el año 2010.
54 años tiene la criatura. Y podía haberse estampado frontalmente contra cualquiera de los muchos vehículos cuyos conductores asistieron atónitos a una improvisada ruleta rusa a la que nadie los había invitado.
¿Qué podemos decir ante un caso así?
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01 marzo 2009
Sí a la globalización en materia de seguridad vial
Durante la semana pasada tuvo lugar en Madrid el Primer Encuentro Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial, a instancias de la Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y de Gobierno. Con el lema “Protegiendo Vidas”, el congreso tuvo como punto de partida la cifra de 120.000 muertos anuales en las carreteras iberoamericanas. En sus alocuciones, los ponentes expresaron la necesidad de encarar el problema de forma eficaz, ya que esas vías registran la tasa de mortalidad más alta del Mundo.
De no hacer nada, los números podrían duplicarse hacia 2020. La Organización Mundial de la Salud considera que para ese año los tres mayores problemas sociales serán las lesiones cardiovasculares, las enfermedades mentales y la siniestralidad vial.
Pero… ¿la elevada siniestralidad de las carreteras iberoamericanas es un problema de América o se trata de una cuestión global que nos afecta a todos?
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23 mayo 2008
El continuo seguridad-riesgo durante la conducción
Últimamente la Seguridad Vial está pasando a ser fuente de uno de los debates más acalorados que se recuerdan en este país, por encima de la clásica discusión política de taberna o incluso superando a las más estridentes trifulcas futboleras. En estas disquisiciones sobre los males de la carretera viene siendo habitual que las personas se vayan posicionando. Y resulta curioso ver lo extremas que llegan a ser algunas posiciones. Si no fuera una cosa seria, daría para un chiste.
Mientras unos defienden la gestión de la Administración con uñas y dientes por tontos que parezcan sus planteamientos, otros no dudan en insultar al gestor público y a toda su familia con el pretexto de defender su libertad de elección en cada momento. Realmente es un debate fuertemente bipolarizado que acostumbra a ser maniqueo.
Al final, resulta que ni unos ni otros tienen la Verdad en sus manos. Afortunadamente.
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10 febrero 2008
Arrestado por pintar su propio paso de peatones
De todos es sabido que vivimos en un mundo donde las personas a menudo echan mano de la creatividad para paliar las carencias de las administraciones. Eso se hace evidente a la hora de regular las normas que rigen nuestra circulación. ¿Que uno necesita que la gente respete un hueco sin plantar el coche? Sin problema. Un spray, un toldo de obra y un momento de nada. Seca en 10 minutos. El bricolaje, al poder.
El problema viene cuando según la Ley te pasas de la raya y acabas arrestado, como le ocurrió a un tal Whitney Stump en la ciudad de Muncy (Indiana, Estados Unidos). Tras pintar un paso de peatones junto a su casa, acabó entre rejas.
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15 octubre 2007
Las previsiones de la DGT para 2008
No importa el carnet por puntos, ni la mayor presencia de radares fijos en las carreteras, ni las futuras amenazas de cárcel para los conductores temerarios. La DGT ha cerrado el 2007 con un balance sancionador positivo, y sus previsiones para 2008 suponen unos ingresos de 360,64 millones de euros en multas, lo que supone un incremento del 12%, y una cifra que ayudará a que por primera vez el presupuesto de la DGT supere los 1.000 millones de euros.
Esta cifra de ingresos por multas debería ser decisiva en los avances previstos en materia de Seguridad Vial, como una red completada de 500 radares fijos, un centro de automatización de denuncias o un nuevo Código Penal que castigará con cárcel a los conductores más peligrosos. De esta forma, la intención de la DGT es reforzar su control sobre las carreteras en 2008, para intentar que el descenso en el número de víctimas que veníamos protagonizando en España siga en esta línea.
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