¿Los talleres mecánicos son unos aprovechados?

Los mecánicos de F1 seguramente no cobran por hora, sino por segundo

La verdad es que he jugado en mi mente con la idea de escribir sobre este tema bastantes veces, pero muchas veces me tiraba para atrás la facilidad con la que se puede caer en una simple sarta de tópicos, o una recopilación de malas experiencias exageradas. Por eso, no me he decidido a hacerlo hasta hoy, fecha en que no tengo ningún “sablazo” reciente que me afecte de cerca.

En este tipo de discusiones, yo siempre procuro asumir la bondad humana. Sí, me podéis llamar iluso happy flowers, pero soy físico y las entelequias son lo mio. Por lo menos, intento dar el beneficio de la duda y suponer que un gran porcentaje de la población actúa por norma general de buena fe. Y los mecánicos no deben ser una excepción.

A tal efecto, quizá debería empezar diciendo que «hay de todo, como en todas partes», por lo que «no se puede generalizar». Pero aunque son verdades como puños, he dicho que no caería en tópicos, así que no lo voy a decir.

Por lo general, en las facturas de los talleres mecánicos suelen constar tres tipos de conceptos. En primer lugar, piezas. Se supone que pagamos el precio de catálogo, el mismo que nos costaría si nos la compráramos nosotros. En este punto no es difícil montar una teoría de la conspiración, y pensar que los señores que venden piezas para automóvil imprimen catálogos con precios inflados a posta. Y lo hacen con el único propósito de permitir que otras personas nos saquen más pasta. Yo no tengo elementos de juicio para hacer ninguna afirmación ni a favor ni en contra, sólo digo que estoy convencido de que Lee Harvey Oswald fue el inventor de este tipo de catálogos.

Coche en reparación, en un taller
En segundo lugar, están lo que podríamos llamar consumibles. Aceite y líquidos variados que se echan por los diversos pitrros de debajo del capó. Aquí puede ser divertido intentar tener todos los niveles al máximo para ver si es posible evitar que la inspección del taller detecte la necesidad de reponer el líquido correspondiente. Seguramente las garrafas del supermercado cuestan más o menos lo mismo que nos cobraría el mecánico, pero todo sea por evitar que se lleven un mísero euro.

El tercer y más polémico punto son las horas. Ahí es donde la expresión el tiempo es oro alcanza su colmo. El mío cobra 32 euros por hora, más IVA. Es decir, un euro cada 112,5 segundos. Si extrapolamos esa tarifa a un trabajo de 40 horas semanales, tendríamos un sueldo bruto de 66 560 euros. No es moco de pavo, ni mucho menos.

Esto es como lo ve el cliente, claro está. El esforzado dueño del taller no lo ve así. En primer lugar, el importe correspondiente a las piezas y consumibles ni la huele, si total se limita a trasladar a la factura lo mismo que el distribuidor correspondiente le cobra a él (se supone).

En segundo lugar, de esos 32 euros horarios, tiene que salir el dinero suficiente para pagar un sinfín de gastos que no se reflejan directamente en las facturas, pero que son imprescindibles para el funcionamiento del local. Si alguna vez habéis intentado llevar un negocio, seguro que entenderéis lo que digo: salen gastos por todas partes.

Es decir, el cliente no sólo tiene que pagar el salario del trabajador que se está ensuciando las manos con su coche, sino que el importe tiene que cubrir todo tipo de costes: alquiler del local, empleados no productivos (la típica secretaria), herramientas, electricidad, etc.

No dudo que los gastos son descomunales. Quizá en proporción a lo exagerado del precio por hora. Lo más seguro es que muchos talleres den lo justo para vivir, y que estén sufriendo la crisis como la mayoría de pequeñas empresas del país.

A todo esto, ¿sabéis cuál es mi gran crítica con respecto a los talleres mecánicos? Que son el único establecimiento en el que vas sin saber cuanto vas a pagar. En una tienda, tienes la etiqueta con el precio. En un restaurante, la carta. Pero, por lo menos en mi limitada experiencia, siempre que he pedido una estimación siempre he recibido la misma respuesta: no lo sé, cuando me lleguen las piezas te lo diré.

Y aunque suelo ser más bien inocente y tragármelo todo, con esto no puedo. Nunca he podido. Si te ganas la vida, ¿cómo no vas a tener una idea de por donde van los tiros? Si al final, aquellos que aconsejan pedir un presupuesto cerrado y dejar bien claro que no se va a pagar nada que no se haya pedido explícitamente van a tener razón…

Fotos | Salva Mendez, Scarygraphics

  • Daniel Garcia

    Puedo confirmar que en los repuestos no pagan el precio del catalogo ni por asomo, un amigo trabajaba en un concesionario oficial de una conocida marca y me ha llegado a hacer descuentos de hasta un 80%, la media rondaba un 40% del precio de catalogo.
    Un autentico robo.

  • gdsiu

    Con respecto a los recambios es cierto que lo más habitual es que los profesionales se beneficien de un 40% de descuento y que están obligados a entregarte (normalmente sólo te enseñan) las piezas que te han sustituido cosa que si hacen sin decirles nada es señal de que se hacen las cosas bien.
    Con respecto a los presupuestos es bueno que se sepa que al igual que tienen obligación de hacértelo (en muchos talleres firmaras una renuncia) también pueden cobrártelo aunque no suele pasar si lo aceptas.
    Otro detalle que también es interesante conocer es que si una vez reparado tu vehículo no pasa a recogerlo pueden cobrarte por tenerlo allí (creo que a partir del 3º día pero no estoy seguro)
    Con respecto a la mano de obra no pueden cobrarte las horas que quieran y tienen que tener un libro que estipula las horas según el tipo de reparación independientemente de lo que luego tarde el mecánico que normalmente es menos y es en esta diferencia donde realmente se encuentra el beneficio del taller sobretodo en las reparaciones de chapa y pintura.

    • Jaume

      Una pregunta sobre los repuestos. Aunque a ellos les cuesta menos… ¿es cierto que los clientes por cada pieza “pagamos el precio de catálogo, el mismo que nos costaría si nos la compráramos nosotros”?.

      • gdsiu

        Si. Es como con cualquier producto, el profesional compra piezas con mucha frecuencia y por eso el que se las vende le hace descuento.

  • menos_16

    Sobre este tema se podrían escribir auténticos ríos de tinta….

    Para mi lo mas sangrante es que en no pocas ocasiones (tampoco diré muchas porque mi experiencia es reducida) inflan innecesariamente el número de reparaciones a realizar con objeto de facturar.

    Podría contar mi historia particular con detalles pero la resumo en:

    – Mecánico A quería sustituir múltiples (8-10) piezas del coche.
    – Mecánico B quería cambiar 2 piezas (una era solo un tornillo).
    – Se podía comprobar si era necesaria la sustitución (por ejemplo ventilador o bomba de agua) antes de realizarla.

    Por mi parte me reservo desconfianza de este tipo de servicios (en general no solo coches) en un país donde ‘el Dioni’ es todo un personaje de la actualidad televisiva, es muy difícil que la profesionalidad sea algo extendido.

  • Josep Camós

    Lo de los niveles es algo que me desconcierta y me hace reír y llorar a partes iguales. Os juro por Snoopy que yo he jugado a llevar a revisión el coche con el depósito del lavaparabrisas llenito, y que luego me han cobrado como si lo hubieran repuesto. A un precio ínfimo, vale, pero cobrado al fin y al cabo. Eso sí, el que me lo hizo, no me volvió a ver el pelo.

    • menos_16

      Eso es exactamente a las cosas que me refiero.

      Si haces eso ¿Como puedes pretender que la gente confíe en ti?

  • 51598

    Mi experiencia hasta ahora ha sido bastante buena y eso que llevo el coche generalmente al taller oficial, también es cierto que los conozco hace más 15 años y eso quizá ayude.

    tengo 2 dudas con respecto al post:
    1- lo del catalogo no lo había oído nunca, yo suponía que las piezas esos se llevarían su margen como cualquier servicio técnico de otra especialidad, por eso están luego los descuentos que comentan por arriba.
    2- con respecto a no saber lo que vas a pagar no estoy de acuerdo, siempre que he dejado el coche para reparar, me han pasado antes un presupuesto para aceptarlo o no, en mi caso nunca me han cobrado el hacerme el presupuesto aunque luego no lo aceptará,este punto puedo presuponer que sea un deferencia hacia un cliente que siempre ha llevado allí los coches.

    En fin que mi experiencia con el taller hasta el momento es inmejorable. y a pesar de ser un taller oficial no me parece caro, de hecho si no recuerdo mal la mano de obra la tienen por donde indicas en el post unos 32-34€, que después de trabajar en un servicio técnico de informática y tener que cobrar la hora a 48.49€ la hora + iva me parece hasta barato.

  • 51601

    Personalmente creo que demasiada gente habla sin tener idea de lo que habla. El artículo es más o menos genérico y correcto, pues muestra (lo intenta decentemente) las dos partes del negocio. Por mi parte, tengo un taller, y lo del catálogo es cierto, el precio de la pieza lo pone el fabricante, pero tambien es cierto que si un particular va a comprar el recambio directamente se encuentre con que le hacen un 20% de descuento sin pedirlo y a mi me hagan un 40%.
    El comentario que habla de 80% de margen le diré que si, que tiene razón, y además le diré que hay piezas con un margen del 300%, pagando de PVP (si, lo que paga el cliente) de 0,54€. NINGUNA pieza importante tiene ni por asomo esos márgenes. Tambien diré que la bolsa de madalenas del super vale 0’25€ (no exagero, es su coste) y yo pago 2’40€ y me parece barato, por que estan de oferta (96% de margen)
    Al final de todo me gusta exponer lo del chiste del informático que arregla un ordenador apretando un tornillito y cobra 1000€. El Jefe se mosquea y le pide una factura detallada, a lo que el informatico responde “Apretar un tornillo: 1€ // saber que tornillo apretar: 999€”.
    Un taller mecánico és un SERVICIO que se presta a una comunidad que necesita el coche para ir a comprar el pan a 50m de su casa. Que está mal? Pues la verdad: SI. Pero no se puede acusar de Ladrón a un profesional que sabe que tipo de material se tiene que usar para mantener un vehículo sin que el propietario se haya molestado siquiera a leerse el manual y las especificaciones y cuidados de la maquinaria que conduce. Además, con los tiempos que corren, los ordenadores de diagnosis y las suscripciones a boletines técnicos a 4000€/año estan a la orden del dia para poder atender decentemente laboratorios tecnológicos rodantes.

    Así que pensémos por que un café cuesta 0’12€ y estamos pagando 1’20€ antes de acusar al tonto de en medio que lo único que ofrece es un servicio.

    Perdonad el tocho.
    Un saludo

  • Pos sí

    Pues hablando del post después de 3 años tengo que comentar varias cosas. Es cierto que se dice mucho y se piensa, un abogado cobra 50 € por consulta, un médico 60-80 € por consulta. El informático sobre 60 € la hora, un ordenador para trabajar cuesta en torno de 1500€ y sin embargo el taller para poder trabajar, por lo menos el mío para poder trabajar decentemente con 2 puestos de trabajo me ha costado sobre los 60 mil € en maquinaria y herramientas. 2 mecánicos con sus titulaciones, luego tengo que tener todo clasificado como punto limpio y pagar para que me lo recojan.
    Ahora bien, cobro 28,04 € mas impuestos por hora. Y puedo decir, que sólo es para comer y pagar y… Compro de media en repuestos sobre los 7500 – 8000 € en repuestos y facturo una media de 200 horas al mes de trabajo. Con esto saquen cuentas, un 25% que te dan los repuestos son unos 1500 € y unos 6000 € en mano de obra son 7500 € neto, los gastos son entre, nóminas, SS, alquiler, gestoria, gastos consumibles de oficina, jabón, bobinas de papel, luz, agua, internet y el ordenador, que aunque no somos informáticos tenemos que tener 1 y cobramos la mitad por hora, me sale unos gastos fijos al mes de 7000 €. Es decir, que los 500 €/mes es para amortizar la inversión inicial de 60 mil €. Lo que me lleva a 10 años para amortizar, pero en 10 años se me queda obsoleta la maquinaria y entonces que hago???
    Saquen las cuentas ustedes mismos si es viable o no.
    Un panadero con un saco de harina saca 358 panes comunes y de 0,09 € de costo, lo vende a 0,40 € y del sobrante hace bizcocho y del sobrante pan rallado y cada cosa sube el precio. Que es lo que es más viable? Cobrando menos cantidad por hora? O pareciendo menos cantidad?