Tag: adelantamiento
23 septiembre 2009
Colas y ciclistas
Las bicicletas me producen sentimientos encontrados. Por un lado, soy un gran aficionado a ver competiciones por la televisión (desde que Miguelón me reclutó para la causa). Y admiro profundamente todos aquellos que se montan horas y horas para hacer uno de los deportes más saludables y duros, tanto a nivel profesional como los que simplemente lo hacen por afición. Y aún más a los que la utilizan como el medio de transporte mecanizado más ecológico de la historia.
Por otro lado, yo sentiría pavor de usar una bicicleta en pleno tráfico. Sin lugar a dudas, en la circulación cotidiana pueden llegar a representar un obstáculo, desde el punto de vista de muchos conductores. Pueden poner en riesgo la seguridad de quien las lleva, y de paso la de todos los demás. Está claro que mis amigos ciclistas no quieren ni ponerse en peligro, ni molestar a los demás. Pero no tienen más remedio.
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15 septiembre 2009
Cómo actuar cuando circula una moto detrás
Llevo un par de semanas un poco guerrilleras y parece ser, llevando la contraria a todo el mundo. Que le vamos a hacer, lo más difícil en la educación vial es hacer ver tu punto de vista. Y sobre todo, explicar las razones por las que crees que es mejor actuar de una forma u otra. Si empecé dándome de pedaladas con los ciclistas para luego darme de bruces con los motoristas, ahora toca peleare con los automovilistas. Que Dios me pille confesado.
La prueba de la última moto ha dado mucho fruto, y el último que tengo en el tintero fue un par de adelantamientos en los que el vehículo que llevaba delante también salió para realizar la maniobra, sin cerciorarse de que yo ya me encontraba a su lado. Hace un año ya lo tratamos por aquí, pero no está demás que retomemos el tema y veamos cómo actuar. Para ello, nada mejor que repasar lo que nos dice el código de circulación.
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15 mayo 2009
Comportamiento de las motos frente a los atascos
Hace un par de días, Oberón, uno de nuestros fieles lectores de Circula Seguro y Moto22, nos lanzaba una pregunta sobre un tema que hasta ahora no habíamos tratado y muy interesante: ¿cómo hay que comportarse en un atasco cuando vas en moto?
Pues bien, lo primero que hay que mirar es exactamente lo que recoge el código de circulación sobre los adelantamientos de vehículos de dos y cuatro ruedas, tanto en vías urbanas como en vías interurbanas, para luego hacer una interpretación correcta.
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28 enero 2009
Adelantar no es un problema de potencia sino de prudencia
En una encuesta que estoy haciendo para Motorpasión, preguntando a los lectores si aceptarían una limitación de fábrica en el coche a 120, 140 o 160 km/h se vuelve recurrente el argumento de “¿Y si tengo que ponerme a más de 160 para terminar un adelantamiento?”
Punto número uno. Un adelantamiento que se termina a esa velocidad es un adelantamiento muy mal hecho. Al conducir durante cuatro años por carreteras de doble sentido fundamentalmente, he hecho cientos de adelantamientos y con coches de diferentes potencias. Hay veces que se calcula mal la distancia y vemos uno de frente, entonces vienen los sudores.
Si aceleramos para rebasar antes al adelantado y echarnos a la derecha podermos estar empeorando el problema, ya que cuanto más rápido vayamos más reducimos la distancia que nos separa con el coche del carril contrario y aumentamos mucho el riesgo. Cuanto mayor es la velocidad, peor es la aceleración.
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12 enero 2009
No es lo mismo disolución que solución
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La carretera N-323 conecta, entre otros, Figueruelas con Mallén, en la provincia de Zaragoza. Se trata de un tramo de 27 kilómetros con un tráfico muy grande de camiones, y al ser una vía de doble sentido, los adelantamientos eran frecuentes. Para atajar la siniestralidad del tramo se cambiará la señalización para avisar a los conductores del peligro que tiene cada cinco Km.
Pero no sólo eso, se limitará la velocidad máxima a 80 Km/h y quedarán prohibidos los adelantamientos. El alcalde de Mallén declaró: “A 80 por hora, estos 27 kilómetros cuestan 20 minutos. Si realizamos uno, dos o tres adelantamientos, podemos llegar a ganar tres o cuatro minutos. ¿No merece la pena perder ese tiempo para evitar muertes?”.
Esos tres o cuatro minutos pueden tener un coste elevado. Incluso conduciendo un vehículo de gran potencia, pongamos 200 CV en adelante y en compacto/berlina, el número de adelantamientos unido a las condiciones hacen del tramo un sitio bastante peligroso. ¿Por qué? El factor humano por partida doble, cuando se diseñó la carretera y cuando se utiliza en el día a día.
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21 noviembre 2008
Conduciendo por España (2/2)
Después de comentar hace unos días, el lío que se hace la gente con el uso de las luces, uno de los errores más comunes que se comete, os comentaré otro par de detalles que he visto y que, por despiste o dejadez, los conductores no tienen en cuenta.
Primero, en los cruces. Si os habéis fijado, existen algunas intersecciones para incorporarse a una vía principal, en la que disponemos de un pequeño carril de aceleración cuando realizamos un giro a la izquierda. Normalmente, es la continuación del carril de espera que tienen los conductores que en el mismo cruce realizan un giro en dirección a la carretera en la que nos encontramos.
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18 octubre 2008
Ante la duda, mejor no adelantar
La maniobra de adelantamiento en vías de doble sentido es posiblemente una de las maniobras más críticas de la conducción. Por un corto espacio de tiempo nos colocamos cara a cara con los vehículos que circulan de frente a nosotros. Para que esta acción sea una más es necesario que se siguan una reglas básicas.
Es importante que antes de realizar la maniobra estemos situados a la distancia adecuada. Ni muy lejos ni muy cerca. Si estamos muy cerca reduciremos el campo de visión, por lo que podemos omitir la presencia de algún vehículo en algun punto ciego. Mientras que si estamos demasiado lejos alargaremos innecesariamente la maniobra.
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