Los peligros del peatón en la jungla del asfalto

corre que te mojas

Pudiera ser el título de un libro de aventuras, pero no lo es. En todo caso se le puede comparar con The Jungle book de Rudyard Kipling, en donde la sociedad humana y la animal tienen altercados entre sí. En este contexto, podemos comparar a los animales con la complejidad de condiciones y situaciones en los que nos vemos utilizando nuestra dote natural de poder andar.

Uno se queda perplejo cuando escucha las temibles estadísticas anuales sobre los atropellos, saliendo a relucir la figura del peatón como si fuera una presa fácil. Han conseguido las estadísticas crear un “estatus social” dentro del grupo de riesgo como son los peatones, más conocidos por su vulnerabilidad y no tanto como medio alternativo a expresar su libertad de movimiento. Lamentablemente, se han disparado las cifras sobre atropellos en ciudad.

El desplazamiento a pie, cada día lo tenemos más difícil, a no ser que la circulación peatonal tuviera preferencia como es el caso de las calles habilitadas para viandantes y ciclistas, donde se prohíbe la circulación de automóviles. Algo hemos ganado pero, ¿a cambio de qué?

En un espacio urbano donde es compartido por todos: personas que conducen vehículos con o sin motor y personas andando, tenemos que incrementar nuestra propia seguridad y saber evitar con nuestra conducta un conflicto. Como usuarios todos, tenemos que saber que existe un riesgo y si sabemos adaptarnos a las circunstancias, la convivencia entre todos nos resultaría más fácil.

Si analizamos los casos de atropellos, existen diversas causas, unas que afectan al peatón y otras a los conductores de vehículos, pero mi conclusión principal se centra en el daño irreparable originado al transeúnte como conductor de su propio cuerpo y como víctima tras sufrir un atropello. Sin entrar en detalles en cuanto al número de atropellos, se ha demostrado que sigue siendo mayor en ciudad, sin embargo el riesgo de muerte del peatón se multiplica cuando se produce en carretera.

Peatones en Nueva York

Buscar la responsabilidad de uno u otro, es tarea difícil si tenemos en cuenta que el peatón puede utilizar un espacio en principio reservado para los vehículos, y también que un conductor de vehículos, tenga o no preferencia debe saber, que no circula por raíles y debe ser consciente de que el peatón es un usuario más dentro del escenario vial con todo lo que conlleva. Si como conductores, además de conocer las preferencias de unos y otros sabemos anticiparnos ante una situación de riesgo, posiblemente se eviten muchos incidentes en la vía pública.

De todas maneras, lejos de culpabilizar a unos y a otros, habría que analizar cada caso en concreto, pues como todos sabemos, son tantas las circunstancias como multifactorial son sus causas y complejo su estudio. Lo ideal es buscar soluciones más preventivas y menos paliativas para no dar lugar a las cifras que todos conocemos.

Y hablando de prevención, se me ocurren varias medidas que ayudarían a evitar atropellos, por ejemplo: prohibir la entrada de vehículos en las calles limítrofes a los centros escolares, residencias de ancianos y centros de salud, fomentar el uso del transporte público con más intensidad en las horas punta, creación del paso peatonal subterráneo en las grandes avenidas.

También se podría limitar la velocidad en zonas de afluencia de viandantes y ciclistas, y por supuesto sancionar a los peatones que crucen por lugar no habilitado en zonas urbanas e interurbanas y sin chaleco de alta visibilidad entre la salida y el ocaso del sol como ocurre en carretera, mejorar en señalización e iluminación sobre todo en las grandes concentraciones de personas, eliminación de obstáculos en las aceras y de las irregularidades en el suelo para evitar caídas, etc.

En definitiva, el éxito de la movilidad radica en hacer un buen uso del espacio que disponemos, haciendo especial mención al factor velocidad, que debe ser moderada en ciudad, especialmente en aquellas zonas donde es más probable encontrar viandantes a nuestro paso.

Foto | Arkangel, Capreolus
En Circula Seguro | Estudio sobre la calidad de los pasos de peatones europeos

8 comentarios

pablo500

Yo considero que el peatón ha de ser responsable de sus actos. Y si comete la imprudencia, o despiste, de cruzar en lugar o momento no adecuado, y con ello causa un accidente con daños a otra pesona o cosa (vehículo), ha de pagar por ello.
Dicho de otra forma: si te atopellan porque cruzas fuera del paso de peatones, has de pagar los daños causados al coche, moto, bicicleta, etc. De la misma forma que si un vehículo atropella a un peatón ha de pagarle por medio del seguro los daños causados. En mi opinión y deseo, por ese camino debería ir la legislación relativa al tráfico de vehículos y peatones.
Así habría menos “despistados” que cruzan sin mirar y te obligan a hacer maniobras de emergencia. Y habría también menos “chulitos” que cruzan obligándote a frenar, a pesar de haberte visto claramente, e incluso cruzan en muchas ocasiones mirándote a la cara como diciendo “tú frenas porque estoy cruzando yo”, como si tuvieran preferencia o prioridad de paso en cualquier punto de la calzada.

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corzo

Pienso que hay que ser un poco más tolerante, toda la responsabilidad no es para el peatón. Un coche se arregla, pero unas lesiones importantes marcan para toda la vida directamente al que las sufre.

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pablo500

Esa es la forma de promover la irresponsabilidad: lo que yo rompo por descuido o chulería ya lo pagará otro…
Claro que un coche se arregla, pero ¿porque tiene que pagarlo el propietario en lugar del causante? Y digo más: en caso de fallecimiento debería pagarse con los bienes que deje el difunto.
Y una persona atropellada puede quedar marcada de por vida por las lesiones, pero eso no la exime de responsabilidad por lo hecho.

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benitocarles

Supongo que te referirás a cuando no cruzan por el paso de peatones…

Igualmente, recuerda que quien lleva “el arma” es el conductor. En muchas ciudades nórdicas, en los lugares con velocidad 30kmh el conductor es responsable de la seguridad de los peatones, o sea, que si atropella a alguien, es culpa suya por no estar atento. Si esto lo hicieran aquí ya verás como se cumplen los límites…la gente iria acojonada!!

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amparo19

Aquí no es muy diferente, o es lo que yo entiendo, nuestro reglamento dice: señalS-30. Zona a 30. Indica la zona de circulación especialmente acondicionada que está destinada en primer lugar a los peatones. La velocidad máxima de los vehículos está fijada en 30 kilómetros por hora. Los peatones tienen prioridad.

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busgosu

No sólo eso, sino que además, la multa para los peatones por cruzar fuera de los pasos de cebra o con el semáforo en rojo empieza en los 60€, ¡con un vistoso cartel anunciador en cada semáforo!

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mdm

De acuerdo con todo lo que has puesto, pero añadiría incluso una idea más: eliminar pasos de peatones sin semáforo.

Suena bestia, pero me gusta porque creo que a un peatón le resulta mucho más fácil cederle el paso a un coche que al revés. Un coche suele ir a una cierta velocidad y una vez que el conductor reacciona al ver a un peatón todavía tiene que recorrer una distancia de frenado. También puede ver peor a la gente, que a veces le destaca poco en la calle, sobre todo de noche. Y es cierto que debería anticiparse a la situación, moderar la velocidad y bla, bla, bla… pero el tema es ser realistas.

En cambio a un peatón le cuesta muy poco mirar bien antes de cruzar (y además puede oír a los coches llegar) y no tarda nada en detenerse si resulta que al final aparece un coche. Y cruzará sencillamente cuando no pase nadie. Por supuesto, esto sólo es factible en calles con poco tráfico, no hablo que cargarme los pasos de cebra de la Castellana en Madrid :P

Con lo que hay ahora por otro lado tenemos a gente que como “tiene prioridad” se tira de cabeza al paso de cebra, y que si coincide con un coche que no reacciona a tiempo, la liamos.

El tema es que este verano estuve en Londres y hay muchísimas calles en las que no existen pasos de cebra, y al principio acojona un poco, pero un amigo que está estudiando allí se ha acostumbrado y le encanta el sistema.

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benitocarles

No se si vives por Barcelona, pero aquí se está estilando mucho eso de poner semáforos a todos los pasos de cebra, y ves intersecciones que toda la vida han funcionado de maravilla como se atascan y te hacen esperar sin sentido (las condiciones de seguridad para cruzarla son inmejorables).

Si que es cierto lo que dices, y hay que ser realista, pero si hay un paso de peatones significa que ahí el peatón tiene prioridad, por tanto si sabes que hay un paso deberías anticiparte a esa situación, moderar velocidad, barrido visual, etc. No es muy complicado, en mi autoescuela me enseñaron :D

Por otra parte, me fastidia mucho que no se hayan puesto de moda los semáforos con botón para peatón, que no fastidian la circulación en lugares relativamente vacíos, y tienen las mismas ventajas y son más seguros que un simple paso de cebra.

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