Luz de freno en el casco para los motoristas

Motoristas

Un lector habitual del blog de Moto22, Nostromo Mille, nos envió una pista de una proposición no de ley que acaba de realizar el PP para instalar una luz de freno en el casco de los motoristas y así hacerlos más visibles.

Según los datos que mostraba el PP, más de la mitad de los motoristas fallecidos en accidente de tráfico fueron en ciudad y de estas, también más del cincuenta por ciento han sido por colisiones entre turismos y motocicletas, muchas de ellas atribuibles a los vehículos de cuatro ruedas. Pero como suele pasar en estos casos, las cifras hay que mirarlas con mucho cuidado.

Estoy completamente de acuerdo en que la ciudad es el entorno más peligroso para los motoristas. Pero muchos de los accidentes que sufrimos por falta de visibilidad son debidos a que, o bien los conductores no aprecian nuestra posición porque nos hayamos en el ángulo muerto, o bien elementos de la carrocería les impide vernos en cruces e intersecciones. ¿De qué serviría esta luz de freno? Lógicamente para evitar colisiones por alcance pero, ¿cuantos accidentes por este motivo se producen?

Cuando se produce un accidente en ciudad por alcance suele ser debido a que el conductor que circulaba detrás no guardaba la suficiente distancia. Da igual que el coche que le precedía lleve una, dos o un árbol de navidad lleno de luces instalado en la parte trasera, acabará chocando de todas formas.

El peligro que corren los motoristas en cruces, incorporaciones y circulando en paralelo no disminuyen instalando una tercera luz de freno en el casco, que por otra parte, serviría para aumentar aun más el precio de estos. Ya es bastante doloroso tener que pagar el IVA completo en un elemento que es obligatorio, como para encima tener que aumentar su coste con una luz que puede fallar, se funde, exige un mantenimiento y añade peso. ¿Y para qué? Y ya no circulando en pareja. El pasajero seguro que llegará a casa con una luz roja fija en su retina y con un terrible dolor de cabeza.

Yo propondría una luz ámbar rotativa bien alta. Y aun así, todavía no nos verían…

Vía | El Mundo

  • Yo propondría una luz ámbar rotativa bien alta. Y aun así, todavía no nos verían…

    Hombre, es que a la luz en ámbar le tendría que acompañar una buena sirena/bocina… y eso creo que es ilegal, a no ser que sea un vehículo sanitario, de policía o bomberos. xD

    Con lo bien que se circula usando los retrovisores, circulando por los carriles en fila india, manteniendo distancias y holguras suficientes…

  • En mi opinión lo que hace falta es una luz (en la moto) que se encienda cuando se deje de acelerar, ya que las motos retienen con el motor mucho mas que la mayoría de los coches.

    Muchos conductores de motos no avisan con un toque de freno cuando reducen de marcha, sorprendiendo a los conductores que van detrás muy pegados y sobre todo, a los que se están cambiando de carril justo en el momento en que la moto reduce.

    La idea no es mía, la leí hace muchos años, creo que en un estudio de mapfre. Podrías escribir algo sobre ese estudio. Y ya puestos a pedir, podrías también escribir algunos consejos más sobre conducción segura, analizando los errores más frecuentes en coches y motos.

    Felicidades por el blog muy interesante y didactico.

  • Yo creo que existen más accidentes por golpes laterales que por traseros.
    Los laterales pueden ser debidos a angulos muertos o despistes del conductor del coche en muchas ocasiones.
    En otras también es el conductor de la moto el que “aprovecha los resquicios” del tráfico serpenteando para adelantar posiciones o haciendo adelantamientos por la derecha.
    debemos de analizar todas estas causas con cuidado ya que tienen tratamientos diferentes. C
    Como dice en el primer comentario, un rotativo en el casco no evitaría el accidente si el conductor del coche se despista o si el conductor de la moto se “cuela” entre los espacios del tráfico.