¿Me pueden sancionar por circular con los neumáticos en mal estado?

Neumáticos

El neumático, denominado también cubierta o goma, como parte de la rueda es uno de los elementos más importantes de seguridad activa del vehículo ya que son el único punto de contacto entre vehículo y superficie del pavimento o suelo. Su función es ayudar a acelerar y a frenar, tomar las curvas de una manera segura y a mejorar el confort del conductor y ocupantes absorbiendo las irregularidades del terreno.

Al mismo tiempo, para poder efectuar todas estas funciones de adherencia, estabilidad y confort de una manera adecuada, los neumáticos precisan de un mantenimiento mínimo, que en el extremo podría reducirse a una sencilla y rápida inspección visual, controlar la profundidad de los surcos (para calcular su desgaste en kilómetros y tiempo) y, muy importante, comprobar de forma periódica la presión de inflado con manómetros de uso privado o público homologados.

Requisitos exigidos en el Reglamento General de Vehículos

Las características básicas del neumático son la elasticidad, que es la responsable de que el neumático pueda soportar los enormes esfuerzos que le exige nuestra conducción diaria y la durabilidad, que es la que garantiza que el neumático sea capaz de realizar sus funciones durante su dilatada vida. Además, su agarre debe ser correcto sobre seco y sobre mojado, ya que del neumático dependerá en buena medida el comportamiento dinámico del vehículo: es decir, cómo se mueve y responde sobre la configuración del terreno.

Detalle del neumático

Los vehículos de motor, remolques, semirremolques y las máquinas remolcadas deben tener sus ruedas provistas de neumáticos o de elementos de elasticidad similar que presenten dibujo en las ranuras principales de la banda de rodamiento. Si esto no fuese así, es decir, si no reúnen todos y cada uno de los requisitos exigidos en Anexo I y VII del Reglamento General de Vehículos, no podrían circular por las vías públicas.

Por otro lado, el neumático deberá estar homologado para el tipo de vehículo que los lleve, según la tarjeta ITV, o, en su caso, podrá llevar un neumático cumpliendo con las recomendaciones del fabricante del vehículo en cuanto a sus condiciones de equivalencia referentes a su diámetro exterior (igual para todas las ruedas), índices de carga y velocidad (igual o superior) y perfil de llanta de montaje correspondiente al neumático. Datos fáciles de obtener a través de las instrucciones escritas por el fabricante en el manual del vehículo.

Profundidad mínima de dibujo e indicadores de desgaste

Los neumáticos de los vehículos deben presentar, durante toda su utilización en las vías públicas, una profundidad en sus ranuras anchas (situadas éstas en la zona central de la banda de rodamiento que cubre cerca de las tres cuartas partes de la anchura de la banda de rodamiento) de 1,6 mm como mínimo, salvo los vehículos históricos equipados de origen con ranuras de una profundidad inferior y que no se utilicen nunca o casi nunca en la vía pública.

Respecto a los indicadores de desgaste, pueden servirnos los testigos de los surcos mezclados con el dibujo de la banda de rodamiento y que cuando se sitúan al mismo nivel, significa que hemos alcanzado el límite legal de 1,6 milímetros y que deben cambiarse lo antes posible. La regulación de los indicadores de desgaste de turismos y sus remolques viene establecida en el Reglamento ECE n° 30 o la Directiva 92/23/CEE y los define como indicadores que sirven para señalar que las ranuras principales de la banda de rodamiento han alcanzado la profundidad mínima de dibujo.

Condiciones mínimas de utilización de los neumáticos y neumáticos especiales

rodante

Los neumáticos, bien nuevos, bien recauchutados, que equipan los vehículos, deberán conservar siempre las inscripciones reglamentarias, y además no deben presentar ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento. Asimismo, no deben presentar cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura o dislocación de la carcasa. En cuanto al resculturado, no está permitido, excepto en aquellos neumáticos que equipen vehículos de más de 3,5 toneladas de peso máximo autorizado, y que vayan marcados con la palabra Regroovable.

Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta.

Para terminar, en relación a la pregunta que encabeza el artículo, el titular del vehículo puede ser sancionado con 200 euros de multa por cada neumático que se encuentre en mal estado o que incumpla alguna de las condiciones comentadas anteriormente. Todo ello, sin perjuicio de la responsabilidad que tenga el conductor por circular con el vehículo a sabiendas de que lleva los neumáticos desgastados, sin dibujo o con deformaciones graves.

Imaginemos que el vehículo motivo de la infracción resulta ser un camión o un autobús y circula un día de lluvia…, ¿de qué tipo de conducción estaríamos hablando?

Más información | Reglamento General de Vehículos
Foto | pamela figueroa, Jordi Bufí, pablitux
En Circula Seguro | ¿Qué es el neumático?, El cuidado de los neumáticos no es la primera preocupación del conductor español

  • carmehuguet

    Claro que nos pueden sancionar, como bien dices, es un elemento de seguridad activa muy importante.
    Ahora nos encontramos presión de inflado de los neumáticos con hidrógeno en lugar de aire. Las ventajas son, que existe menor riesgo de explosión en caso de un sobrecalentamiento. No hay riesgo de incendio y prácticamente no existen pérdidas de presión en el interior del neumático.
    En cuanto a la pregunta planteada al final del blog, estaríamos hablando de una conducción temeraria y negligente.

    • capreolus

      Así es, carme, como siempre muy acertados tus comentarios. Una cosa es la conducción y otra la dejadez por parte del titular (conductor o no) en cuanto al mantenimiento del vehículo. Además, si hablamos de conducción temeraria con riesgo o peligro ya no sería una infracción sino más bien un hecho tipificado dentro de los delitos contra la seguridad vial.

    • morrillu

      Como ya comentamos y demostramos en el blog, hinchar las ruedas con nitrógeno es una auténtica pérdida de tiempo y lo que es peor, de dinero.

      http://www.circulaseguro.com/vehiculos-y-tecnologi

  • Aunque en España la profundidad minima de los neumaticos es 1.6mm. En otros paises que se toman mas en serio la seguridad vial como es el caso de Alemania o Holanda, la profundidad minima permitida de los neumáticos es de 3 mm. Esto se traduce en mejor respuesta de frenado, agarre en curva y resistencia al aquaplanning. Los datos de de mortalidad en la carretera demuestran la eficacia de esta medida.

  • Lei

    Te pueden denunciar si llevas una mínima parte de la rueda por el exterior desgastada? aunque la mayor o casi total parte de la rueda este en perfectas condiciones?Es decir, se ejecuta una denuncia por que tenga menos de 1,6mm en cualquier parte de la rueda o si es por la parte central?

  • Desde luego que si no lo hacen, deberían! La seguridad es lo primero!