¿Qué es la visibilidad en el coche?

Visibilidad a través del parabrisas

La visibilidad es la cualidad de la percepción que nos permite ver los elementos que nos rodean en la vía a una distancia suficiente. En un vehículo, una buena visibilidad es imprescindible para una correcta toma de información y para una adecuada toma de decisiones en un tiempo de reacción mínimo.

Para que esa visibilidad sea posible, en los vehículos contamos con materiales transparentes —típicamente, superficies acristaladas— y con espejos retrovisores. Esos son los elementos que nos permitirán contar con una entrada de información constante mientras el vehículo avanza. Por lo tanto, el factor de riesgo que encierran es su descuidado mantenimiento, sobre todo en cuanto a la limpieza.

Parabrisas Parabrisas abatible sobre cristal plano en un DeSoto de 1952

Lunas, elementos transparentes del coche

En cuanto a los materiales transparentes que incorpora el vehículo, estos no deben deformar de modo apreciable los objetos que observamos a su través ni producir confusiones entre los colores utilizados en la señalización vial. La superficie acristalada debe permitir una visibilidad diáfana.

Para que eso sea posible, el cristal debe permanecer limpio, tanto en su cara exterior como en la parte que queda por el interior del habitáculo. La limpieza de la cara exterior se realiza en movimiento por medio de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas, cuya instalación en los vehículos matriculados en España sólo es obligatoria en el parabrisas, o cristal frontal.

Limpiaparabrisas Bosch

En la parte exterior debe evitarse accionar los limpiaparabrisas con los cristales secos a fin de no rayar su superficie, lo que conllevaría un riesgo de falta de visibilidad e incluso deslumbramiento al incidir sobre él la luz solar o el haz de luz de los vehículos. Conviene usar el lavaparabrisas también en días de lluvia, ya que ayudaremos a retirar la suciedad que levanten otros vehículos a su paso.

Como es lógico, debemos revisar que el depósito del lavaparabrisas no se quede vacío y jamás accionaremos el mando del lavaparabrisas si detectamos que no hay líquido en el depósito, ya que podríamos estropear la bomba que lo impulsa. Además, las escobillas de los limpiaparabrisas deben cambiarse periódicamente, normalmente una vez al año, si es posible antes de las épocas con mayor concentración de lluvias.

Un adecuado lavado de todos los cristales realizado con cierta periodicidad nos dará la visibilidad que precisamos más allá del uso de los elementos de limpieza dinámica que incorpora el vehículo. Por la cara interior de las lunas será necesario realizar una limpieza muy cuidadosa con un producto adecuado.

En cuanto al líquido lavaparabrisas y a los productos de limpieza, conviene tener en cuenta que las preparaciones comercializadas se formulan de forma específica para lunas de coche. Por ese motivo, se desaconseja expresamente el uso de limpiacristales domésticos, que pueden dar lugar a cercos y brillos que dificultarán la visibilidad además de dar posibles problemas, como el resecamiento de las gomas.

Ray Harroun

Retrovisores

Ray Harroun inventó en 1911 el retrovisor como se inventan muchas cosas: por necesidad. Se disponía a correr en la primera edición de las 500 millas de Indianápolis con su Marmon Wasp prescindiendo de un elemento que era habitual por aquel entonces: un mecánico que, situado en la parte trasera del vehículo, controlaba los adversarios que corrían situados por detrás.

Cuenta la leyenda de Harroun que aquel día su mecánico no estaba disponible, y que en su lugar se dispuso a participar con un espejo montado en el coche. Tras vencer las reticencias de los jueces de carrera, venció la carrera circulando a una velocidad media de 120 km/h y se retiró con el mérito de haber pasado a la Historia de la Automoción como el inventor del espejo retrovisor.

Retrovisor izquierdo

Si las lunas del vehículo deben estar limpias, no hay razón por la cual no se deba prestar una atención similar a los espejos retrovisores. Cada vez son más los coches que incorporan retrovisores exteriores calefactados con resistencias que calientan los espejos y ayudan a eliminar el agua de su superficie. Sin embargo, sólo una buena limpieza —similar a la que realicemos con las lunas del vehículo— acabará con cualquier resto de suciedad que pueda molestarnos al observar a través de ellos.

Una particularidad de los retrovisores que no encontramos en las lunas del vehículo es que la superficie de los espejos puede ser plana o convexa. En el espejo retrovisor interior acostumbramos a encontrar espejos planos o con poca convexidad, lo que da lugar a un campo de visión reducido pero fiel a la realidad que muestran. Lo que vemos en el espejo interior es lo que hay.

Espejo convexo

En cuanto a los retrovisores exteriores, tenemos varias particularidades. De entrada, en España sólo es obligatorio por ley el espejo exterior izquierdo a no ser que el espejo interior no pueda proporcionarnos un campo de visión de 60 metros de profundidad por 20 metros de anchura. Si el espejo interior no nos da esa visibilidad, pasa a ser obligatorio el espejo exterior derecho.

La segunda gran particularidad de los espejos exteriores es que suelen fabricarse con superficie convexa para proporcionar el mayor campo visual posible y reducir en lo posible el ángulo muerto. Esa característica, sin embargo, conlleva el problema de que los objetos que refleja el espejo pueden parecer más pequeños y alejados de lo que realmente están, por lo que conviene reeducar la mirada para conseguir que estos elementos claves para la visibilidad cumplan con su función.

Diccionario de sistemas de seguridad del automóvil

Visibilidad, superficies acristaladas y retrovisores

Cualidad de la percepción que nos permite ver los elementos que nos rodean en la vía a una distancia suficiente, garantizada por los elementos transparentes y los retrovisores.

También denominado:

Cristales, parabrisas, luneta, ventanilla, vidrio templado, vidrio laminado, espejos, ‘retros’

Relacionado con:

Lunas

Inventor / Año:

Vidrio templado: Ruperto del Rin – Rudolph Seiden / 1660 – 1930

Vidrio laminado: Edouard Benedictus – John C. Wood / 1903

Retrovisor: Ray Harroun / 1911

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  • Alfa QV

    Creo que cambiar las escobillas cada año es una exageración con lo poco que se usan aquí. Si se cuidan y no se usan en seco o con suciedad pueden durar hasta 3 años hasta que empiecen a hacer ruido y a dejar rastros. ¿Cuál es el argumento para tal recomendación?

    • s63aut

      Antes he dicho que las cambio en otoño, pero aclaro que no todos los otoños, a veces son dos, otras tres, según el desgaste que tengan, eso sí, si están gastadas las cambio, el gasto no es muy elevado, las monto yo mismo y el beneficio resulta enorme.

      Alguna vez las he cambiado en otras épocas del año, si las veo deterioradas, pero generalmente, si empiezo a notarlas un poco gastadas, tiendo a esperarme al final del verano, para que no se estropeen las nuevas demasiado pronto.

      Antes las cambiaba más a menudo porque el coche de mi padre usaba las mismas y él no se preocupa apenas de ellas, entonces sí que las cambiaba casi cada año y se las ponía al suyo, generalmente revisaba las mías y las suyas al decidir si cambiarlas, ahora ya no le sirven y, aunque le reviso las suyas de cuando en cuando, no las reciclo con la misma facilidad.

  • http://openid.blogs.es/toni22m toni22m

    Las escobillas duran en función del tiempo que tu coche pase bajo las inclemencias meteorológicas. Cuando he usado coche callejero en verano y en invierno tienes verdaderos problemas para que lleguen al año limpiando bien. Cuando el coche se mueve de garaje a garaje en comparación son eternas.

    • s63aut

      Yo generalmente las cambio en otoño, debido a que el verano las ha dejado recalentadas y duras, así luego paso todo el año, hasta el siguiente verano, con escobillas en buen estado.

  • amparo19

    Que utilizáis para limpiar los cristales por la parte interior?

    • Alfa QV

      No sé si es lo más adecuado, pero yo los limpio con agua y un poco de amoníaco diluido. Si llevo mucho sin limpiarlos, antes los limpio con agua y mistol y luego con amoníaco después de haber quitado el jabón. Para cada limpieza uso 3 trapos (6 en total, 2x enjabonado, aclarado y secado) para no dejar resudios o marcas de jabón. Quedan muy bien, aunque hay que vigilar con los tapizados del techo, así que deben estar bien escurridos.

  • s63aut

    Ya que se ven algunos parabrisas panorámicos, me gustaría comentar que yo le doy mucha importancia a que el parasol pueda ponerse en posición lateral, cosa que algunos de esos parabrisas no permiten y que quizá me hagan desistir de comprar un coche si tengo que soportar el sol cuando me da de lado.

    Pienso que todo coche que se venda debería disponer de un buen sistema para evitar el sol cuando da de lado, aparte de que casi nadie pone los parasoles en esa posición, a veces porque se lían al girarlos (hay que bajarlos deslizándolos hacia arriba y luego de lado, desde su posición de reposo), otras porque ni saben que tienen esa posibilidad.

    ¿Por qué no se generaliza un método para que todos los coches tengan cuatro parasoles?, con los laterales independientes de los frontales?, en ocasiones, cuando el sol me viene en diagonal, tengo que estar moviéndolo a un lado y a otro según las curvas de la carretera (no llevo gafas de sol porque las habituales son graduadas).

    • http://openid.blogs.es/toni22m toni22m

      ¿Sabes que puedes graduar unas buenas gafas de sol? Yo nunca giro el parasol al lateral, también porque mi estatura me “ampara” algo más que a la persona que lleva muy baja la cabeza, pero nunca me planteo la conducción sin unas buenas gafas de sol. Ningún parasol, sea en la postura que sea, te va a proteger igual, y la fatiga visual no tiene comparación.

      • s63aut

        Sí, lo sé, pero llevo gafas de unas 6 dioptrías que, desde que he llegado a la “mediana edad”, también son progresivas, no sé si unas mismas gafas me pueden servir para todo, trabajo en una oficina y necesito claridad para ello, pero las que he visto que cambian de color no me convencen para trabajar y, la verdad, cuestan bastante mis cristales como para tener varias simultáneamente.

        Lo de los retrovisores también es molesto, yo tiendo a bajarlos un poco con el mando a distancia, el interior se puede poner en posición antideslumbramiento a mano en algunos coches, pero el modo automático, que va fenomenal de noche, no siempre cumple bien su función de día.

        • Elisa

          Gracias!

    • Elisa

      Yo me cambié los cristales de mis gafas de sol por unos cristales polarizados (comprar unas gafas polarizadas es muy caro, pero cambiar los cristales por unos polarizados es bastante asequible), y la verdad es que me van muy bien. Estas gafas siempre, siempre, están en la guantera.
      Hay otro punto que le veo peor solución, no sé si alguien me podrá ayudar: se trata de cuando, a la puesta del sol, el sol da en los retrovisores, de manera que ver por ellos se vuelve difícil. ¿Alguien sabe qué se puede hacer en estas ocasiones?
      Gracias!

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