accidente

Por segunda vez en un poco más de un año me veo en la tesitura de sentarme ante este teclado, virtualmente ante todos vosotros, con el corazón roto por un terrible accidente que se ha transmitido en directo a todo el mundo.

Supongo que, a estas alturas, no es necesario que os explique lo ocurrido. Marco Simoncelli, uno de los jóvenes pilotos con mayor proyección en el mundial de MotoGP, ha fallecido a las 10:56 de esta mañana a causa de las heridas producidas en un trágico accidente.

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Hola amigo. Hoy voy a confesarte un secreto… Por favor, se discreto. A veces me cansa un poco toda esa mandanga de la seguridad al volante. Que si no correr, que si respetar las señales, que si portarse bien…

¡Mamarrachadas! Un poco esta bien, por eso de quedar bien. Pero, en el fondo, ¿qué problema hay con intentar llegar lo más rápido? Si, total, los coches de hoy en día son muy fáciles de controlar si pasa algo. ABS, ESP, Airbag, estructuras de deformación controlada, y un montón de chorraditas de esas más.

¿Y para qué ponen todo eso en el coche si no es para que podamos conducir al límite? Si pasa algo, el coche nos sacará del atolladero, que para eso está. Y sino, ¿qué más le da al resto? Es mi vida.

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Y no me refiero a los de escuchar música, esos grandes que tan de moda se han vuelto a poner (por eso no tiro nada, se que tarde o temprano, lo podré volver a usar y encima con un airecillo vintage que no tendrá en resto). Me refiero al casco para ir en moto. Si, lo sé, soy un pesado diréis. De nuevo Morrillu dándonos la matraca con el tema del caso. Si ya lo uso. ¿Pero usas uno integral? Porque ayer, el vicealcalde de Madrid, Manuel Cobo, sufrió un grave accidente de motocicleta y está hospitalizado en La Paz aunque su vida no corre peligro.

Manuel Cobo se salió de la vía con su motocicleta y a consecuencia de ello sufre traumatismo craneoencefálico y trauma torácico. Por fortuna y según las últimas pruebas, se ha descartado un edema cerebral y aunque permanece sedado, ha tenido momentos de consciencia y no está desorientado. Sin embargo, sus lesiones se han agravado debido a que en el momento del accidente usaba un casco abierto en vez de uno integral, lo que le ha producido también fractura de nariz y abrasiones en el rostro.

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El objetivo de Volvo es llevar la seguridad como principal característica de sus vehículos. Por eso, ha desarrollado un sistema para evitar atropellos de animales. Ya lo hizo el pasado año con el sistema de detección de peatones incorporado en sus modelos de serie. Desde entonces, continuando con los mismos conocimientos, los expertos de la marca sueca no han parado de investigar para reducir el número de siniestros en los que se ven implicados animales salvajes.

Sabemos que la irrupción de animales como el caso comentado por Josep hace unos días sobre Yvonne, una vaca lechera son una de las causas de accidentes. Por eso los ingenieros de Volvo Car Corporation tratan de desarrollar una tecnología que reconozca a los habituales animales que suelen ser vistos por la red vial, dependiendo de la zona y fauna para así ayudar a reducir o minimizar la colisión o atropello.

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Interesante debate el que se abrió la semana pasada en Motorpasión Moto a raíz de un vídeo que publicó mi compañero Carlos. Como podéis ver en la foto que encabeza el artículo, en una curva, una caída del motorista que viene de frente acaba llevando por los suelos al que estaba grabando las imágenes.

Los lectores que realizaron comentarios se estructuraron en tres grupos. Por un lado, los que achacaban la culpa del accidente el motorista que venía de frente. Por otro, los que además culpaban al que iba grabando, por ir literalmente comprando boletos ya que la final le acabó tocando la lotería. Por último, una casi subdivisión de este ya que algunos dicen que el problema radica en transitar por esa carretera, tan transitada por gente con poco cerebro que debería estar desfogándose en un circuito y no poniendo en peligro a los demás. Vamos a ver el vídeo en cuestión.

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Aunque durante la noche el tráfico disminuye, la conducción nocturna presenta mayores riesgos

Hace unas semanas, me impactó de lleno una noticia difundida por TVE sobre la instalación de un “kit” en la parte posterior del asiento del coche para facilitar el rescate de heridos, así como la iluminación del vehículo para que en caso de accidente sea localizado y evite males mayores. Al principio, no le di importancia a dicha noticia pero como de vez en cuando se escuchan otras medidas, a mi juicio poco convincentes, como la reducción de velocidad en algunas carreteras, la formación exprés con publicidad engañosa para obtener el carnet de conducir, etcétera; prefiero dar a conocer las noticias con fundamento como diría Arguiñano cuando prepara uno de sus exquisitos platos.

Nuestro protagonista se llama Sergio de Rico Herrero, ingeniero industrial y con una larga experiencia como técnico de emergencias en una UVI móvil de SUMMA 112. Es el inventor de los sistemas de Seguridad Post-Accidente “e-Light” y “e-Rescue System”. Dos innovadores sistemas que si se llevan a cabo, como ocurrió también con el sistema e-call, sin duda alguna, servirán para mejorar el proceso de rescate de personas implicadas en los siniestros viales, al reducirse el tiempo de localización y respuesta. Veamos más detalles.

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En los casos de fallecimientos y lesiones graves como consecuencia de los siniestros viales se incoarán siempre diligencias judiciales

El Fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, anunció el pasado miércoles que todos los conductores que provoquen un accidente de tráfico con resultado de muerte o heridas graves, serán imputados inicialmente por el delito de homicidio imprudente o lesiones, siempre que hayan cometido una imprudencia grave.

Informes sobre las estadísticas de procedimientos incoados entre 2005 y 2010 en materia de Seguridad Vial, desde la entrada en vigor de la reforma penal de 2007, nos ponen los pelos de punta, al conocer el números de las personas ingresadas en prisión y número de comisos decretados por la delincuencia vial.

Tras un siniestro grave, los Fiscales podrán imponer desde la intervención del permiso de conducir hasta el ingreso en prisión pasando por el decomiso del coche, si observan que la conducta de cualquier conductor es imprudente o delictiva. Veamos más detalles.

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El 17 de agosto de 1.896, en el Cristal Palace londinense, Bridget Driscoll fue arrollada y muerta por un vehículo conducido por Arthur Edsall. Dicho conductor alegó ir circulando a 7 Km/h y haber gritado varias veces: ¡Atrás! mientras tocaba la campana repetidamente antes del atropello. En el juicio, el magistrado expresó el deseo de que tal cosa no volviera a suceder. A esto añado que, con toda seguridad, los familiares de la víctima tuvieron que aceptar incomprensiblemente cómo semejante suceso quedaba en un caso desafortunado, donde la máquina hace de las suyas a pesar de ser manejada por el hombre.

Ante semejante relato, pienso que se desaprovechó una ocasión histórica para que a través de una sentencia más firme, hubiera infundido un sentido más responsable en todos aquellos enfervorecidos seguidores de la nueva industria automovilística. Estamos hablando de una época en la que la ergonomía, por ejemplo, no existía. Por otra parte, el poder judicial contribuyó también a permitir que los siniestros ocurridos bajo la conducción de vehículos con o sin motor, fuesen un campo abonado para los que defienden inmoralmente primero a infractores y después a delincuentes viales.

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En época de verano, mientras disfrutamos de nuestro tiempo libre con nuestra gente o amigos, unos organizan, unos deciden hacer cosas y otros trabajan por los demás cuando nadie decide ponerse manos a la obra. Me refiero a esos almuerzos de mediodía con un sol radiante, en la casa alquilada o en la terraza de la playa y en un momento determinado ocurre esto: A ver, dice el anfitrión que lleva la voz cantante: ¿Quién me releva en la barbacoa?, y una cosa de última hora, ¿quién va por hielo?

Es cuestión de interés o de protagonismo dentro del grupo, pero lo cierto y verdad es que a la hora de cumplir un recado, si hay que ir muy lejos, ya ponemos los primeros inconvenientes. No es la distancia lo que molesta sino más bien el hecho de tener que cambiarse o de coger un vehículo para el desplazamiento surgido de última hora. Pues, aunque sea una distancia corta, el peso de la compra te echa para atrás y es, en ese momento, cuando se plantea la posibilidad de moverse entre ruedas.

El hecho de hacer un recado es tan habitual como la vida misma, pero de ahí a verse implicado en un accidente, ya no resulta tan divertido. Se trata de un caso real que me contaron hace unos días y que por suerte no hubo que lamentar desgracias. Pero, pudo haberla habido…

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