Ojo al paso a nivel

paso-a-nivel.jpg
Los pasos a nivel no formaron parte de mi vida hasta hace bien poco. Siempre me parecieron un sinsentido y un lugar donde cuando todo sale mal, sale muy mal. Si hay cualquier incidencia en un paso a nivel y pasa un tren… adiós, muy buenas. No se trata solo de fallos de los conductores, distracciones, situaciones del tipo “da tiempo de sobra”, sino también de que el paso a nivel esté correctamente señalizado y cumpla bien su función.

Buceando por la red me encontré un vídeo en el que al principio todo son risas, parece incluso una cámara oculta, pero hacia el final del mismo asistimos a lo que en inglés se conoce como “close call”. O sea, “te fue por un pelo, chato”. Aviso de que en el vídeo no se ve ningún alcance, lesión, ni nada similar. Pero es un vídeo muy gráfico de cómo podemos fastidiarla muy seriamente si nos tomamos los pasos a nivel a la ligera. Veamos ahora el vídeo.

Vemos muchos casos diferentes: desde que la señalización del paso a nivel actúa sin previo aviso y caza al conductor “fuera de juego”, pasando por el conductor impaciente que se carga la valla porque no se ha levantado cuando considera que debería haberlo hecho, el conductor del camión que ignora la señalización y pasa como un elefante en una cacharrería, y el conductor que esquiva las vallas y se expone miserablemente a un topetazo por parte del tren que pasa.

Todos los casos son, por decirlo de alguna manera, esotéricos. No parece haber demasiado respeto por el paso a nivel en casi ninguno de los casos, y de hecho el mismo paso se repite en varias escenas. Para mí, los más graves son los casos de desprecio por la señalización: el camión rojo que pasa como si nada, y el coche negro que se salva de la cogida por un pelo. Incluso el coche es desplazado por el roce con el tren, y mientras el copiloto huye despavorido, el conductor espera pacientemente a que se pueda seguir con la circulación. Demencial.

Los pasos a nivel son algo incómodo en la carretera. Yo siempre paso con “las orejas para atrás”, confiando en que no haya ningún error en la coordinación de la valla y la señalización, con el tren que puede venir. Hay que tener presente cómo actuar ante un paso a nivel:

  • Extremar siempre la prudencia y reducir la velocidad.
  • El cruce de la vía férrea debe realizarse sin demora, y seguros de que no existe riesgo de quedarse inmovilizado sobre ella.
  • Si por razones de fuerza mayor un vehículo quedase detenido sobre la vía, o bien parte de su carga, deberá proceder a desalojar el vehículo y a despejar el paso en el menor tiempo posible. Si no fuese posible habrá que encontrar la forma de señalizar y avisar a los conductores y también al maquinista del peligro que se encontrarán.

Evidentemente, lo que no se puede hacer en un paso a nivel es jugársela, ni tener prisa. Situaciones como las que hemos visto en el vídeo parecen de chiste así vistas, pero no hay mucha diferencia entre este vídeo y otro en el que los coches y camiones fuesen alcanzados por un tren.

Foto | Jordi Verdugo

  • escargot

    No es muy habitual que pase por pasos a nivel, pero nunca me he llevado ningún susto. Una vez me tocó parar. Fue en el de Ayerbe. Las luces se veían claramente, la valla estaba bajada y paré, y aún me tocó esperar un poco antes de que pasara el tren. Pero paso con cuidado, por supuesto.

    Se podrían añadir al vídeo las cosas tan divertidas que pasan con los tranvías.

  • pepserra

    Algo que si se podria hacer hasta que los municipios o fomento no ponga veto a esos peligrosos pasos a nivel, es que el tren redujera la marcha al paso de poblaciones somo Salou, donde se han producido varios accidentes mortales.
    Si a los conductores se nos invita a circular a 50 en nucleos urbanos no veo porque un tren (Euromed, pongamos) pase por las zonas costeras en pasos a nivel abarrotados a > 100kmh

    • Virus

      -Por que el cierre de un paso a nivel se efectúa con tiempo de adelanto suficiente, es mas, el maquinista tiene señalización expresa de que el paso a nivel esta protegido.

      -Por que es un medio de transporte prioritario.

      -Por que lo dice la ley.

      -Por que un tren de hasta 1800 Tm. no se frena tan facil.(el Euromed creo que “sólo” llega a 700 Tm de nada).

      -Por que la velocidad del Euromed por Salou no son 100 km/h son 200 km/h y si vá mas despacio es que yá ha frenado.

      -Por que tiene un horario que cumplir y compromisos de puntualidad, que a la mas minima ya están diciendo que hay que indemnizar.

      -Por que el tren no tiene otro sitio por donde pasar.

      -Por que són los nucleos urbanos los que han crecido alrededor de las lineas del ferrocarril.

      -Por que los ayuntamientos no quieren/pueden costear a partes iguales con fomento el coste de eliminar el paso a nivel.

      …y varias más que ahora no me acuerdo

      • Virus

        Estoy releyendo la respuesta y quizas parezca mas dura de lo que es mi intención. Fomento lleva años(creo que unos 20) en conversaciones con los ayuntamientos para eliminar pasos a nivel…todos…de forma que los que quedan son muy complicados/caros de eliminar dada su situación en los nucleos urbanos.

        Por otro lado los pasos a nivel que quedan tienen una señalización mas que de sobra para evitar los accidentes y sus conatos que siempre son debidos a la falta de respeto de los usuarios de la via mas debil. Y si una cosa tiene el tren es que no perdona.

        • escargot

          Por lo que he visto, para que de verdad quiten un paso a nivel hace falta una cosa llamada AVE, que es el único tren que parece importarle a RENFE. Es decir, en Huesca por ejemplo hubo durante años y más años un paso a nivel en una de las avenidas principales (Martínez de Velasco). Hasta que no llegó el AVE a Huesca no desapareció.

          Dudo mucho que el AVE vaya a llegar a Ayerbe… ¬¬

          Si en Fomento tienen un poco de cabeza no harán las cosas como yo digo (pero es que soy muy escéptica con los políticos). Pero mientras sigan existiendo estos pasos lo que hay que aplicar es el sentido común: si tengo una luz y una barrera que me impiden el paso por algo será, ¿no? ¿Qué prisa hay por atravesar objetos? Eso es cosa de fantasmas. XD

        • pepserra

          Si virus pero insisto apesar de tus solidos argumentos, que mientras no hayan otras alternativas no me parece correcto respectando la Ley, que un tren atraviese una poblacion a 200kmh,.

          apliquese lo mismo , aunque con diferencias, en la limitacion a 50 0 30 kmh y los pasos de cebra semaforizados.
          Aunque todos se supone saben por donde hay que cruzar y detenerse ante los vehiculos, pero ir a baja velocidad es mas que recomendable(medidas cautelares).
          No veo porque un paso aunque caduco a nivel, deba ser una excepcion mientras no se logre alejarlos del nucleo.
          Justo ademas porque un tren posee una inercia nada despreciable en caso de temeridad.
          Ademas un hipotetico descarrilamiento en un nucleo urbano a 200 no es lo mismo que a 80(pero bueno este ya es otro tema de seguridad ferroviaria a debatir)
          Hay curvas en regiones costeras en los que el Euromed podria entrar dentro de un bloque de apartamentos a esas velocidades en caso de descarrilamiento.
          Creo que la leccion de Los Alfaques, sin materia peligrosa, deberia aplicarse a este tema…

  • eff8

    Y pensar que tienen un arsenal nuclear inmenso… ¡Dios mío!

  • pepserra

    Si virus pero insisto apesar de tus solidos argumentos, que mientras no hayan otras alternativas no me parece correcto respectando la Ley, que un tren atraviese una poblacion a 200kmh,.

    apliquese lo mismo , aunque con diferencias, en la limitacion a 50 0 30 kmh y los pasos de cebra semaforizados. Aunque todos se supone saben por donde hay que cruzar y detenerse ante los vehiculos, pero ir a baja velocidad es mas que recomendable(medidas cautelares). No veo porque un paso aunque caduco a nivel, deba ser una excepcion mientras no se logre alejarlos del nucleo. Justo ademas porque un tren posee una inercia nada despreciable en caso de temeridad. Ademas un hipotetico descarrilamiento en un nucleo urbano a 200 no es lo mismo que a 80(pero bueno este ya es otro tema de seguridad ferroviaria a debatir) Hay curvas en regiones costeras en los que el Euromed podria entrar dentro de un bloque de apartamentos a esas velocidades en caso de descarrilamiento. Creo que la leccion de Los Alfaques, sin materia peligrosa, deberia aplicarse a este tema…

  • 52009

    Estos deberían de tener como un seguro de coche pero especial para transporte público, es lo mínimo que se les puede pedir, y que arreglen el paso a nivel para que la gente pueda cruzar sin problemas.

    No entiendo como no han enterrado las vías ya, es injusto que se gasten el dinero en otras cosas menos necesarias. ¿Y la gente que ha muerto qué?

    Saludos