¿Qué es el EDL o bloqueo electrónico de diferencial?

Bloqueo electrónico de diferencial

¿Qué es el EDL? Imaginemos que llegamos a una pendiente ascendente y a mitad de trayecto encontramos un barrizal que sólo afecta a las ruedas de un lado del vehículo, por ejemplo por la derecha. Si al pasar por ese lugar aceleramos para subir la pendiente, las ruedas del lado derecho patinarán, perderán adherencia.

Las consecuencias de esta pérdida de tracción y el desequilibrio que sufre el vehículo pueden ser desde anecdóticas hasta realmente graves dependiendo de las circunstancias. En el mejor de los casos no nos moveremos del sitio; en el peor, caeremos hacia atrás, pendiente abajo. Esta pérdida de tracción específica del lateral del vehículo se puede paliar gracias al bloqueo electrónico del diferencial.

El bloqueo electrónico del diferencial permite la reanudación de la marcha sobre firmes que presentan niveles de adherencia desiguales. Si una rueda motriz comienza a patinar, los sensores de giro que lleva el ABS en colaboración con los sensores de velocidad del vehículo indicarán a la centralita del EDL que existe un problema de tracción.

En el ejemplo del inicio, la centralita del EDL recibe informaciones que le dicen que la rueda motriz derecha gira muy rápido mientras que la izquierda no lo hace, y además la velocidad del vehículo es reducida. Eso sólo puede querer decir una cosa: que falta adherencia y algo hay que hacer para recuperar el agarre sobre el terreno cuanto antes.

¿Qué hacer para conseguirlo? Normalmente el EDL usa los actuadores propios del ABS para frenar la rueda que patina y así transmitir toda la fuerza, todo el par motor, a la rueda que mantiene la tracción con el terreno, de manera que se consiga reanudar la marcha del vehículo.

Además de recuperar la tracción en un lapso de tiempo muy reducido y evitar por lo tanto la pérdida de control del vehículo, el EDL permite reducir el desgaste de los neumáticos ya que evita que la rueda gire a alta velocidad sobre terrenos deslizantes.

Aunque a la práctica ambos sirven para una misma finalidad, el EDL y el ASR son sistemas diferentes. A la hora de garantizar la recuperación de la adherencia, el ASR actúa sobre la gestión electrónica del motor, mientras que el EDL actúa sobre el reparto de la fuerza del motor a las ruedas de un mismo eje.

Diccionario de sistemas de seguridad del automóvil

Bloqueo electrónico del diferencial

Permite que el vehículo mantenga la tracción sobre firmes que presentan niveles de adherencia desiguales transmitiendo el par a la rueda que conserva adherencia.

También denominado:

EDL, EDS, LSD

Relacionado con:

ABS, ESP, ASR

Inventor / Año:

Múltiples desarrollos

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Foto | Ford
Vídeo | Jeep España
En Circula Seguro | ¿Qué es el ABS?, Glosario de seguridad del vehículo

  • Hola

    Desde un conocimiento no muy profundo creo que habéis mezclado temas….

    Si EDL=LSD o Limited Spin differential o bien diferencial con deslizamiento limitado … un bloqueo electrónico de diferencial NO frena la rueda que patina, sino que actúa sobre el diferencial para evitar que una de las ruedas patine. Sí que es cierto que usa los sensores del ABS para estar informado

    Yo tengo un Prius y dispone de ASR pero también dispone de otro sistema (xxx) que frena con las pinzas de freno la rueda que patina, de ese modo cuando intentas arrancar en un sitio nevado primero gira una rueda y luego la otra y luego intenta que giren las dos a la vez controlando con las pinzas de freno

    En cambio en los vehiculos 4×4 se utilizan sistemas que bloquean o limitan la diferencia de giro entre las ruedas del mismo eje e incluso de diferentes ejes… conectadas a traves de diferencia… consiguiendo dsegun la cantidad de diferenciales o el tipo que al menos dos ,tres o incluso 4 ruedas consigan tracción del motor

    Aqui teneis un par de videos en los que se aprecia la diferencia de sistemas

    Prius con control de tracción ASR y xxx
    http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=hrcfA1BvRu8

    BMX X5 y X6 posiblemente con bloqueos de diferencial
    http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=Znb_0RPS9Eg

    • Josep Camós

      Precisamente, ASR y EDL son asuntos diferentes, como sigo en el último párrafo. Hay EDL que frenan y otros que simplemente seleccionan el lado del eje donde transferir el par. En el vídeo de Jeep se ven muy claras las dos opciones, ya que ese fabricante las incorpora de forma independiente la una de la otra.

  • De acuerdo ASR y EDL son diferentes.

    Por ejemplo el Prius dispone únicamente de ASR o como lo denomina toyota TCS.

    El Prius como menciono anteriormente no dispone de de EDL, el diferencial del prius es normal (o abierto)

    El EDL jamás frenara una rueda, como su nombre indica Electronic Differential Lock, o LSA limited Spin Differential, lo que hace es igualar el par transmitido a cada rueda bloqueando electrónicamente y progresivamente el diferencial. El EDL en principio es caracterísitico de vehículos 4×4 (desconozco si algún vehículo de propulsión dispone de este sistema también)

    EL ASR es el que interviene reduciendo el par motor y frenando la rueda que patina tiene las dos funciones, en alguno motores actua incluso sobre la geometría del turbo..

    El EDL es un sistema mucho más eficaz que un control de tracción ASR